для чего 2 аккумулятор на тлк79

[KuzyaVod 11]

не так

ёмкость параллельных батарей не имеет значения

имеет значение только их эдс поляризации

ставь хоть сколько в параллель разной ёмкости однотипных (свинцовых)батарей

все они будут достаточно ровно заряжаться и разряжаться

Совершенно верно.

Частое заблуждение, что аккумы при параллельном соединении должны быть одинаковы. Просто представьте, что аккум - это бензобак, генератор - это бензоколонка, а стартер - это потребитель бензина (как бы мотор автомобиля).

И сразу снимутся многие вопросы.

1. А можно ставить на машину аккум бОльшей, чем паспортная, емкости? Ответ - конечно, можно, как и бензобак бОльшей емкости. Будет только лучше, но заполнять (заряжать) при полной разрядке его придется дольше, а ездить с полуразряженным для него вредно.

2. А не сгорит ли генератор от нагрузки на большой аккум? Ответ - не сгорит, как не сгорает бензоколонка, наполняя хоть маленький, хоть большой бензобак. ТОлько по времени будет дольше заряжать при полной разрядке. А при обычной эксплуатации - ровно столько же.

3. А не сгорит ли стартер от большого стартового тока, который "выдаст" большой аккум? Ответ - не сгорит. Стартер "возьмет" ровно столько, на сколько он рассчитан. Мотор на автомобиле ведь не "ест" больше бензина, если поставить бОльший бензобак?!

[Михаил74 78]

Всем привет!! купил тлк79 леворукий, движка 3 л , механика....

возник вопрос...для чего второй маленький аккумулятор стоит, и есть ли в нем смысл , так как движка заводится с одного аккумулятор с полоборота, хотя мощность аккумулятора всего та 60Ач...

скажите покупать второй или лучше поставить один новый на 95Ач и не грузиться!!

Большинство 72-79 тех что в России это машины в комплектации для холодного климата, изначально там 2 АКб, стартер 2.7КВа, 2 печки и тд.

конкретно 2 АКБ для более уверенного запуска в холодное время и более ни для чего!

[Андрей-312 104]

Совершенно верно.

Частое заблуждение, что аккумы при параллельном соединении должны быть одинаковы. Просто представьте, что аккум - это бензобак, генератор - это бензоколонка, а стартер - это потребитель бензина (как бы мотор автомобиля).

И сразу снимутся многие вопросы.

Я не слишком силен в электрике, но спрошу - а если топливных бака два, а один из них - худой..., тоже все хорошо? (с точки зрения аналогии с АКБ)

Когда ставятся два АКБ, произведенные неизвестно когда (в разное время), то велика вероятность, что старый умрет скорее и будет ускоренно убивать новый. Разве не так?

[dilektor11 11]

ДА я хоть и не силен в электрике, но если один акб умирает то он начинает высасывать второй....потому я пока второй и не подключаю....к осени куплю один на 60, другой на 75 думаю с учетом того что есть Вебасто зимой не будет больших проблем...

[KuzyaVod 11]

Я не слишком силен в электрике, но спрошу - а если топливных бака два, а один из них - худой..., тоже все хорошо? (с точки зрения аналогии с АКБ)

Когда ставятся два АКБ, произведенные неизвестно когда (в разное время), то велика вероятность, что старый умрет скорее и будет ускоренно убивать новый. Разве не так?

Конечно, так! Но речь шла об аккумуляторах исправных (не худых), только разной емкости.

А если вести речь о худом, то тем не менее ДВА аккумулятора, один из которых худой, будут дольше давать энергию, чем просто ОДИН худой

[Андрей-312 104]

Ну, в моем сообщении за номером 11 прямо указано, что АКБ должны быть исправны, пусть и одинаковые, и это несомненный плюс двухаккумуляторной схемы и никакого заблуждения.

Засада в том, что человек упускает момент, что один из АКБ "прохудился", и верит, что они оба по прежнему хороши. И вдруг, бац, а машина, несмотря на две АКБ, не заводится...