3VZE НЕ ЗАВОДИТСЯ

[cast72 0]

 Забрал машину с ремонта, меняли  сцепление - Все ок поездил день, следующим  утром -30   завелся без проблем, прехал немного -заглох.  машина горячая, искры нет (даже с катушки), топливо не подется. Проверил предохранители, разомкнул и замкнул все разъемы (насос катушка и.т.д.). крутил крутил стартером ни в какую.

Выходные простояла колом -30,  Притащил на тросе  к электрику ИСКРА ПОЯВИЛАСЬ,  брызнули бензина в дросельную заслонку, завелась,  чек не  горит, зато датчик температуры не шевелиться. Машина  стала заводиться но крутить стартером нужно долго. Датчик заменю. Что еще искать ведь ничего не устранил? Почему  разом пропала искара и топливо? Как датчик температуры связан с отсуствием искры с катушки и почему "молчал" бнзонасос? Ацккое совпадение?

Спасибо за советы.

[Юрий10rus 0]

Ребята подскажите. Сегодня заменил датчик температурный, с трудом но на холодную машину завел, на горячую машина заводится отлично. При езде по городу не нравится как показывает стрелка температуры в щитке приборов. Объясняю. Раньше показывала даже при утреннем прогреве через семь минут уже ближе к половине и так и держалась всегда, хоть в мороз, хоть в жару. А сейчас показывает ну градусов 20-30 постоянно. С радиатора крышку снимал, воздуха нет. 

[саш 124]

С радиатора крышку снимал, воздуха нет.

Воздух может собраться в районе температурных датчиков. У коллеги так было.

[Александр56 3]

А с термостатом все нормально? У меня с начало датчик сломался, когда фишку одевали. Заменил датчик, термостат заклинил. Разобрал, а там мусор попал. На улице -33 было, в кабине чуть теплее. Почистил и все нормально стало.

[cast72 0]

Замена датчика не помогла - стрелка температуры не "шевелиться"  :о)

Какую часть проводки смотреть с учетом того что ранее самопроизвольно пропала искра и и заглох бензонас (а потом тае же сами появились)?

спасибо...

[Solrazboynik 0]

Замена датчика не помогла - стрелка температуры не "шевелиться"  :о)

Какую часть проводки смотреть с учетом того что ранее самопроизвольно пропала искра и и заглох бензонас (а потом тае же сами появились)?

спасибо...

Попробуй напрямую кинуть от датчика на стрелку провод и тогда узнаешь работает ли датчик. Вообще-то судя по эл. схеме датчик температуры, который связан с стрелкой на панели ни на что не влияет. 

[AZIAT 4 207]

Замена датчика не помогла - стрелка температуры не "шевелиться"  :о)

Какую часть проводки смотреть с учетом того что ранее самопроизвольно пропала искра и и заглох бензонас (а потом тае же сами появились)?

спасибо...

На  крышке  правой  головки  ближе к  мотоному  отсеку  прикручен жгут из нескольких коричневых проводов  массы  . проверь его .

[cast72 0]

Спасибо!

Хорошо что датчик температуры ни на что не влияет, тогда понятно почему "заработало"

Жгут из проводов массы Обязательно проверю. Сам думаю что дело в массе, ведь не может совпасть  что одновременно пропала  искра с катушки и ток на бензонасосе... только не знал где искать. СПАСИБО!

[Юрий10rus 0]

Сегодня с утра та же история. Кручу стартером и вообще ни какой реакции, по сидел секунд 10 и опять ноль, еще минуту и начала схватывать но завелась с седьмого раза и то еле еле, как будто не все горшки схватились. На горячую проблем нет, работает ровно, чек не горит. Да забыл написать что пред историю. Меняли провод датчика ДД, снимали паука и при сборке сломали датчик температуры. Датчик привезли № 89422-20010 Не оригинал. Вообще из за температурного датчика может быть такое, что бы машина на холодную не заводилась?

[AZIAT 4 207]

атчик привезли № 89422-20010 Не оригинал. Вообще из за температурного датчика может быть такое, что бы машина на холодную не заводилась?

 

Иногда неоригинальные  датчики  показывают погоду  на марсе  .

Может не заводится  . Но  помимо этого на моторе ещё есть форсунка  холодного пуска  ,  проверь её работу . 

[Юрий10rus 0]

Похоже причина того что машина не заводится найдена. Временно воткнул патрубок от десятки, правда пришлось помучаться. Осталось найти причину не правильных показаний температуры. Это показания прогретого двигателя. Где найти форсунку холодного пуска?

Изменено 5 февраля 2014 пользователем Юрий10rus

[AZIAT 4 207]

Где найти форсунку холодного пуска?

тут

Форум

[Юрий10rus 0]

Ну ни в какую с утра завести не могу, чуть схватывает но не заводит, на последнем издыхании аккомулятора газ в пол еле завел.

[Юрий10rus 0]

Такое дело. Сегодня снял форсунку холодного пуска, помыл, кинул + и - , форсунка прыскает в обе стороны хорошо, полез смотреть термо реле и сломал на нем фишку, открутил, посмотрел на нем номер что бы заказать новый. Собрал все обратно и перестала показывать температура в щитке приборов. Может быть такое что из за не подключенного термо реле не показывает температуру?

[AZIAT 4 207]

Может быть такое что из за не подключенного термо реле не показывает температуру?

Нет .  

[John298 201]

На исправной, но старой машине (130 VZN) моему сыну (студенту автомобилестроителю ) вздумалось проверить соответствие напряжений и сопротивлений ЕFI норме. Я лично измерял последний раз все параметры лет 10 назад - всё соответствовало норме.

 

Были измерены сопротивления на контактах ДМРВ. И всё... чек гореть перестал, стартер крутится, машина не заводится. Реле EFI (есть заведомо исправный)  и предохранитель - целые,  при замыкании контактов +В и FP -  бензонасос - жужжит. Центральный провод с трамблёра в норме (проверен контакт), разрыв цепи  EFI  системой сигнализации - устранён лет пять назад во избежание лишних глюков.

 

Самое обидное - не функционирует система самодиагностики (со слов сына, я далеко от машины). Чек при перемыкании контактов - не горит вообще.

 

Подскажите, пожалуйста, куда копать. Я, поскольку не инженер ни разу, с таким тупиком ещё не сталкивался. То есть я понимаю - разорвана цепь - где искать?

Изменено 23 июля 2014 пользователем John298

[Cowboy_ALA 3]

John298 похоже на то, что компутер не работает. Лампа ЧЕК от компа пашет. Смотреть питание на компе. Ну и вскрыть его

[John298 201]

Ситуацию вчера решил сам. Отпишусь, может кому поможет.

 

Офигенно умный Диагност "который деньги платил за свою учёбу"  мне вчера с пеной у рта тоже доказывал, что БУ сдох. Года 4-5 назад этот комп я специально носил показывать специалистам - вывод кондовый, прочный и сжечь его можно только намеренно. Я убеждал Диагноста, что Чек (и EFI) не работают из-за КЗ в кабеле, который идет к ДМРВ. На сам ДМРВ я не грешил, поскольку сам же его и проверял 10 лет назад и герметик был на месте (то есть крышку без меня никто не трогал).

 

Вскрыл вечером ДМРВ (последний раз до этого тоже 10 лет назад лично вскрывал) и обнаружил следующие неисправности:

 

1. нарушен контакт (точечная пайка или правильнее сварка) на 2 (Е2)  и 3 (слева направо выходах) . Но промерил сопротивления - в норме. Сопротивление естественно измерял на стоячей машине, а не при тряске  Контакты - подпружинены. Отломались от многолетних вибраций (такое у меня уже было на эл. моторчике в переднем мосту 215-го раннера). Именно подпружиненные  контакты на точечной микросварке (без олова) 

 

2. Изнутри механизма ДМВР (под крышкой) пластина с 5-го контакта замкнула на 6-й контакт. Пластину потрогал (пайки сварки не, как нет смысла и соединять внутри эти два контакта. Потрогал - и случайно разомкнул. После размыкания - появился Чек и машина завелась. Повторили опыт - замкнули - Чек и EFI - "исчезли".

 

Может кто знает зачем эта явно заводского изготовления пластина размером 4 х 6 мм на 5-м контакте? На биметалический контакт совершенно не похожа.

 

Косвенный признак того, что КЗ в ДМВР - одиночное включение чека на 0,5 - 1 секунду при замыкании Те1 и Е1 в диагностическом разъёме, Но это разовой включение только после 1-2 минутного размыкания предохранителя EFI - и только один раз! Заметил я когда сам приехал к машине - сын не видел и в первом сообщении я этого не описал.  Размыкание цепи EFI  путём вынимания реле EFI не "загорает"  Чек. 

 

Естественно, после устранения КЗ в ДМРВ я посмотрел ошибки (до этого не мог - чек не работал). Были ошибки 24 и 31 - все из ДМВР (разрыв или КЗ) . Ошибки стёр (предохранителем), завёлся - без КЗ - пластиной 4 х 5 мм на 5-м контакте. Погазовал на месте.  Проверил после заводки - ошибок не вылезло!

 

Вывод: без вибраций в процессе Самодиагностики  ошибки при нарушении точечной микросварки  на 2 (Е2) и 3-м контактах ДМРВ - НЕ ВЫЛЕЗАЮТ.

 

Главный вывод: ЧЕК на 3VZ-E  МОЖЕТ ПРОПАСТЬ от КЗ в ДМРВ! Не доверяйте слепо учёным диагностам - ковыряйте сами - и ДМРВ и ЭБУ на этих двигателях - запредельно кондовые!

Изменено 24 июля 2014 пользователем John298