Разбираем рулевой редуктор с ГУР.

[Vladlen 0]

это понятно, но я сошку буду с валом то менять 

1026877[/snapback]

на сошке и на вале есть заводские метки.

[Goorik 130]

на сошке и на вале есть заводские метки.

где? поподробней можешь указать и для чего?

[Vladlen 0]

на сошке и на вале есть заводские метки.

где? поподробней можешь указать и для чего?

1026936[/snapback]

Если снизу посмотреть на рулевую машинку, то на самой сошке с двух сторон будет две риски. На валу идет одна прямая риска. Когда сошку надеваешь на вал надо риски совместить, чтобы получилась одна прямая.

Сам вал вставляется в механизм чтобы все 3 зуба были в зацеплении с червячным механизмом.

Риска для того чтобы не промахнуться по шлицами и ход был одинаковым в право и в лево при повороте руля.

[Goorik 130]

To: Vladlen

спасибо

[Galuha 6]

Попробуй тогда сначала поменять вал с сошкой, не трогая наконечники и изначально заехав в гараж, ну или выставив колеса ровно! Потом на снятом редукторе можно будет выставить вал в центральное положение... А вобще-то, сними редуктор с сошкой, найди центральное положение, там можно по оборотам вала выходящего на рулевую колонку его найти, крутишь за сошку и считаешь обороты в одну и другую сторону, намечаешь середину. Метишь это дело на старой сошке и корпусе редуктора, берешь новую делаешь метку на новой совместив их. Затем после замены вала находишь центральное положение снова и одеваешь окончательно сошку совместив метки на корпусе и новой сошке, вроде все. Замудренно, но мне кажется самый простой вариант...

[Galuha 6]

Во блин, пока сочинял свое уже и помогли...

[Galuha 6]

Зубья визуально можно совместить правильно, но все-таки метки рулят!!! Поэтому перед съемом нужно будет все пометить и сошку и вал. Т.е. вал с сошкой, вал с корпусом, сошку с корпусом... ИМХО

[Goorik 130]

To: Galuha

понял,

[Goorik 130]

если колеса прямо, риски совмещеные ровно прямо должны стоять по ходу авто или нет?

[pleh 4]

Тоже сам на досуге перебрал редуктор!

Дополню матерьял.Бежал по валу входному(от руля)Дефектация показала что не держал сальник так как кромка его была съедена.

Заранее купите к ремкомплекту редуктора на всякий случай запасное большое фторопластовое кольцо так как при его замене его можно легко срезать.Поршень с этим кольцом лучше вкручивать потихоньку вдавливая при этом заправлять это колечко(ну очень осторожно я упорол два)

Ну и кого редуктор с регулируемым клапаном докупите три колечка под корпус клапана в ремкомплект не входит.

Топик стартеру огромное спасибо за матерьяльчик.

Изменено 17 июня 2010 пользователем pleh

[SkyRunner 21]

Заранее купите к ремкомплекту редуктора на всякий случай запасное большое фторопластовое кольцо так как при его замене его можно легко срезать.Поршень с этим кольцом лучше вкручивать потихоньку вдавливая при этом заправлять это колечко(ну очень осторожно я упорол два)

pleh,

подскажите, пожалуйста, номер этого колечка - не могу найти в каталоге

[SkyRunner 21]

по фирменному тоетовскому мануалу это кольцо перед установкой на несколько минут обжимается оправкой для установки поршневых колец

после этого легко и непринужденно вставляется.

[RomanPatrush638 0]

А мужики-то не знают

[Глум 0]

Приветствую.

Товарищи, помогите разобраться. Купил 80, европеец, 1fz, сразу заметил что все в масле вокруг усилителя руля, который крепится к двигателю, соответственно вокруг него все конкретно загажено. нашел ремкомплект 04446-60080.

рулевой редуктор у меня не течет.

Я так понимаю эта тема именно про разбор редуктора, а не самого усилителя? Ткните ссылкой в подходящую мне тему. Поиск курил - не помогает.

Или советом помогите! Спасибо.

[Hammer 0]

Перебрал сегодня редуктор, целый день на него, собаку, убил. Сперва среднее положение не выставил, руль влево на один оборот всего поворачивался, снял - переставил, потом провозился с рулевым колесом, чтоб прямо стоял. Единственный способ выставить ровно руль это снимать редуктор. Правильно, или есть более гуманные способы? Я сколько не пытался рулевой вал монтажкой отжать, чтоб руль повернуть, ничего не получается, шлицы не выходят из зацепления. И напоследок проблема, люфт руля и тугое вращение, невозврат руля в положение прямо при движении. Подозреваю что виновата гайка где 4 дырки. Я прав? И мне предстоит еще один веселый день? И самое для меня неприятное и непонятное, на панели приборов не гаснет индикатор эйрбэга!!!! Тут я вообще не знаю куда лезть, какая связь,предохлики проверил, все целы. Други, ай нид хелп!!!!! То есть спасите-помогите!!!!!

[Interceptor 16]

Единственный способ выставить ровно руль это снимать редуктор.

Нет, самый простой способ это переставить сам руль

Я сколько не пытался рулевой вал монтажкой отжать, чтоб руль повернуть, ничего не получается, шлицы не выходят из зацепления.

Я обычно упираюсь коленями в руль с обратно стороны (отжимая его от вала), накручиваю гайку, чтобы не забить торец вала и медной кувалдочкой несильно тюкаю в эту гайку. Обычно довольно быстро руль слетает со шлицев.

Хотя правильнее конечно использовать съёмник.

И напоследок проблема, люфт руля и тугое вращение, невозврат руля в положение прямо при движении.

Пережал видимо регулировку люфта. Отпусти гайку (сверху над валом сошки), и плоской отвёрткой ослабь винт. Отрегулируй его так, чтобы и люфта не было и руль возвращался к центру.

[Hammer 0]

To: Interceptor Спасибо! Про перестановку руля я так и думал, просто не будет. А по регулировке люфта сомнения, ведь чтоб убрать люфт требуется закрутить винт, я его и закрутил почти до конца. Если ослабить, то и люфт увеличится. Но в любом случае попробую сегодня, терять то нечего.

[Interceptor 16]

Нужно поймать "золотую середину". Винт именно для этого и сделан

[mongol89 29]

Что бы не снимать руль попробуй ослабить с 2-х сторон карданчик, что стоит около рулевого редуктора и его сдвинуть. Может быть закисший (у меня так было) отмачивал ВД-шкой, после стал двигаться. Или если нехочешь размачивать кардан, то открути кардан с одной стороны и под торпедой разкрути демпфер (2 болта стягивающие релевую колонку) после этого можешь сдвигать релевой вал.

[Hammer 0]

To: mongol89 Кардан двигал, не доходит до конца шлицов около сантиметра, встает намертво. За наводку на демпфер спасибо, учту, в скором будущем До него долго добираться? Не придется пол торпедо разобрать?