Замена генератора на 70 с 2LT

[Pograndukas]

Достал меня родной генератор. Запчастей нет нигде, ремонта на долго не хватает. Купить новый больше 50А негде. Решил менять на паджеровский, под влиянием этой темы:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=48061&st=0&p=639286&hl=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%2070&fromsearch=1entry639286

При поиске гены на разборке старался найти посвежее, в итоге взял от Паджеро Спорт с мотором 4D56TD 2,5. Сразу скажу, что выбор не лучший, от Паджеро вагон выбор оптимальнее - сразу выход вакуума как у родного (толстый штуцер и тоненький-для вакуумного включения моста) и штуцер слива масла направлен не вниз, а в сторону.

Но так как уже было взято, да и внимания сразу не обратили, начали ставить. На все про все ушло 4,5 часа. Из инструментов нужна болгарка, и по хорошему- сверлильный станочек, но можно и без него

Изменено 21 апреля 2012 пользователем Pograndukas

[Pograndukas]

Родной генератор (слева) и паджеровский (Справа)

Кронштейн генератора. Кронштейн генератора-одно целое с кронштейном подушки и креплением насоса гидроусилителя. Снмать геморно, посему решено было резать на месте. Для этого сняли генератор и насос гидроусилителя.

На фото сверху- кронштейн в оригинале. Красным обведено то, что нужно вырезать. Ниже- после порезки.

Решили отказаться от цельного болта нижнего крепления, потому как туда нужно было ставить распорную трубку. Использовали два болта-каждое нижнее ухо генератора прикрепили к кронштейну своим болтом.

Сливной патрубок у паджеро на 16мм трубку. Поставили 40 см. 16мм трубки, в конце- преходник метал. с 16 на 10 и через 10мм трубку к приемному патрубку на двигателе.

Шкив у паджеровского гены больше, из за этого родные ремни натягивались очень туго. Решили поставить на 10-15 мм длиннее. Подошли ремни 10х1000, от БМВ 324тд в кузове Е30 до 90 года.

Паджевский гена достался с фишкой-собрали туда новую проводку. Клемма №1- провод от распред. коробки от клеммы IGN, клемма №2 - провод на лампочку (из родной колодки). Все убрали в гофротрубку. Силово родной на болтовую клемму, туда же оставшийся с прошлых мучений новый силовой провод от гены на акк сечением 10мм2.

[Pograndukas]

Кронштейн натяжителя остался родной. При штатной установке- зазор между кронштейном и ухом гены около 4-5 мм.

Решили сместить кронштейн-одно ухо разрезали, второе рассверлили. В итоге все стало ок!

Вот так это теперь выглядит:

Запчасти есть везде,в отличие от тойтовского, как впрочем и генераторы в сборе.

На всяк. случай, если кому понадобится- схема подключения гены на паджере (так и не понял, как работает реле защиты)

В итоге- 14,2 вольта на любых оборотах. При включении всего, что есть в машине, напруга падает до 14,1.

Исчезла светомузыка на панели, наступило счастье.

ЗЫ: Вроде как тормоза получше стали...

[Миша Краснодар]

Хороший отчет!

Есть у Митсушного гены одно особенность: при располовинивании, обязательно сломаются щетки. Их нечем поддеть. Имей это ввиду при разборке. Комплект щеток (а лучше реле-регулятор в сборе - цена 1000 рублей, подходит и от Хюндая Галлопер) надо иметь в запасе всегда.

Мой Митсушный гену перебирал каждый год Пробег в год был в районе 7-8 тысяч км. Но на Паджеро он в самом низу и постоянно купается в грязевых ваннах. Поэтому жизнь его там недолгая и тяжелая.

В итоге- 14,2 вольта на любых оборотах. При включении всего, что есть в машине, напруга падает до 14,1.

На моем Тойотном гене напруга 14,4 на холостых на холодную. При включении всех потребителей падает до 14,1. Так что с напряжением и у штатного исправного гены все в порядке. Но вот 55А на выходе меня очень удручают...

[Pograndukas]

Этот паджеровский генератор на стенде тоже давал 14,4, похоже сейчас тянет на себя практически разряженный аккум. Замеряю через день- будет понятнее.

Родной генератор меня в принципе устраивал, пока не столкнулся с вопросом его ремонта. Да и внешнее эл-мех. реле как то уже не вдохновляет.

Изменено 21 апреля 2012 пользователем Pograndukas

[BETEP]

To: @Pograndukas, вот спасибо! Давно искал инструкцию ))) Буду себе на 5L ставить от Паджеры.

[kerop27]

Парни,подскажите пожалуйста,15,3в.это перебор? Мне кажется что да,но если заглянуть в книжку,то всё как и должно быть,что на приборной доске,что на рисунке.Давно ищу владельцев с 2L-t движком ... Благодарю за ранее!

[Петр KIA]

To: @Pograndukas, вот спасибо! Давно искал инструкцию ))) Буду себе на 5L ставить от Паджеры.

только если на 5Л не стоит генератор послерестайловый, с вакуумным насосом спереди. В этом случае не подойдет.

Парни,подскажите пожалуйста,15,3в.это перебор? Мне кажется что да,но если заглянуть в книжку,то всё как и должно быть,что на приборной доске,что на рисунке.Давно ищу владельцев с 2L-t движком ... Благодарю за ранее!

У меня всегда показывал 14.3 на холостых. После замены на новый показывает так же.

[kerop27]

Спасибо!Будем лечить...

[alex770]

Достал меня родной генератор. Запчастей нет нигде, ремонта на долго не хватает. Купить новый больше 50А негде. Решил менять на паджеровский, под влиянием этой темы:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=48061&st=0&p=639286&hl=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%2070&fromsearch=1entry639286

При поиске гены на разборке старался найти посвежее, в итоге взял от Паджеро Спорт с мотором 4D56TD 2,5. Сразу скажу, что выбор не лучший, от Паджеро вагон выбор оптимальнее - сразу выход вакуума как у родного (толстый штуцер и тоненький-для вакуумного включения моста) и штуцер слива масла направлен не вниз, а в сторону.

Но так как уже было взято, да и внимания сразу не обратили, начали ставить. На все про все ушло 4,5 часа. Из инструментов нужна болгарка, и по хорошему- сверлильный станочек, но можно и без него

Митсубисиевские гены полное Г( хотя фирма и делает электронику), у меня генератор пашет ухе 20 лет без смены чего либо, у товарища на 4М40 за 4 года поменяли уже 3, пока не поставили Ниссановский с какойто пузотерки, второй год нормально.

[AjVal]

Товарищи, подскажите на пальцах, какой провод к чему подключать. сейчас ставлю на 2ЛТ генератор от 4д56. На старом гене фишка на 3 контакта (F, N, E), на реле 6 контактов (F, E, N,IG, L, B), на гене митсубиши 2 контакта (L, S).

[Dobryy]

Поддерживаю. На какой из 2х контактов в фишке на гене 4д56 идет провод с контрольной лампы, а на какой плюс на обмотку возбуждения?

[TPavelT]

Товарищи, подскажите на пальцах, какой провод к чему подключать. сейчас ставлю на 2ЛТ генератор от 4д56. На старом гене фишка на 3 контакта (F, N, E), на реле 6 контактов (F, E, N,IG, L, B), на гене митсубиши 2 контакта (L, S).

AjVal?вам удалось установить генератор? у меня также 2лт. полетел генератор родной. можете подсказать какие аналоги можно использовать для этого двигателя?

[posvi]

там чаще всего отказывают мост или щетки, может просто заменить

[B@nder@S]

del

Изменено 5 июня 2016 пользователем B@nder@S

[zumzum]

для чего стоит масляный насос на генераторе и можно ли его отключить чтобы потавить гену без такого насоса

[TPavelT]

там чаще всего отказывают мост или щетки, может просто заменить

погорел статор и пробило диод. ремонт обойдется в стоимость бу но исправного.

[ГрААль]

для чего стоит масляный насос на генераторе и можно ли его отключить чтобы потавить гену без такого насоса

для тормозов, если поставить без насоса, то тормоза станут значительно хуже

Изменено 7 июня 2016 пользователем ГрААль

[zumzum]

для тормозов, если поставить без насоса, то тормоза станут значительно хуже

я думал что насос на гене давит масло на ваккумник который блокирует задний мост

[B@nder@S]

я думал что насос на гене давит масло на ваккумник который блокирует задний мост

куда давит? чего давит? ))) Это вакуумный насос. Он создаёт разрежение, читай вакуум. Больше на этом дизеле его взять негде.

Вакуум нужен ВУТу и вакуумным соленоидам для раздатки. Можешь удалить насос. Тормоза будут работать без ВУТа, раздатку придётся переделать на механическую. Короче, не полезная это процедура. 

Советую не полениться и изучить матчасть хоть немного. К Граалю тоже относится. Тормоза будут те же, но педаль продавить ты будешь не в состоянии.

 

ТСу: Ремонтируй родной генератор и не городи себе забор. Либо делай, как в теме описано. Если не шаришь в электрике, а на это очень похоже, обратись к профильному спецу.

Можешь ещё поискать новый китайский генератор, вполне возможно, что они делают и с задним вакуумным насосом.

Изменено 7 июня 2016 пользователем B@nder@S