Зачем в заливной горловине 70-ки столько трубок?

[Андрей Новиков 3]

Снимал тут бак, трубки отсоединял на ощупь. Собственно, заливная горловина и толстая обратка для воздуха - понятно. Вентиляция бака с клапаном на конце - тоже понятно. (Кстати, куда он штатно должен быть воткнут? У меня в воздухе болтался.) А вот ещё три трубки зачем? И как понять, какие выходы из бака к каким подсоединять?

[Андрей-312 104]

Передрано из аналогичной темы несколько лет назад. Объяснения не мои. В свое время скопировал.

2 и 3 - эти шланги одеваются на трубки из бака. Их три штуки в ряд торчат, одеваются, соответственно, на шланги 2, 3 и 4.

Сами 2 и 3 идут в полости, которые чуть выступают сверху по краям бака, чтобы при заправке воздушных пузырей (незаполняемых объемов) в баке не было. Одновременно выполняют функцию подачи воздуха по мере расходования топлива. Кстати, если эти 2 и 3 по каким-то причинам не работают, то заправить паспортные 90 л. не получится.

4 - трубка для вытеснения воздуха при заправке, соединена с верхней частью бака.

5 и 1 - фильтр и шланг сапуна. Задача впускать в бак воздух (компенсировать объем) по мере расхода топлива. Соединена с верхней частью бака.

6 - видимо клапан. Воздух входит через сапун, а топливо обратно нет.

[Петр KIA 2]

Рекомендую тщательно отмыть все эти трубочки от грязи и налета и поискать сквозные дыры. Машины у нас не молодые, там иногда уже нечего ставить обратно. У себя всю эту обвязку сделал из меди, кроме толстой заливной трубы естейственно.

[_Falcom 1]

В 17.05.2012 в 09:14, Андрей-312 сказал:

Передрано из аналогичной темы несколько лет назад. Объяснения не мои. В свое время скопировал.

2 и 3 - эти шланги одеваются на трубки из бака. Их три штуки в ряд торчат, одеваются, соответственно, на шланги 2, 3 и 4.

Сами 2 и 3 идут в полости, которые чуть выступают сверху по краям бака, чтобы при заправке воздушных пузырей (незаполняемых объемов) в баке не было. Одновременно выполняют функцию подачи воздуха по мере расходования топлива. Кстати, если эти 2 и 3 по каким-то причинам не работают, то заправить паспортные 90 л. не получится.

4 - трубка для вытеснения воздуха при заправке, соединена с верхней частью бака.

5 и 1 - фильтр и шланг сапуна. Задача впускать в бак воздух (компенсировать объем) по мере расхода топлива. Соединена с верхней частью бака.

6 - видимо клапан. Воздух входит через сапун, а топливо обратно нет.

5 - это обратный клапан! который работает на выпуск давления с бака при температурных расширениях.

на всас воздуха в бак работает крышка бака! в ней есть клапан мембранный.

[stass_03 263]

Наследие бензиновой темы... 

 

[Сократ38 0]

В 19.02.2018 в 08:47, stass_03 сказал:

Наследие бензиновой темы... 

 

Да? Почему тогда у LJ меньше чем у KZJ?

[Сократ38 0]

Блин, не сразу заметил, когда тема начата.

[stass_03 263]

57 минут назад, Сократ38 сказал:

Да? Почему тогда у LJ меньше чем у KZJ?

подозреваю что дело в пробках и в новых ТУ вступивших в эпоху 90-х.

Изменено 21 февраля 2018 пользователем stass_03