Как проверить работоспособность вискомуфты раздатки.

[QQRUSER]

Подыхает раздатка была с виской (давно выкинул) , что то в ней гремит, думаю взять контрактную простую и переставить корпус виски, что бы не возиться с карданом. Есть сомнение по взаимозаменяемости задних корпусов. 

[Hodok]

Скорее всего подойдет, средняя часть где заливная пробка одинаковые.

Изменено 24 марта 2017 пользователем Hodok

[QQRUSER]

Спасибо!

 

[maka]

Сравниваем две раздатки с виской.  Фланцы на обеих (без карданов) поворачиваются относительно друг друга с усилием.

Однако на одной усилие не значительное, а на другой очень туго.

При этом,  где туже, меньше пинок трансмиссионный, т.е. за счет тугости более плавный момент выборки трансмиссионных люфтов.

Понятно обе виски по признакам работоспособны. Вопрос какую считать более работоспособной.

По логике чем туже, тем хуже или без разницы.  

        

[VADUS]

1 минуту назад, maka сказал:

Однако на одной усилие не значительное, а на другой очень туго.

А вы её (первую) вскрывали? Весьма вероятно, что виски в ней уже давно нет - её просто вынули, когда она спеклась.

[maka]

Первая (легкая) вскрывалась мной лично и виска в ней есть. И усилие есть, не тупо шестеренки перекатываются. 

[VADUS]

Тогда сложно сказать. Исходить надо из того, что основная неисправность этих муфт - спекание от перегрева при интенсивном и длительном буксовании. Случаев, когда из муфты выходила жидкость - я не припомню. Отсюда можно сделать косвенный вывод - что вторая муфта была перегрета, но не окончательно (еще не клин). С другой стороны - слишком легко проворачиваться фланцы тоже не должны.

В общем, если первая муфта проворачивается не слишком легко, а с ощутимым усилием, то скорее она нормальная, а вторая - поджаренная.

Ну и проверьте первую на хамп - вывесите колесо (или снимите кардан) и попытайтесь поехать, если авто поедет относительно быстро - значит всё ОК. Только не злоупотребляйте этим тестом - один раз и хватит (чтобы не перегреть её).

[evkaruna]

Комрады, дабы не плодить новую тему по виске - в чём преимущество/недостатки раздатки с вискомуфтой по сравнению с раздаткой без вискомуфты(имеется  в виду фуллтайм). Смешно признаться, но по прошествии пяти или шести лет владения восьмидесяткой(и при этом я автомеханик) - только сегодня узнал о наличии сего узла в РК. В моём авто виски нет в РК. Вот и интересуюсь  

[Goorik]

я так понимаю что при наличии там и там кнопки межосевой блокировки ничем. если ошибаюсь Вадим поправит, он в них спец

[VADUS]

evkaruna 

10 часов назад, evkaruna сказал:

в чём преимущество/недостатки раздатки с вискомуфтой по сравнению с раздаткой без вискомуфты(имеется  в виду фуллтайм)

Преимущество в возможности передавать больше крутящего момента на колеса автомобиля при движении по любым дорогам, особенно по скользким, сыпучим и.т.п. Недостатков нет. Подробнее всё обсуждалось в этой теме:

 

[evkaruna]

28 минут назад, VADUS сказал:

evkaruna 

Преимущество в возможности передавать больше крутящего момента на колеса автомобиля при движении по любым дорогам, особенно по скользким, сыпучим и.т.п. Недостатков нет. Подробнее всё обсуждалось в этой теме:

 

Да в той теме акромя меряния писюнами и кто кого умней - нет ничего... А вот первая часть ответа, более информативна. Хотя, в отсутствии недостатков вискомуфты в РК с трудом верится. Хотя бы из-за того, что на раскисшей дороге постоянно парить себе голову заблокировать межосевой или нет? Спечется вискомуфта или нет? 

[VADUS]

45 минут назад, evkaruna сказал:

Хотя, в отсутствии недостатков вискомуфты в РК с трудом верится.

Напрасно. Их реально нет, даже если случится поджарить виску (домохозяйка за рулём), то виска просто вынимается, и получается обычная раздатка без вискомуфты.

49 минут назад, evkaruna сказал:

Хотя бы из-за того, что на раскисшей дороге постоянно парить себе голову заблокировать межосевой или нет? Спечется вискомуфта или нет? 

На раскисшей дороге вискомуфта никаким образом не спечется, и голову ломать здесь совершенно ни к чему. Только при длительном буксовании в засаде она может поджарится, да и то не факт. Поэтому правила простые и всем известные: 1) если засел, то включил блокировку. 2) если машина едет печально с очень сильными и постоянными пробуксовками, тоже желательно включать блокировку. В общем для человека с мало-мальским опытом езды на внедорожнике по бездору не будет никаких вопросов в однозначности выбора режима работы раздатки.

53 минуты назад, evkaruna сказал:

Да в той теме акромя меряния писюнами и кто кого умней - нет ничего...

К сожалению действительно очень много фуфлового звездежа там, но если почитать дальше, то будет много полезной информации, как теоретической (со сканами учебников и ссылками) и так и практической.  Есть обобщающее сообщение со всеми ссылками, для удобства:

 

[evkaruna]

 

11 минуту назад, VADUS сказал:

Напрасно. Их реально нет, даже если случится поджарить виску (домохозяйка за рулём), то виска просто вынимается, и получается обычная раздатка без вискомуфты.

Да я согласен. Конструктивно понимаю инженерное решение. Сам имею достаточный опыт оффроуда. Но насмотревшись на некоторых наших соплеменников по грязи, у которых "ногу судорогой свело на педали газа" и "с огнём в глазах" - всё таки, слабое звено. Хотя и дающее реальное преимущество. Скажем так, для себя я сделал такой вывод - имеет место быть, но нужна достаточная водительская квалификация ,что бы не спечь её.

Буду подсматривать в продаже теперь такую раздатку. Старую с восьмидесятки переставлю на боевого УАЗа с узетом, а с муфтой поставлю вместо неё. Кардан на оборудовании обрезать, приварить и отбалансировать. Стоит у нас копейки.

Спасибо за инфу!

[VADUS]

7 минут назад, evkaruna сказал:

"ногу судорогой свело на педали газа" и "с огнём в глазах"

Ну если такие, тогда согласен. Они тебе всё что хочешь порвут, и полуоси, и редуктора.... вискомуфта покажется цветочками)))

7 минут назад, evkaruna сказал:

но нужна достаточная водительская квалификация

Можно так сказать. На самом деле япы сделали еще проще. Они написали в инструкции по эксплуатации одну простую фразу для чайников - если машина не едет или едет плохо - включите пониженную. А на пониженной сделали автоматическое включение блокировки межосевого диффа. При этом убрали кнопку включения блокировки межосевого диффа с панели - специально для домохозяек, чтобы они поломать ничего не могли))). А если есть водительская квалификация, то кнопка ставится обратно (благо вся проводка под неё есть), затем отключается автоматическое блокирование межосевого на пониженной, и получается нормальный арсенал режимов работы раздатки.

7 минут назад, evkaruna сказал:

Буду подсматривать в продаже теперь такую раздатку. Старую с восьмидесятки переставлю на боевого УАЗа с узетом, а с муфтой поставлю вместо неё.

Тогда рекомендую сразу в купе с Квайфом - будет еще лучше, чем с голой виской.

 

Изменено 15 февраля 2018 пользователем VADUS

[Dimas465]

Лично я только при буксование в снегу ощущал полную блокировку виска муфты.,причем рывками. При обычной езде её и не ощущается но тачка управляется совсем по другому.Особенно заметно на скользком и сыпучем покрытии. 

[VADUS]

Всё верно, так она и работает. Рывками потому, что полная блокировка происходит не постоянно, а временно - муфта нагревается. входит в хамп, сразу начинает остывать (так как пробуксовка прекращается), и опять размыкается, снова начинается пробуксовка, а через какое то время снова наступает хамп. Отсюда и волнообразное (рывковое) поведение. Но так лучше не делать, и в подобных ситуациях включать жесткий лок. Муфта нужна именно для дорожных условий.

[Dimas465]

24 минуты назад, VADUS сказал:

Всё верно, так она и работает. Рывками потому, что полная блокировка происходит не постоянно, а временно - муфта нагревается. входит в хамп, сразу начинает остывать (так как пробуксовка прекращается), и опять размыкается, снова начинается пробуксовка, а через какое то время снова наступает хамп. Отсюда и волнообразное (рывковое) поведение. Но так лучше не делать, и в подобных ситуациях включать жесткий лок. Муфта нужна именно для дорожных условий.

Я просто проверял как работает в разных условиях. На бездоре у меня меж осевой всегда заблокирован.

[Руслан Костоев]

Вадим привет! Вопрос, можно ли мне на свою 105ку с КПП н151, поставить РК от 80ки с вискомуфтой? Про кардан я знаю что его менять придется, самое главное войдёт ли в сочинение РК с КПП? Или может кто уже менял подскажите какие нюансы ждут.

[VADUS]

Руслан привет, можно. Только ты можешь теперь поставить дифф. Квайф в свою раздатку, и ничего не менять. Будет очень не плохо.

единственное, с чем может быть проблема при замене раздатки - это с выходом ручек на РК и КПП, но так как у тебя 105-ка, всё должно быть так же, как на 80-ке по идее.

[Руслан Костоев]

35 минут назад, VADUS сказал:

Руслан привет, можно. Только ты можешь теперь поставить дифф. Квайф в свою раздатку, и ничего не менять. Будет очень не плохо.

единственное, с чем может быть проблема при замене раздатки - это с выходом ручек на РК и КПП, но так как у тебя 105-ка, всё должно быть так же, как на 80-ке по идее.

Спасибо Вадим, насчёт квайфа, я подумаю, но хочу именно с вискомуфтой, так как виска сглаживает удары по трансмисии, и у нее есть маленький преднатяг в спокойном состоянии, то что и нужно при переключении передач, сглаживать удары люфты транссмисии.