Псевдо-механический ТНВД

[Zhornic 25]

догнать поршни могут своих соседей сверху на оборотах))) ссыкатно, но интересно)

Поэтому я и интересуюсь пределами - если например на три зуба можно сместить до упирания клапана в поршень - то уж на 1зуб будет однозначно безопасно. Если только на 2 - то терпимо... Если уже при смещении на 2 зуба будет упираться - то совсем опасно...

[stass_03 263]

Стопудова на 5L нечто подобное реализовано с фазами - потому там на поршне выемки под тарелки клапанов.

Вот такие выемки чтоли?

Изменено 12 июня 2016 пользователем stass_03

[Zhornic 25]

Вот такие выемки чтоли?

Ага. Для чего то они нужны? Может конечно и выступают клапана на головках 5L чуть сильнее, но если нет - то смещение фаз единственное разумное объяснение.

[slef 1]

Привет всем.  А\м Сурф 1992 г двигатель 2ЛТЕ, решил заменить датчики: корректирующие резисторы, температуры воздуха, наддува на обманки. Косу расплел на выходе в моторный отсек, обрезал по одному проводу на датчики и соединил с резисторами согласно распиновке. Не знаю где взять минусовой провод, в косе нашел только один, идущий на датчик наддува.  Может соединить вторые концы резисторов с минусом аккумулятора? Подскажите пожалуйста кто имеет опыт.

[kasper-dp 87]

Не знаю где взять минусовой провод

 а куда ты его дел?... где было - туда и цепляй.

Может соединить вторые концы резисторов с минусом аккумулятора?

 

ни в коем случае.

[slef 1]

Дело в том что к корректирующим резисторам и датчику температуры воздуха идут тонкие коричневые провода, таких проводов в косе два, один на датчик наддува второй обрезал с датчиками не звонится. В косе есть коричневый провод с поперечными черными полосками потолще, он с проводом на датчиках имеет контакт. Не пойму ваше " где было туда и цепляй " мне же нужно минусовой провод на обманки взять из косы у моторного отсека не тянуть же мне повод от разъемов датчиков. Поясните пожалуйста.

[kasper-dp 87]

мне же нужно минусовой провод на обманки взять из косы у моторного отсека не тянуть же мне повод от разъемов датчиков.

 

так и смотри куда он идет на мозги. и к мозгам прямо приделывай (отрезав от них провода идущие в косу, оставив хвосты сантиметров 20 от мозгов). не пойму в чем проблема..... СИГНАЛЬНАЯ масса  (только с ЭБУД, но не с кузова/АКБ) общая у резисторов корректирующих, ДТОЖ, ДТвоздуха, MAP, ДПДЗ. они и на мохгах все вместе сидят. сигнальная масса - Е2

 

[kasper-dp 87]

и не отхеракай подзапарку массу от ЭБУД на блок двигателя. без неё вапще ничего не будет работать. не помню как и откуда там физически провода идут, но по схеме - это Е1, Е01 и Е02 , хотя к блоку подходит уже один провод.

[ART SSS 90]

хотя к блоку подходит уже один провод

 Их четыре там.Просто сидят на одном наконечнике.По памяти,три коричневых и один бело черный кажись.

На 70-ке было именно так.

[kasper-dp 87]

 Их четыре там.Просто сидят на одном наконечнике.

возможно. у меня уже колхоз был, скорее всего, да еще я их потом в один свел ) ну да не суть) важно, что:
Е2 - масса датчиков и резисторов с ЭБУД

Е1, Е01 и Е02 - масса ЭБУД идущая на блок двигателя.

там же где-то экраны проводов датчиков оборотов подцеплены.

это , если я ничего не вру))))

[slef 1]

Спасибо большое вам за своевременную помощ и дай бог вам здоровья. Все сделал все работает. Датчик температуры пока оставил родной,какое то бы схемку с температурным реле, чтобы переключало с резистора до прогрева двигателя на резистор после прогрева.   

[Antcap 2]

Подскажите, массы Е1, Е2, Е01, Е02 между собой в блоке объединяются? И если вместо корректирующих резисторов повесил переменные резисторы, их в процессе движения можно крутить или после изменения необходимо перевключать зажигание?

[alex770 133]

18 часов назад, Antcap сказал:

Подскажите, массы Е1, Е2, Е01, Е02 между собой в блоке объединяются?

Не все.

[Antcap 2]

Да, спасибо, долез до блока и прозвонил при снятом разъёме. Интересно, что Е2 2штуки звонятся между собой и с Е1 на короткое. Е01 и Е02  только между собой. НО! По схеме Е1, Е01 и Е02 объеденены вместе в проводке. Получается, при одетом разъеме все 5 должны быть замкнуты. На всякий случай перенес массы резисторов с Е02 на Е2. Хотя, думаю, ничего не изменится.

Странно, что при кручении прямо в движении переменных резисторов установленных вместо VRT и VRP от минимума до максимума не чуствую разницы в тяге. 

[alex770 133]

Е1 и Е2 это «массы» питания компа, а Е01 и Е02, это «массы» датчиков, снаружи компа они все  соединяются на общую массу. А, с резисторами, всё это шляпа полная, не забивайте мозги всякой хренью, они корректируют на МИКРОСКОПИЧЕСКОМ уровне. Если тнвд при смерти, то хоть закрутитесь, результат будет нулевой.

[Antcap 2]

Наоборот. Е2 2 шт это питание датчиков. По серому резистору есть таблица. Там при изменении от 68 ом до 1400 меняется угол впрыска градусов на 5-6. По идее должно быть сильно заметно. 

Изменено 17 февраля 2022 пользователем Antcap

[Antcap 2]

[avals714 225]

п.1 Обманка на температуру входящего воздуха+обманка на МАР+найти давление во впуске(ну чтоб на 3000 об давило 0.6 хотя-бы,на 4000 не крути-2лте развалится)

   И машина едет.(я 125 по трассе разгонял пару раз)

п.2 Если машина не едет:

   Компрессию проверить,заодно глянуть задиры камерой

   Форсунки проверить,настроить+ТНВД проверить,починить

   АППП проверить

 Всё остальное от лукавого,вялые попытки реанимации и оттягивание неизбежного(см.выше п.2).

 Игры с резисторами будут чудок заметны только на всё остальном исправном.И вполне вероятно что с кучей обманок они просто ничего не корректируют,ибо показатели все важные и так в верхней планке

 

[Antcap 2]

Так у меня по трассе 125 без поблем идет если не в большую горку. Давить особо газ не нужно.  Светодиоды на клапанах акпп висят и на блокировке гидротрансформатора - мониторю передачу и блокировку. Блокировка на родных мостах чаще всего включена. На мостах, что стояли раньше разгон был похуже и блокировка включалась лишь на 4 передаче и то когда газ приотпустишь, хотя шел 140 легко, разгонялся не быстро, но быстрее 140 не пытался разгонять.

[avals714 225]

2 минуты назад, Antcap сказал:

Так у меня по трассе 125 без поблем идет если не в большую горку. Давить особо газ не нужно.  Светодиоды на клапанах акпп висят и на блокировке гидротрансформатора - мониторю передачу и блокировку. Блокировка на родных мостах чаще всего включена. На мостах, что стояли раньше разгон был похуже и блокировка включалась лишь на 4 передаче и то когда газ приотпустишь, хотя шел 140 легко, разгонялся не быстро, но быстрее 140 не пытался разгонять.

Я бы просто ездил и радовался)))