Отчет о переборке насоса ГУР (130)

[pog-t34 7]

Что никто не снимал что ли? Или не помните? А то , что то я устал уже мышцу качать.

[Василий dark 1]

Обычная правая

[pog-t34 7]

Василий , спасибо! С горем пополам открутил гайку.Устранил все проблемы , и заодно на шкиве болгаркой проточил плоскости под ключ на 27.Потом без проблем откручивать можно будет.

[Василий dark 1]

Я при снятии движка, если память не изменяет откручивал головкой но какой не помню, мне большую проблему доставил натяжитель я его с дури так затянул что еле сорвал

[girevik 16]

Добрый день! кто подскажет, насос гура от раннера подойдет к сюрфу? заранее благодарен!

[Cowboy_ALA 3]

Добрый день! кто подскажет, насос гура от раннера подойдет к сюрфу? заранее благодарен!

если движки одинаковые, то подойдет. Тока у Раннера клапан стоит на корпусе насоса а у Сурфа отдельно от корпуса насоса

[girevik 16]

 Тока у Раннера клапан стоит на корпусе насоса а у Сурфа отдельно от корпуса насоса

 

А чем грозит такая разница?

[Cowboy_ALA 3]

Ничем собственно. Менял себе, ставил от Сурфа. Трубки, идущие на клапан просто заглушил

[atomp4fx 36]

Всем привет!

 

Пару раз встретил упоминание о подшипнике в насосе, но ни на схеме, ни в отчете найти его не могу. Есть ли там какой-нибудь подшипник?

[kasper-dp 87]

Трубки, идущие на клапан просто заглушил

вот читаю и никак не пойму о каком клапане и каких трубках речь идет.....  у себя такого не наблюдаю. или это только на бензинках? кстати тоже завыл нахолодную. чуть прогреется - и гурит нормально и звук пропадает....

Изменено 13 мая 2014 пользователем kasper-dp

[avals714 225]

Всем привет!

 

Пару раз встретил упоминание о подшипнике в насосе, но ни на схеме, ни в отчете найти его не могу. Есть ли там какой-нибудь подшипник?

на 2lte подшипник нарисован 90363-17004

[atomp4fx 36]

Да там несколько иная картинка, хотя у 3VZE такой же номер корпуса, вала и ремкомплекта...

[romario124 0]

Здравствуйте форумчане!

Помогите в горе,при полностью вывернутых колёсах до упора давит декстрон через сальник насоса гур. Если до крайних положений не выкручивать то все сухо.

Насос снял, разобрал,помыл и поставил новый сальник , пока холодный нормально а нагревается все тоже самое.

Вал без износа,шума при работе нет,усилие на гуре в норме.

Где копать?

Изменено 10 июня 2014 пользователем romario124

[avals714 225]

упс..не туда

Изменено 1 июля 2014 пользователем avals714

[Artem0901 0]

Друзья, подскажите пожалуйста варианты снятия шкифа насоса гур. Проблема в том что стопорная сошка отсутствует и шкиф крутиться свободно на валу.

[YellowDuck 0]

Даже без шпонки, до конца насаженный шкиф не должен свободно болтаться на валу. По крайней мере на моем было посадочное место. Со шпонкой просто жесче стал держаться. Как вариант снять насос и ударным гайковертом попробовать.

[Artem0901 0]

Даже без шпонки, до конца насаженный шкиф не должен свободно болтаться на валу. По крайней мере на моем было посадочное место. Со шпонкой просто жесче стал держаться. Как вариант снять насос и ударным гайковертом попробовать.

у меня болтается, причем зазор 3-4 мм.

[Sergei 3 0]

привет всем. такая проблема. насос гур работал нормально, только тек передний сальник. перебрал насос гур ремкомплектом. теперь не течет, но перестал работать на холостых. при1000 об начинает работать, но рычит пипец. движок 2лт. подскажите чего делать,. может дикстрон не прокачался?

[avals714 225]

 может дикстрон не прокачался?

Прокачивать надо было при вывешенном передке и выключенном двигателе.Рычит,значит воздух внутри,а на сухую пипец настаёт очень быстро насосу.

1. Первоочередно вы должны знать, что воздух попадает в систему в процессе ее технического обслуживания, к примеру, при замене ее на новую.

2. Чтобы избежать попадания воздуха, вам следует не спешить с процессом залития: придерживайтесь темпа в 5-6 литров в минуту. Подобный метод поможет избежать попадания воздуха во всасывающую магистраль вашей гидросистемы. Но даже если вы заметили пузырьки воздуха в ходе наполнения бачка, дайте жидкости отстояться 30-40 минут. Благодаря этому действию воздух выйдет из системы.

3. Прислушаемся к совету экспертов, которые говорят о том, что, дабы избежать попадания пузырьков, автолюбителям следует заливать бачок не до метки, а лишь до горловины. При таком способе залива, уже через 10-15 минут вы сможете увидеть, что уровень жидкости начнет постепенно снижаться. Доливать же масло следует до тех пор, пока вы не заметите стабилизации уровня масла и пока он не займет постоянную отметку. 

4. После этого вам следует остановить работу двигателя, а потом установить переднюю балку на какую-нибудь жесткую опору.

5. После того, как вы установили переднюю балку на жесткую опору, переместите руль вправо до упора, а на корпусе гидроусилителя руля откройте штуцер для прокачки. Заметьте, что при выполнении всех этих действий, категорически запрещается запуск двигателя. Вскоре масло должно перестать пузыриться и должно пойти тонкой струей. В это время вам необходимо повернуть руль опять же до упора, но уже влево, а после повторить операцию.

6. Сразу после того, как воздух будет удален, вам необходимо зажать штуцер, при этом не меняя положения руля.

7. Итак, все процедуры завершены, теперь вам нужно до среза горловины бачка долить масло, а потом еще раз проверить наличие скрипа гидросистемы при повороте рулевого колеса.

Изменено 11 июля 2014 пользователем avals714

[Sergei 3 0]

а влияет какой стороной ротор и якорь ставить.?