Опять бензин или дизель Landcruiser 200 2012

[grizvold 12]

Если обычно выбор между дизелем и бензином, как известно, упирается в "крутящий момент или л.с", то в случае с атмосферными моторами 1hz и 1fz, характеристики следующие:

Дизель ~ 136 л.с и 285 н/м

Бензин ~212 л.с, но и 275 н/м!

откуда такие цифры про тягу?

надо бы прибавить 100Н*м,тогда получится верно.

[UAZEK 37]

Машина не одна, и не на каждый день. На каждый день по Москве есть Седан с акпп. 105 нужен именно для путешествий, ну и деревня, и тому подобное. Кстати интересен такой момент: Если обычно выбор между дизелем и бензином, как известно, упирается в "крутящий момент или л.с", то в случае с атмосферными моторами 1hz и 1fz, характеристики следующие: Дизель ~ 136 л.с и 285 н/м Бензин ~212 л.с, но и 275 н/м! Следовательно, разница в мощности велика, а в тяге совсем мала! Исходя из этого (+ГБО+зимняя эксплуатация) я больше склоняюсь к бензиновой рядной шестерке.

 

Немного из личного опыта:

1. Если впереди ждет трасса и тошнить за попутными фурами нет желания, брать бензу на МКПП. В плюсе минимум в два раза меньший интервал замены масла в ДВС (когда путь длинный, это важно, не нужно привязывать вынужденное ТО к транзитным пунктам), также в горах будет ехать сильно увереннее атмосферного дизеля (в горных районах СНГ не даром предпочитают лубой турбо-, либо бензиновые атмосферники). Но стоит учитывать: на бездорожье бензинка реально жрет, дизель тут всяко лучше. Если есть достаточный запаса топлива и средства позволяют, данным минусом можно пренебречь.

2. Если впереди трасса по относительным равнинам, характер нордический (дизельная 105-ка далеко не тихоход), ждет затяжное бездорожье  - брать дизельную 105-ку.

Ну и поглядите на многих, кто в последнее время перепрыгивает со 105-ок на более свежие авто, чаще всего им в первую очередь хочется лучшей динамики.

[Max100 43]

http://news.drom.ru/Lexus-LX-29068.html