[TLC80]Ремонт АКПП

[diver@ 1]

Диск сцепления поменять в наших местах - ну баксов 30, пусть 40 не более.

Если кто хочет удешевить - найдите сервис в провинции. Правда такие вещи как ремонт автомата тут не сделаешь.

[SASH 24]

Серег поздравляю твой машин с выздоровлением! Долгих лет жизни каропке!

[Newman 0]

Стоп-тест перед и зад - 1950. Вибрация на D - на уровне ощущений, но чуть-чуть все же осталась.

В остальном вроде разницы не увидел.

167161[/snapback]

Звучит хорошо

Так что конкретно заменили в муфте и что вышло по деньгам за работу и за запчасти?

[serg-hard 13]

To: Newman

Сменили оба пакета фрикционов, установили рем. комплект ну и там промывка мозгов и прочее. Работа под ключ вместе с заменой масла 28 тыр.

[Mikhail 3]

да АКПП рулит .

[UNCLE IG® 0]

для Newman

Приветствую! у меня аналогичные симптомы автомата по части стоп-теста и поведения с переключениями и теста на скорости 60км/ч с торможением-газом в пол и расхода топлива тоже.

по весне думаю начать разбираться с ним конкретно.

Все бы ничего, но напрягает ситуация, когда попадаешь, например на песок и надо с пляжа выскочить вверх по песчаному склону: обороты выше 1300 не поднимаются и ты просто тупо стоишь на месте.... или в снегу высоком аналогично.... джип у нас или телега без коня ?

Если есть какие соображения по ремонту, прошу отписаться на форуме или в почту.

ikosarev@gmail.com

машина TLC-80VXL HDJ-81 1997г

[Tomat 30]

для Newman

Приветствую! у меня аналогичные симптомы автомата по части стоп-теста и поведения с переключениями и теста на скорости 60км/ч с торможением-газом в пол и  расхода топлива тоже.

по весне думаю начать разбираться с ним конкретно.

Все бы ничего, но напрягает ситуация, когда попадаешь, например на песок и надо с пляжа выскочить вверх по песчаному склону: обороты выше 1300 не поднимаются и ты просто тупо стоишь на месте.... или в снегу высоком аналогично....  джип у нас или телега без коня ?

Если есть какие соображения по ремонту, прошу отписаться на форуме или в почту.

ikosarev@gmail.com

машина TLC-80VXL HDJ-81 1997г

179523[/snapback]

Симптомы износа плунжера, а это значит, что дело может быть не только в АКПП.

[const74 1]

Автоматчики, просветите про последствия недолива-перелива декстрона в АКПП, плюсминус 1л это страшно? К чему приводит? И про ГУР тот же вопрос, только не в 1 литр. чего они не делают, что бы лишнее само вытекало? сделали переливной клапан, что ли.

[Tomat 30]

Автоматчики, просветите про последствия недолива-перелива декстрона в АКПП, плюсминус 1л это страшно? К чему приводит? И про ГУР тот же вопрос, только не в 1 литр. чего они не делают, что бы лишнее само вытекало? сделали переливной клапан, что ли.

187164[/snapback]

Писать лень, вот из ссылки.

Для большинства коробок оптимальным является уровень масла, находящийся между метками ADD и FULL на щупе гидравлической системы АКПП, при нормальной рабочей температуре масла 66 - 93С. Такая температура достигается после пробега автомобилем минимум 13-25 км.

Примечание. Если автомобиль эксплуатировался длительное время на высоких скоростях или при высокой температуре окружающего воздуха, правильно уровень масла в АКПП может быть измерен только через 30 минут после остановки двигателя автомобиля. Это время необходимо для остывания масла.

Уровень масла в АКПП может быть проверен как при нормальной рабочей температуре масла, так и при его комнатной температуре. При проверке уровня масла и его доведении при необходимости до оптимального путем доливания масла следует внимательно следить за тем, чтобы не переполнить гидравлическую систему АКПП излишним маслом, что приводит к его вспениванию и выливанию наружу через сапун.

1. Автомобиль устанавливается на ровной горизонтальной поверхности, двигатель работает на оборотах холостого хода, колеса заблокированы тормозом. Удерживая нажатой педаль тормоза, водитель последовательно перемещает рычаг переключения передач во все его положения с целью заполнения магистралей гидравлической системы АКПП маслом.

2. Рычаг переключения передач установить в положение Р (паркинг). На некоторых моделях АКПП рычаг устанавливается в положение N (нейтраль). Отпустить педаль тормоза. Извлечь из заливной горловины АКПП измерительный щуп, вытереть его насухо и снова вставить в горловину до упора.

3. Извлечь щуп из горловины и проверить по нему уровень масла. Уровень должен находиться между метками ADD и FULL на щупе. При необходимости долить масло. После каждого доливания провести операции по пп. 1,2 и после этого снова замерить уровень масла.

4. Встановить щуп в горловину до упора так, чтобы он своей крышкой плотно уплотнял ею во избежание попадания в АКПП грязи, воды и т. д.

Методика измерения уровня масла при его комнатной температуре (масло холодное) точно такая же, как и при его нормальной рабочей температуре. Только уровень масла на щупе в этом случае должен находиться на уровне метки ADD.

Примечание. Многие щупы имеют либо одну, либо две метки в виде ямочек или сквозных отверстий для обозначения уровня холодного масла, другие же имеют метки в виде надписей COLD (холодный) и HOT (горячий) для обозначения уровня соответственно холодного и разогретого до нормальной рабочей температуры масла.

Внимание! При измерении уровня холодного масла и доведении его уровня до оптимального следует быть особо внимательным, чтобы не переполнить гидравлическую систему АКПП излишним маслом. Помните, что уровень по щупу масла при доведении его температуры до нормальной рабочей выше уровня такого же количества холодного масла на 0,6 - 0,7 см.

Проблемы, связанные с переполнением гидравлической системы АКПП.

Когда гидравлическая система АКПП переполнена излишним маслом, вращение с большой скоростью внутренних узлов АКПП приводит к вспениванию масла. Вспененное масло из - за находящегося в нем воздуха не может с нужным усилием сжать между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, что приводит к их пробуксовке и сгоранию, то есть выходу АКПП из строя. Подобная ситуация наблюдается в тормозной системе автомобиля при попадании в нее воздуха. Вспененное масло также вытекает из АКПП наружу через сапун.

Проблемы, связанные с недостаточным количеством масла в гидравлической системе АКПП.

Из-за недостаточного количества масла в поддоне АКПП масляный насос закачивает в магистрали гидравлической системы АКПП масло вместе с воздухом. Аналогично сказанному выше, масло не сжимает как надо диски фрикционов. Результат тот же - пробуксовка дисков относительно друг друга и их сгорание.

[fasthalt 0]

Вскрытие тела покажет кончину блока соленоидов, износ передней тормозной ленты , фрикционов 1-2 передачи и скорее всего разрушение "водила". Весь ремонт с запчастями и гарантией потянет на 1600-1900 уе. <!--emo&:(--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sad.gif' /><!--endemo-->

Тоже умерла, но я даже рад был еслиб у нас стоил столько ремонт!!! У нас ремонт (снятие,капиталка,установка,прогонка масла на стенде) - от 60т.р.

и это если по железу нет проблем!

Вот так вот она мне становится.

[Alfox 9]

Вот так вот она мне становится.

Дважды ставил контрактные и без нареканий. Через 2-3 дня забывешь про эту процедуру просто ездишь. Если гумно то ведь сразу видно становиться а тут пару недель дают на обкатку. Конечно риск как и в любом деле есть. Да мне в спецализированом крутом сервисе (не буду называть) при замене фильтра недолили больше литра жижи а АКПП и что я даже извинений человеческих не услышал. Ремонт АКПП тоже риск а гарантия....гарантия для кого, мне так всегда кажеться для того кто проводил ремонт но не для пользователя это точно.

[4runner ivan 0]

Доброе время суток! Подскажите пожалуста,что может быть с акпп.1994, 4руннер, 3взе,130. Началось, когда проехал км 3 по не жоскому снегу высота где то 20-30 см на охоте, до этого тоже не насиловал ни машину не акпп. Мороз был -20 -30 останавливаюсь где то на час. Сажусь завожу, переключаю акпп,она слабо загружается машина еле еле пытается сдвинуться но не едет, минут пять то глушу то завожу дёргаю ручку во все положения, загрузилась как не в чём не бывало еду км 3 уже по дороге, останавливаюсь мин на десять глушу, завожу едет как не в чём не бывало. Опять остановка минут на 50, опять не едет. Одним словом стоит больше часа не едет глушу завожу дёргаю во все положения ручку мин 5-10, едет. Если глушу минут на 5-10 то потом едет. Приезжаю домой смотрю не горят габариты, стоит ночь на улице, утром завожу не едет мин 30 глушу завожу переключаю во все положения акпп едет. Приезжаю к электрику.Делает габариты, всё ок. Ездию два дня. На третий день утром не горят габариты и не едет. Уже не церемонюсь тащу к электрику в обед забираю, габориты горят машина не едет. Тащу к автоматчикам, заявляют в хлам передняя планетарка, в поддоне у тебя фарш, говорю разговора нет вскрываем поддон. Смотрим масло чуть тёмное запаха гари нет, фарша нет. Алюминиевая пыльца с пол грамма, фильтр чистый( в пыльце). Ставлю поддон, заливаю масло. Завожу коробка не дозогружается, ели едет. Тащу на стоянку движка работает. На стоянки тыркал пыркал начала работать. Вопрос, что может быть? Датчик температуры акпп? Датчик положение дроссельной заслонки? (когда был мороз за -30, чек выдал датчик положения дроссельной заслонки не исправен) мороз кончился и чек погас. Соленоид? Комп? Клему скидывал с акб, не помогает.

[Tomat 30]

To: @4runner ivan, Со слов похоже однозначно что то с электрикой, может еще эл.клапана хондрят.

[4runner ivan 0]

To: @4runner ivan, Со слов похоже однозначно что то с электрикой, может еще эл.клапана хондрят.

Доброе время суток, помоему нашёл проблему, это раздатка. В ней фрикционные муфты. Если есть интерес, не хочу повторяться. Если есть чем поделиться... то буду благодарин, почитайте с десь, http://agregatka.ru/forum/viewtopic.php?t=6773&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=a138bb683bc2285fea7e9dfd1e022f55

[Tomat 30]

Если раздатка с вязкостной муфтой то можно заблокировать межосевую, и все станет понятно дело в ней или нет.

Изменено 15 марта 2012 пользователем Tomat

[4runner ivan 0]

Если раздатка с вязкостной муфтой то можно заблокировать межосевую, и все станет понятно дело в ней или нет.

А можно по подробней? Как это сделать?

[AZIAT 4 206]

Если раздатка с вязкостной муфтой то можно заблокировать межосевую, и все станет понятно дело в ней или нет.

У 4runner ivan машина Раннер с парт таймом , там нет ничего из тобою перечисленного .

[AZIAT 4 206]

To: @4runner ivan,

Ты написал на http://agregatka.ru/

Раздатка идёт как бы отдельно, в неё масло заливается отдельно 75W90. Не декстрон. Раздаточную ручку я тоже переключал когда она не ехала.

Можешь смело покупать другую коробку , эту ты убил маслом

75W90

.

Твоя раздатка работает на том же масле , что и коробка , и у них общая масляная система .

[ВладимиР Андрееч 0]

доброго времени суток в сервисе сказали что есть аналог электоромагнитным клапанам переключения скоростей на 442 акпп, ктонибуть знает их номера?