Трясет двигатель, но только когда горячий

[Кибербелка 2]

Да разьем есть, но я считываю по ОБД2

Сегодня попробую выложить скан, там куча разных параметров, но я не знаю что нормально а что нет

[Кибербелка 2]

Вот чего пишет сканер, и при этом трясет но упорядоченно, через равные промежутки времени

вот такой нагар на дросселе это нормально или нет

а за заслонкой какая то лужа чего то непонятного похоже на смесь масла с бензином :ph34r:

[Ziliboba 137]

Если сканер не врёт, то как-то подозрительно выглядит верхняя строка.

Перемычкой ошибки не снимал, чото очень подозрительный код у тебя, в книге кстати такого нет.

О и всё-таки, трясёт мотор равномерно или нет? Может это какой-то один цилиндр неправильно работает?

Изменено 20 апреля 2012 пользователем Ziliboba

[peress 42]

еще вопрос - когда свечи менял, выкрученные - все одинаковые?

[Кибербелка 2]

Может и врет, попробую скрепкой.

Чек горит не постоянно, за то время пока копаю лампочка три раза самостоятельно гасла и загоралась вновь.

Да все же пропуски регулярные как правило. Вчера пол часа гонял на холостых слушал. Значит скорее всего глюки электрические, ну или что то с конкретным цилиндром ( клапан или форсунка мож выеживается )

Либо до катушки либо после какая то фигня с сигналом

Как умирают катушки? Сразу и безвозвратно или они вот так могут через раз работать

как локализовать в каком цилиндре глюки?

Свечи старые все одинаковые были. Только сфотать не получиться уже выкинул....

[alebas 6]

Всем здравствуйте!

Такая же херня...

На горячую трясёт на стоячей при снежении оборотов ХХ под нагрузкой (D + тормоз) примерно до 600.

Поменял свечи (старые были живые, им ещё ходить и ходить).

Копрессия во всех 12 кг.

Прочистил БДЗ и КХХ со снятием. Резинка над клапаном усохла, хорошо что взял новую, ещё чуть-чуть и старая начала бы травить ОЖ.

Всё было застрано, клапан особенно. Тряска прошла (даже успел обрадоваться), но не на долго. Примерно через 20 км всё вернулось на круги своя.

Сам склоняюсь к подсосу (ну очень похоже), но на самом деле может быть всё что угодно, от подачи топлива до пропуска.

Что дальше?

Только не надо сразу про форсы...

Что дальше по мере возрастания бюджета?

Изменено 20 апреля 2012 пользователем alebas

[peress 42]

Может и врет, попробую скрепкой.

Чек горит не постоянно, за то время пока копаю лампочка три раза самостоятельно гасла и загоралась вновь.

Да все же пропуски регулярные как правило. Вчера пол часа гонял на холостых слушал. Значит скорее всего глюки электрические, ну или что то с конкретным цилиндром ( клапан или форсунка мож выеживается )

Либо до катушки либо после какая то фигня с сигналом

Как умирают катушки? Сразу и безвозвратно или они вот так могут через раз работать

как локализовать в каком цилиндре глюки?

Свечи старые все одинаковые были. Только сфотать не получиться уже выкинул....

по локализации по горшкам, скидывать по очереди со свечей, не забывая в скинутые наконечники вставлять свечи. как только нет ухудшения - оно. но тк свечи и так были одинаковые - то скорее всего не конкретный цилиндр шалит.

проверять много чего придется, я бы начал с двух процедур - поставил на проверку заведомо исправный датчик массового расхода, после этого пережал бы обратку посмотреть как будет вести себя на повышенном давлении топлива. также нужно навести в пульвер мыльной воды и побрызгать на все стыки впускного коллектора. это то что из простого можно сделать и быстро.

жалко далеко, а то я бы дал на проверку три катушки с проводами, у меня валяются оригинальные рабочие. вот кстати - посмотри на катушки, оригинал - нет стоит, а то сейчас в продаже много китайских разных, может предыдущий хозяин нахимичил.

[ARROWS 2]

Всем здравствуйте!

Такая же херня...

На горячую трясёт на стоячей при снежении оборотов ХХ под нагрузкой (D + тормоз) примерно до 600.

Поменял свечи (старые были живые, им ещё ходить и ходить).

Копрессия во всех 12 кг.

Прочистил БДЗ и КХХ со снятием. Резинка над клапаном усохла, хорошо что взял новую, ещё чуть-чуть и старая начала бы травить ОЖ.

Всё было застрано, клапан особенно. Тряска прошла (даже успел обрадоваться), но не на долго. Примерно через 20 км всё вернулось на круги своя.

Сам склоняюсь к подсосу (ну очень похоже), но на самом деле может быть всё что угодно, от подачи топлива до пропуска.

Что дальше?

Только не надо сразу про форсы...

Что дальше по мере возрастания бюджета?

Проверь и отрегулируй тепловые зазоры, мне помогло. Тряска прошла. Если есть подсос , то загорелся бы чек, по крайней мере у меня так было когда бдз чистил, и прокладку старую картонную оставил.

Изменено 20 апреля 2012 пользователем ARROWS

[Ziliboba 137]

Свечка по-моему сильнее трясёт мотор, чем форсунка, ну мне так показалось. С отключенной форсункой даже 4-х цилиндровый вполне сносно работает, видно конечно, но как-то мягко всё происходит.

Ну вообще кстати, если продолжить в сторону зажигания или топлива - в этом случае при резком ускорении с места дефектос проявлялся бы во всей красе, особенно на стоп-тесте видно, 4-х цилиндровые аж подпрыгивают. Причём низкое давление топлива и пробивающая свечка друг на друга похожи.

А при обычной езде можно и не заметить косяков.

Подсос можно "быстрым стартом" поискать, естественно со всеми мерами предосторожности. Выбираешь режим когда сильнее всего трясёт и начинает аккуратно прыскать чуть-чуть в подозрительные места - в стыки всякие, в форсуночные углубления в коллекторе. Если хоть на секунду обороты выровняются или увеличатся, то считай нашёл.

Если есть подсос , то загорелся бы чек

А ежели сосёт совсем немного, например по уплотнительному кольцу одной форсунки?

Общую картину это почти не испортит, но какой-то цилиндр периодически будет не работать, особенно на холостых и особенно прогретый.

Изменено 20 апреля 2012 пользователем Ziliboba

[cnfc 0]

всем привет и спасибо за нужную тему У меня таже проблема на 4runner то трясет и не везет+начинает троить.Решил пока остановится на замене вв проводов,крышки и бегунка-трамблера еще лямда жду з\п если что не так первый раз пишу

[Кибербелка 2]

Народ извините за тупой вопрос.

Коды самодиагностики они для каждого двигателя свои или Toyota использует одинаковые коды для всех двигателей?

[AZIAT 4 210]

Народ извините за тупой вопрос.

Коды самодиагностики они для каждого двигателя свои или Toyota использует одинаковые коды для всех двигателей?

Одинаковые для всех

[Кибербелка 2]

Самодиагностика ничего не показывает :blink:

Соединяю Те1 и Е1 и ничего, как будто не соединил ничего....

При этом если считывать ошибки АБС то лампочка исправно моргает

Жгут от диагностического разьема идет под впускной коллектор и там уходит в пластиковый короб, так вот короб этот оказался треснутым, может обрыв где?

Может лампочка Чек вообще не моргать при перемыкании контактов ? :ph34r:

[halekc 13]

To: @Кибербелка,

У вас машинка случаем не на газе?

[Ziliboba 137]

Лампа должна моргать, если нет ошибок то просто одиночные мигания с промежутками, типо код '1'.

А TE2 есть в разъёме? Если его перемкнуть с E1, лампа должна часто мигать пока двигатель не работает, а зажигание включено.

Если в салоне есть OBD2 то может на нём нужно перемкнуть.. В книжайке написано что именно, хотя странно - стоит фишка, контакт есть, а лампа не реагирует.

[Кибербелка 2]

Да ОБД в салоне стоит, ща буду гуглить чего там перемыкать

Похоже что нет контакта на Те1, потому что Е1 используется для снятия ошибок АБС и все работает как надо

Вась а ты не в курсе случайно куда этот провод с Те1 идет и к чему подключается, может времянку кинуть?

ТО halekc

Газ страшная вешь, не пользую его, хотя на москвиче и на девятке стояли системы все работало как часы

[SURF 0]

To: @Кибербелка,

подсос воздуха через впускной коллектор карбочистом безопаснее и дешевле искать.

периодический, плавающий косяк катушек - редкость, но бывает, но если свечи в порядке это не про Вас.

[Кибербелка 2]

По ОБД так же не удалось считать коды

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом

или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

гуглим что это и видим что это контакты 4 и 13 на ОБД

но ни фига не все так просто, оказывается что у меня на фишке всего 4 контакта (4,5,7,16) остальное пустые колодцы, вот:

Чего тут перемыкать для меня загадка :unsure:

дальше видя такую фигню лезу под крышечку ДИАГНОСТИКС и наблюдаю такую же картину, больше половины контактов отсутствуют

есть только вот эти:

Их и так не много да еще похоже что вот этот ТЕ1 не контакт а одна видимость

кто нибудь знает куда этот провод ведет?

А то ситуация идиотская: играл, отгадал все буквы и не смог прочитать слово :ph34r:

[Ziliboba 137]

Контакт с Те1 идет прямо в моск. При включенном зажигании на нем должно быть 12 вольт. Перемыкается он просто на минус - Е1 это он и есть.

Куда именно в моск надо в книге глянуть, фотку лепить?

[Кибербелка 2]

фотку лепить?

Да, если можно, пожалуйста.