Портальные мосты на 70-ку Tibus Engineering

[vladmax]

 

 

 

Неа, открутить-прикрутить не выйдет...

Тойота по доработкам кстати самая проблемная, т.е. больше всего слесарных работ...

Хабы, да, исчезают.

 

Вот так пилятся те самые хреновины на мосту ))

Спереди эти хреновины на болтах, шпиндель называется.

Ерунда получается, это безвозвратная переделка, то есть, поставил и если где-нибудь поломался, то возврата к стоку нет, только новый чулок моста и гембель с тормозами или ожидание детали к порталу неизвестно сколько времени.

Имхо, для экспедиционника не вариант.

[Максof]

Спереди эти хреновины на болтах, шпиндель называется.

Ерунда получается, это безвозвратная переделка, то есть, поставил и если где-нибудь поломался, то возврата к стоку нет, только новый чулок моста и гембель с тормозами или ожидание детали к порталу неизвестно сколько времени.

Имхо, для экспедиционника не вариант.

+ 100 экспедиция не вариант с таким набором ограничений, общался с челом на уазбуке кот поставил войтовские порталы на колхозы УАЗа, первый вариант был в 2010, ругался страшно, что сырые и делал рекломации изготовителю, в марте 2013 поставил другие, типа доволен все работает и радует.

[Три стакана]

Имхо вообще не вариант - уж очень хлипковато выглядит узел троса ручника на редукторе. Кроме того, есть и бюджетнее решения - можно написать на адрес m@offroadmaster.com  Михаилу - он может и расскажет. Познакомились на Ладоге - он приехал из Киева своим ходом на котлете с 38х14 боггерами. Мосты самодельные с редукторами, не помню, вроде от Даны, чулками от военмостов и самодельными редукторами. Котлета в целом очень надежная, например на одном из этапов к финишу пришли только 2 котлеты (включая мишину), причем у Миши была только 4-я передача в МКПП, остальные шестерни срезало (на 1-м этапе отломился зуб на шестерне, его наварили, наварка отвалилась и покрошила все шестерни в коробке. Коробка редкая - от Трупера 86 года. Человек 22 года в оффроуде.

 

Кстати, у него ручник сделан так: от педали тормоза сквозь пол салона в моторный отсек идет тросик, на раме этот тросик проходит через шкивчик и идет далее назад под брюхо к рычагу ручника. Тросы от рычага к заднему мосту, естественно, срезаны. Работает так: давишь ногой на тормоз, потом фиксируешь трос ручкой ручника в салоне. Всё. Все 4 колеса намертво заблокированы. Отпускать так же - давишь ногой, отпускаешь трещетку.

 

 

Изменено 21 августа 2013 пользователем Три стакана

[Desert Foxx]

Правильно ли я понимаю, что задние порталы Tibusa служат сразу и конверсией барабанных тормозов в дисковый?!

на 60-ку такие вкрячить можно?)

 

И на 60-ку наверняка можно. Надо у Тибуса спросить.

 

Да, при установке порталов получаешь бонус - задние дисковые тормоза.

На чулок варится адаптор для редуктора

 

 

 

Вставляется на место новая полуось (старая не подходит, т.к. она короче).

 

 

На этой площадки и собирается по частям сам редуктор: задняя крышка, все потроха - подшипники, шестерни, передняя крышка).

 

 

Дальше собирается задний тормоз - тормозной диск, рамка, суппорт, колодки.

 

 

Крепим трос ручника, цепляем датчики ABS и износа колодок (у кого есть).

 

 

Вуаля, зад готов )))

Изменено 21 августа 2013 пользователем Desert Foxx

[vladmax]

При таком расположении трос ручника не жилец, первый же приличный сучёк его оборвет или как минимум повредит.

Ранее посматривал в сторону порталов, но теперь, когда увидел необходимые переделки, да ещё и полуоси не родные, ну его на фиг, и вес добавляется не маленький на неподрессорку, плечо обката передка меняется.

Для себя определился, оптимально лифт 4" и резка арок, тогда спокойно 37-38" поместятся и всё родное.

 

А дисковые тормоза весьма условный бонус, сейчас не сложно купить с родными дисковыми тормозами.

Изменено 21 августа 2013 пользователем vladmax

[Desert Foxx]

Я ж не агитирую )))

Были на форуме вопросы без ответов, вот и прояснил, чем мог. Давненько у вас тут не был...

[Мореход]

Записался на конец сентября к Тибусу. Посмотрим как там и что.

Какая разница какие полуоси, родные или нет! Теоретиков тут много, а практик один - Экономист. Но он не жалуется.

[Schimano]

При таком расположении трос ручника не жилец, первый же приличный сучёк его оборвет или как минимум повредит.

Ранее посматривал в сторону порталов, но теперь, когда увидел необходимые переделки, да ещё и полуоси не родные, ну его на фиг, и вес добавляется не маленький на неподрессорку, плечо обката передка меняется.

Для себя определился, оптимально лифт 4" и резка арок, тогда спокойно 37-38" поместятся и всё родное.

 

А дисковые тормоза весьма условный бонус, сейчас не сложно купить с родными дисковыми тормозами.

 

 Я тоже пошёл по этому пути, для установки колес 38", лифт подвески 4" __подрезка арок 2" __ клюшки от КЕРОСИН`а на 4"+ 20мм удлинение

 

Максим закатит 36" с порталами- по факту сравним бюджеты, ремонто-пригодность, поведение на дороге и проходимость.

 

Дисковые тормоза и АБС для грязи считаю лишним.

Изменено 24 августа 2013 пользователем Schimano

[Артём]

дисковые тормоза для грязи совсем не лишние.

[Мореход]

дисковые тормоза для грязи совсем не лишние.

+100

[Артём]

когда выезжаешь из брода на подъём на всех барабанных тормозах, и пытаешься отсановиться - эта истина становится предельно ясной )))

[Мореход]

Я тоже пошёл по этому пути, для установки колес 38", лифт подвески 4" __подрезка арок 2" __ клюшки от КЕРОСИН`а на 4"+ 20мм удлинение

 

Максим закатит 36" с порталами- по факту сравним бюджеты, ремонто-пригодность, поведение на дороге и проходимость.

 

Дисковые тормоза и АБС для грязи считаю лишним.

Без подрезки арок 36" можно закатить только с порталами, поэтому сравнение бюджетов ничего не даст. Тут философия разная.

Клюшки видел - достойное исполнение!

когда выезжаешь из брода на подъём на всех барабанных тормозах, и пытаешься отсановиться - эта истина становится предельно ясной )))

Когда в барабан набивается грязь, колодки за 500км в ноль стираются.

[Schimano]

ИМХО если 70-ка не в спорт, то задние барабанные в грязи дольше  - дисковые будут сносно жить в колесах с вылетом +60 (TLC100)

При моём вылете ЕТ минус 50 открытые задние тормозные механизмы быстро кончат колодки на песчаной дороге с лужами

Дисковые все + ABS ( Карелия две недели с дождем - две смены колодок по кругу)

Изменено 24 августа 2013 пользователем Schimano

[Schimano]

Максим какой прирост клиренса дают портальные редуктора-?

 

давай считать общий подъем машины по отношению к стандарту:

+2"     - Лифт ОМЕ

+2,2"  - колеса (36"-31,6)/2

+ ___ - Tibus

Изменено 24 августа 2013 пользователем Schimano

[andrej979]

когда выезжаешь из брода на подъём на всех барабанных тормозах, и пытаешься отсановиться - эта истина становится предельно ясной )))

Очень жалею, что зад без дисковых тормозов. Разница в торможении очень существенная. Старый японец был на дисковых, особенное вспоминаешь про старую машину когда по воде проедешь и начинаешь сушить тормоза.

[Мореход]

Максим какой прирост клиренса дают портальные редуктора-?

 

давай считать общий подъем машины по отношению к стандарту:

+2"     - Лифт ОМЕ

+2,2"  - колеса (36"-31,6)/2

+ ___ - Tibus

Старые давали +4"

Новые - не знаю пока.

Итого около 20 см

[Schimano]

2" Подвеска + 4" Тибиус ,  добавить рычаги Керосина  с выносом моста +1см, подрезать угол бампера и      76-я уже на 38" Michelin XML 

[Мореход]

A коробка потянет?

[Schimano]

A коробка потянет?

 

При том-же движке нагрузка на коробку практически не изменится, вопрос  к чулку переднего моста- за счет портала и большого диаметра колеса получаем увеличенный рычаг (ось моста-пятно контакта колеса)

[shalva-zimin]

Desert Foxx

С таким набором рессор  на указанном автомобиле(71)  их S-образно не выгибает ? На мой взгляд маловато...я штатное усилил одним листом с длиной в коренной и то через год один лист пришлось заменить по причине поломки. Правда у нас стоят вольвомосты.Видать портальность привашем варианте меньше.

Изменено 10 сентября 2013 пользователем shalva-zimin