Прадо 95 1KZ-TE на скорости повышение температуры((

[SergSh71 0]

Всем доброго времени суток.

Прошу помощи, вчера возникла не понятная мне проблема.

За бортом было 29 градусов Цельсия. Я передвигался на прадо 95, двигатель 1KZ-TE, со скоростью 100-110 км./ч.в течении примерно 20 минут, увидев впереди идущий автомобиль я решил обогнать его, скорость 130-140 км./ч.после обгона несколько минут скорость 120-130 км./ч. и я обнаружил что температура стала повышаться, то есть не так как всегда, как правило стрелка прибора показывает чуть меньше середины шкалы, а в том случае 2/3 шкалы но до красной отметки не дошла. Я сбросил скорость до 100 км./ч. и температура через пару минут нормализовалась. Чуть позже при повышении скорости проблема повторилась, даже кондиционер стал дуть горячим воздухом, опять сбросил скорость- температура нормализовалась.

Остановился, смотрел газы из расширительной трубки вроде не булькает, но уровень жидкости в расширительном бачке чуть повысился, хотя после стоянки- нормализовался, открывал крышку радиатора- уровень, эмульсии под крышкой масло заливной горловины- нет, радиатор пухом, вроде бы, не забит.

Возвращался вечером после дождя температура 22 градуса Цельсия, специально раскручивал- проблема не повторилась.

Листал форум ничего похожего не нашел.

У меня дизель первый раз, меня это беспокоит, нормально ли это?

[EZDOK 1]

Листал форум ничего похожего не нашел.

У меня дизель первый раз, меня это беспокоит, нормально ли это?

Похожего тут очень много. Ищи темы автора Ziliboba. Или радиатор или голова. Это болезнь.

[ochotaru 45]

машина на автомате? если да .то возможно от автомата греется

[Ziliboba 137]

Моих тем не было, я в подобных писал. Про муфту, температуру и в итоге про пузыри и замену головки.

Оно-то вообще как.. и будучи нормальным греется при таких нагрузках, но температуры конечно разные. С дырявой головой при скорости 120-130 (грязевые колёса 32, лебёдка, +25 снаружи, кондицонер, ровно, ветра нет) температура медленно, но уверенно нарастает до 90-92 градусов. А с нормальной системой охлаждения (без газов) 86 потолок.

Так-то обгоны на 130-140 для него тяжеловаты - можно, но нужно с приборами, чтобы реальную картину понимать, иначе башка треснет на раз.

Плюс настройка топливной, состояние форсунок. А - термостат раз в 2 года, хочешь не хочешь - лезь и меняй, дохнут они, паскуды

машина на автомате? если да .то возможно от автомата греется

Кто-то где-то когда-то подтвердил это.. с приборами и цифрами?

[peress 42]

Так-то обгоны на 130-140 для него тяжеловаты - можно.

на исправном ничего не греется хоть на 160. и обгоны никак не тяжеловаты.

так что автор - ищите проблему. если система охлаждения вопросов не вызываает - это почти наверняка первые ласточки трещин и газов.

а вот то что кондер выключился - может и по перегреву радиатора кондера. тут смотреть надо пространство между радиаторами.

[Ziliboba 137]

на исправном ничего не греется хоть на 160. и обгоны никак не тяжеловаты.

Это всего лишь разница в терминологии. Для тебя греется - это когда стрелка стартует со штатного места, а для меня греется это когда выхлоп выше 600 и двигатель набрал 88. Если пошла стрелка (это выше 96) то лично для меня это уже пи, простите, здец

[peress 42]

Это всего лишь разница в терминологии.

Ты мне скажи, твое хлопотное хозяйство, обвешаное мультитрониксами и пирометрами поехало хоть или нет? Требую логичного завершения истории :)

мы же тему автора обсуждаем? так вот, для него тоже - "греется" это когда стрелка пошла вверх.

вот я и говорю - цитирую сам себя "на исправном ничего не греется хоть на 160. и обгоны никак не тяжеловаты".

Изменено 14 июня 2012 пользователем peress

[Ziliboba 137]

Я с того раза в насос не лазил, есть подозрения что там корпус сильно изношен под поршнем таймера. Так-то едет вроде, но дымит с места пока турбина не раскрутится. Надо ревизию в насос, тогда возможно появится логика, но пока лениво.

Мультитрникс кстати вещь, хотя если расход не нужен, то китайский defi с варнингом на 92 градуса вполне заменит его целиком. Я "новый" мотор выше 90 ещё ни разу не грел, штатная стрелка с ним в общем и не нужна.

Тяжеловато это я как раз именно относительно исправного мотора, на выхлопе температуры в таких режимах высоковаты. Хотя и да, если топливная настроена как нужно, то на 160 никаких проблем нет, но у кого она настроена... Трещины в турбине по-байпасу и головки это всё следствие разрегулировки насоса, верчения болтика SPV и таких режимов движения.

Я после установки приборов стал помягче ездить. Не медленнее, а просто мягче, обгоны с запасом и лучше если не на полную педаль, но средняя скорость при этом наоборот выросла.

[дрон4X4 1]

По поводу нагрева если у тебя воздушит систему охлаждения,тоесть в системе избыточный воздух и раздувает патрубки,то 2 варианта 1. крышка радиатора,неперепускает клапан 2. через головку воздушит 2 вариант если после сотни иден нагрев а при сбросе оборотов температура падает и система незавоздушина то проблема с чистатой радиатора и наступает кирдык вискомувте вентилятора.У меня такая же проблема была на Паджерике выличилось промывкой радиатора и заменой вискомуфты.

[ochotaru 45]

Кто-то где-то когда-то подтвердил это.. с приборами и цифрами?

у меня лично было пара случаев ( люди ко мне обращались ) , когда мотор грелся именно от автомата , а причина была банальна , сетка ( фильтр ) в автомате была забита , едешь спокойно до 90-100 км/ч , всё ГУД , начинаешь писды мотору давать , греется мотор , лампа ATF не горит , замена фильтра и всё ГУД

в данном случае я не утверждаю , а привожу лишь одну из возможных причин

[SergSh71 0]

когда мотор грелся именно от автомата

У меня механическая коробка передач.

После всвего произошедшего я необнократно подсыпал бвижке,но проблема не повторяется)) Правда и температура окружающей среды не более 25 градусов..