в защиту EGR

[Astr]

чтоб больше тут цистерны не показывали напомню про единицу измерения давления кгс/м2, кто понял о чем я у того вопросов больше нет, кто не понял - учите физику. не сможет сломать заслонку двигатель ни при каких условиях!

Изменено 24 ноября 2015 пользователем Astr

[Astr]

а потом резко закроешь вентиль ПЕРЕД этим потоком

это называется инерция и к давлению она отношения не имеет!

[Zhornic]

это называется инерция и к давлению она отношения не имеет!

О, ещё один... оратор...

[kasper-dp]

кгс/м2

 

тихо. не пали контору! )))

[OlegLAN2000]

Zhornic я думаю если бы отверстие было бы побольше а обороты повыше остались бы от меня одни сообщения на форуме)

Я поосто когда давал команду на пуск мотора помошнику уже был готов к тому что он в разнос убежит, по этому на оборотах примерно в 3000 при выключенном зажигании решил быстро заткнуть ему пасть, больше я таких ошибок допускать не буду)

[VADUS]

Да, походу собрались тут одни болтуны и крикуны, у одного

Отрицательное давление = разряжение.

другой сравнил статическую формулу с

кгс/м2

с объемом цистерны, и возомнил себя Энштейном видимо...

 

Про совершаемую работу и приложенную силу видимо никто не подумал, так как все "таланты" ушли на звездёж. Ну так вам для информации, что меховые шапки, которыми пытались забить воздухан при разносе, находили потом по кусочкам в гбц.  

[Zhornic]

Да, походу собрались тут одни болтуны и крикуны,

Есть такое. В школу нам всем вместе  сходить бы не мешало. Подучиться себя вести с товарищами.

Ну так вам для информации, что меховые шапки, которыми пытались забить воздухан при разносе, находили потом по кусочкам в гбц.

Шапка малость менее прочная, чем стальная заслонка. И ещё она воздух пропускает. Которого хватит на дальнейшую работу двигателя. А стальная заслонка сразу и полностью перекрывает поток воздуха - давление резко падает(не до вакуума конечно) и двиг сразу глохнет из-за невозможности окислять топливо.

[Zhornic]

Я откланяюсь с вашего позволения. А то тут уж давно забыли чё сказать по существу то хотели.

[VADUS]

Ребята, давайте жить дружно. Я не пытаюсь доказать, что заслонку обязательно сломает - наверное её как-то рассчитывают на прочность, даже с учетом разноса ,а может и без учета). Но при сильном разносе мощности потока воздуха и масла может спокойно хватить, чтобы не дать ей закрыться до конца, или повредить её механизм, или еще что-либо. Либо воздух будет сосать откуда-то еще. Не стоит недооценивать реальный разнос и уповать только на заслонку. Я видел как-то в сети видео с разносом нового дизельного туарега - у него точно есть заслонка - сейчас не могу найти. Вот зато нашел видео с разносом дизельной М5, у которой точно должна быть заслонка, но она почему-то не помогла. И вообще слышал, что народ говорит - не всегда помогает заслонка, вот например:

Откуда турбина берет воздух???Если заслонка закрыта

Андрей, по моему ты не врубаешься, что в случае ухода в разнос воздух и масло идут по одной и той же трубе. И факт есть факт: заслонка не спасает. То ли всос настолько мощный что она не может закрыться, то ли неплотно закрывается. Но и масло и воздух продолжают поступать. Я, после первого ухода в разнос, пробовал ехать в ремонт своим ходом. Экспериментировал. Три раза опять срывалась в разнос. Я и пять раз кнопку жал (очень быстро, правда), и карточку пытался выдернуть (не отдала :lol:), но глушить смог только шестой передачей и тормозом.

 

Изменено 24 ноября 2015 пользователем VADUS

[Zhornic]

Но при сильном разносе мощности потока воздуха и масла может спокойно хватить, чтобы не дать ей закрыться до конца, или повредить её механизм, или еще что-либо.

Идиоты с СТО часто регулируют холостой ход "настраивая" эту заслонку. Уж сколько лет прошло как появились инжекторы и прочие дизеля... уж и карбюраторы в массе своей повымерли, а инстинкт видать остался...

[kasper-dp]

А то тут уж давно забыли чё сказать по существу то хотели.

 

потому я уже в личке спокойно проконсультировал человека, что ему и как делать. без пустых споров, обсуждени и фантазий о несуществующих проблемах 

[VADUS]

Идиоты с СТО часто регулируют холостой ход "настраивая" эту заслонку.

Да она обычно не очень то настраивается на наших моторах. Полагаю, что если ею будет управлять достаточно мощный электро-шаговый привод (как на новых 100-ках FTE), то её закроет. А если это будет обычная конструкция - подпружиненная и открывающаяся вакуумом  с режимом ON/OFF, то усилия пружины может и не хватить, чтобы до конца её закрыть. На большинстве KZ-ов должна быть именно такая заслонка (с вакуумом), по крайней мере у меня такая заслонка.

Изменено 25 ноября 2015 пользователем VADUS

[kasper-dp]

А если это будет обычная конструкция - подпружиненная и открывающаяся вакуумом  с режимом ON/OFF, то усилия пружины может и не хватить, чтобы до конца её закрыть.

 

1. вакуумные приводы её закрывают, а не открывают. с приличным усилием, причем.

2. когда открыта только малая заслонка - воздуха хватает чтобы развить только ~3000об/мин при максимально возможной подаче. На масле может немного больше.

[VADUS]

вакуумные приводы её закрывают, а не открывают. с приличным усилием, причем.

Если закрывают, то хорошо, при условии исправности вакуумного электроклапана управления. Очень часто от старости (авто от 7 лет) эти клапана сифонят в атмосферу, и вакуум на диафрагме развивается очень слабый.

[kasper-dp]

это уже вопрос исправности. я свои промывал бензом и карбклинером. из шести, что есть под капотом - один был не айс. 

[VADUS]

Еще что плохо в заслонке - постоянное препятствие в коллекторе для потока воздуха, мелочь конечно, но не радует.

Изменено 25 ноября 2015 пользователем VADUS

[kasper-dp]

потому их многие и выкидывают.

[kav-tomsk]

Здравствуйте!

Всем большое благодарствуйте за ответы и "наводки".  

[Cotfox]

Всем привет! Четы новых тем не плодить. Нужен комплект заглушек на ЕГР. Двигатель 3мяу. Либо чертежи для изготовления.

[Vicious]

Отрезал сосок болгаркой, вставил болт и заварил электросваркой. Вот весь комплект.