Vadim1976 3 Откуда: г. Екатеринбург Машина: THS 130 3VZ+АКПП 1991 #41 Опубликовано: 18 мая 2012 Сегодня в пробке стоял и думал . Надо рычаг Акпп сделать с тремя кнопками - одна будет ГТ влк-выкл , две другие переключать скорости. Будет удобно думаю так пользоваться . Мультируль тебе в помощь с подрулевыми лепестками. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT 4 206 Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #42 Опубликовано: 18 мая 2012 Мультируль тебе в помощь с подрулевыми лепестками. у меня гидростатическое рулевое , руль не имеет своего четкого постоянного положения , поэтому кнопки и все прочее на руле не получается делать . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
exup 3 Откуда: Москва Машина: 65,132,ГАЗ-63,RZ50 #43 Опубликовано: 18 мая 2012 все возможные режимы движения "Невалятора" мне неизвестны, но имхо можно попробовать адаптивный автомат сделать, и наверное даже нечто большее, если собрать и возможно програмно обработать "телеметрию" о работе мотора и акпп под "ручным" управлением пилота . то есть примерно так : 1. включатель цепи ламп тормоза 2.обороты двигателя 3 угол открытия дросселя 4 температура жидкостей 5 скорость 6 режим акпп 7 режим гт 8... наверное что то ещё... Покатавшись, наверняка можно будет выявить некоторые закономерности , и их закрепить в переспективном мозге "оффроудной " программы управления автоматом.Датчики величин параметров все уже имеются, нужен ацп и накопитель данных, возможно полезно будет и синхронно видео писать, для более чёткой фиксации режимов движения. в общем сделать бывший автомат обратно автоматом , но с требуемыми характеристиками переключений. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT 4 206 Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #44 Опубликовано: 22 мая 2012 можно попробовать адаптивный автомат сделать, и наверное даже нечто большее, если собрать и возможно програмно обработать "телеметрию" о работе мотора и акпп под "ручным" управлением пилота . Ну думаю так глобально нет смысла заморачиваться . Сейчас Невалятор может ездить полностью управляясь штатным компом управления коробкой и мотором . Комп от Прадо 95 довольно хорошо ведет себя во внедорожном режиме . А с созданием PALNтроника появились более широкие возможности . С общим управлением коробкой я решил просто . Удлинил рычаг акпп на 10см , теперь его легко двигать и он находится в удобном месте для руки . Кнопка Од/офф теперь выполняет другую роль , она заведует блокировкой ГТ . И на рычаге ещё появилось две кнопки , они переключают передачи . Теперь я могу легко одновременно двигать рычаг от L в D и обратно и переключать пальцем скорости и блокировать-разблокировать ГТ . Сначала я путался , но через полчаса покатушек уже не представлял другого управления коробкой . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Zhornic 25 Откуда: Алма-Ата, Казахстан Машина: Toyota Hilux Surf 130 2L-TIE 33МТ МАКПП #45 Опубликовано: 4 ноября 2012 Переключения с заблокированным ГТ возможны? Читал в нете отчёт одного перца - он блокировку ГТ втыкал принудительно чуть ли не с первой передачи - как только трогался... всё остальное у него было штатно. Только я не понял - на самом деле он так ездил или это были разовые пробы... Я пока планирую просто вывести лампочку блокировки ГТ на панель - уже будет понятно когда идёт бурное тепловыделение, когда нет, и можно будет просто придерживаться тех режимов движения, когда комп сам блокирует ГТ. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT 4 206 Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #46 Опубликовано: 4 ноября 2012 Переключения с заблокированным ГТ возможны? Мой блок при переключении сначала разблокирует ГТ , переключает, потом блокирует . на самом деле он так ездил или это были разовые пробы... Я так езжу всё время уже почти год . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimas465 184 Откуда: Красноярск Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission 6 speed #47 Опубликовано: 5 ноября 2012 Мой блок при переключении сначала разблокирует ГТ , переключает, потом блокирует . Я так езжу всё время уже почти год . Андрей у тебя пробеги маленькие.Слабый фрикцион в бублике.Может развалится в самый неподходящий момент. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT 4 206 Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #48 Опубликовано: 5 ноября 2012 Слабый фрикцион в бублике.Может развалится в самый неподходящий момент. Не буду ничего утверждать , просто разрежу как нибудь бублик и посмотрю что там внутри . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimas465 184 Откуда: Красноярск Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission 6 speed #49 Опубликовано: 5 ноября 2012 Не буду ничего утверждать , просто разрежу как нибудь бублик и посмотрю что там внутри . Блокировку трансформатора хорошо использовать на спусках.и при буксировки прицепа (полный эффект механической коробки) .Австралийцы даже специальный комплект выпускают под это дело. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
stass_03 263 Откуда: Улан-Удэ Машина: семь-восэм #50 Опубликовано: 10 января 2014 Внутри бублика http://www.youtube.com/watch?v=GcQnWgH8TcQ как видно на видео - размеры накладки сцепления блокировки ГТ - более чем скромные... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гарик 76 1 Откуда: Ярославль Машина: Лэнд-крузер 40',уаз в прошлОм сейчас тлк 70 1 кз акпп и тд #51 Опубликовано: 22 июня 2014 Мужики а кому PAIN отдал разработку той программы и устройства что устанавливал AZIAT ??? PAIN сказал что кому-то с форума . Вопрос он это может повторить или эта разработка останется в единственном экземпляре .а если сможет за какую пригоршню монет Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Butcher610 0 Откуда: 77 Машина: Патр #52 Опубликовано: 10 июля 2014 Люди подскажите пжл кому Paln продал разработку и инфу?К кому обратится чтоб сделать как у Aziat Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Владимир 64 39 Откуда: Саратов Машина: Патфайндер 3. Близард LD10 #53 Опубликовано: 11 июля 2014 А с толкача заводить с помощью этой штуки нельзя ? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT 4 206 Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #54 Опубликовано: 11 июля 2014 А с толкача заводить с помощью этой штуки нельзя ? нет Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Владимир 64 39 Откуда: Саратов Машина: Патфайндер 3. Близард LD10 #55 Опубликовано: 12 июля 2014 А трогаться принудительно со второй или третьей я так понимаю можно ? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
AZIAT 4 206 Откуда: Сочи Красная Поляна Машина: УАЗ Василий и LX570 #56 Опубликовано: 12 июля 2014 А трогаться принудительно со второй или третьей я так понимаю можно ? с любой можно . Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Владимир 64 39 Откуда: Саратов Машина: Патфайндер 3. Близард LD10 #57 Опубликовано: 13 июля 2014 А по цветам или в фишки есть распиновка какой провод за что отвечает ? Попробую пока хотя бы блокировку г.т. в ручном режиме . Или все таки можно найти у кого схема этой разработки ? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg4x4 74 Откуда: г. Павлово Нижегородской обл Машина: admiral #58 Опубликовано: 13 июля 2014 желтый на блокировку ГТ Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
krymm 0 Откуда: москва Машина: tlc 100 #59 Опубликовано: 17 сентября 2014 Все наработки и остатки деталей PALN продал мне. 903 1306967 Максим. К сожалению я со всем этим далеко не продвинулся. Мне не удалось найти человека который бы воплотил это в жизнь. Готов к любому сотрудничеству, т.к. заинтересован в этой хрени. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ejdigger 28 Откуда: Клин Машина: Toyota 4runner VZN130: 5VZ-FE, самодельная АКПП, Diff.Lock #60 Опубликовано: 18 сентября 2014 Мы с другом двигаемся медленно (нехватка времени катастрофическая) в том-же направлении, есть некоторые идеи по доработке управления АКПП, в том числе и штатного. ЭБУ 5VZ умеет блокировать ГТ на 3 и 4 передачах. Пока вывел все необходимые провода с моторной косы на две фишки в салоне, подружил с гидромеханической РК и сделали конвертер для датчика скорости (оборотов выходного вала) АКПП для адаптации старой коробки к мозгам нового мотора без замены ротора на валу и датчика, т.е. без переборки. Теперь будет собираться статистика по работе и режимам АКПП для дальнейшей разработки контроллера. Возможно позже реализуем аналог PALNtronic'а, пока же интерес к сохранению автоматического режима коробки с поправками под себя и конкретные условия движения. Готов к обсуждению и сотрудничеству. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах