муфта вентилятора

[boss63 0]

оригинальная муфта обошлась 5200, пришла через 2 дня, работа стоила 1000 руб, но в эту цену входило замена свечей

ОК Спасибо за ответ.

[B-Real 0]

какой цвет купили ?

[williams 0]

какой цвет купили ?

муфту?

[boss63 0]

какой цвет купили ?

взял не глядя синюю, посмотрел на машине, а там зеленая. Вот так и лохонулся. Пришлось перезаказывать, жду зеленую.

[Будемискать 77]

Ещё есть с красной(оранжевой) меткой...

[Дакар 3]

Синяя это, как я понимаю, самая слабо дующая?... И какую жидкость надо заливать 3000, 6000 или 10000?... А то греюсь и в пробках с кондеем, и на скорости... А тут ещё обнаружил отсутствие датчика отключения кондея по температуре двигателя.....Стоит заглушка...Кстати никто не знает номера этого датчика?....

[B-Real 0]

Мне вот тоже интересно синяя от красной в чем отличия ?

По вин прога выдает обе.

у меня на VX 05 году стоит синяя, у отца на VX 06 зеленая... крутил обе на холодную разницу не почувствовал... обе туговато... но зеленая точно исправная так как 12 000 км всего.

Учитывая что в пробке разок тем-ра поползла хотелось бы на фиг поменять.

[Миша Краснодар 0]

Парни, а как правильно диагностировать муфту?

У меня так:

на холодную крутится с усилием. Но в свободное вращение не пускается. На горячую почти тоже самое. Резко дернув за одну из лопастей, крыльчатка делает оборот ровно до следующей лопасти. Т.е. проворачивается по инерции на 1 лопасть. С одной стороны, при таком раскладе, не страшно лезть в брод - крыльчатка остановится, ну или сильно замедлится. С другой - охлаждение мотора... При горячем моторе и радиаторе муфта должна проворачиваться или колом должна стоять?

[B-Real 0]

Давайте обсудим цвет.

GREEN VS BLUE !?! !? !? !??!

[Tomat 30]

Вот кому интересно как менять силикон самому.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=132936&view=findpost&p=1901130

[Goorik 130]

а в чем разница в зависимости от цвета?

[boss63 0]

а в чем разница в зависимости от цвета?

Разница, как я понял в том, что у каждого цвета своя рабочая температура (включение и работа). Завтра жду прихода зеленой, синяя(16210-50051 остается мне без надобности. Кому интересна могу предложить. Напишу о ней позже в радел барахолка.

[williams 0]

взял не глядя синюю, посмотрел на машине, а там зеленая. Вот так и лохонулся. Пришлось перезаказывать, жду зеленую.

а в чем разница? синяя, зеленая?

[williams 0]

а в чем разница? синяя, зеленая?

а пардон, увидел

[williams 0]

Разница, как я понял в том, что у каждого цвета своя рабочая температура (включение и работа). Завтра жду прихода зеленой, синяя(16210-50051 остается мне без надобности. Кому интересна могу предложить. Напишу о ней позже в радел барахолка.

по чем зеленая муфта?

[PATRON 4x4 21]

Интересно, а у меня товарищу сегодня в Чите на сто наши драгоценные мастера вместо этой спецжижы Декстрон захерачили. Сказали "плавали - знаем", мол всем так делаем, муфты ходят как новые. Кто нить что-нибудь слышал про это?

[Konstantin_13 6]

Интересно, а у меня товарищу сегодня в Чите на сто наши драгоценные мастера вместо этой спецжижы Декстрон захерачили. Сказали "плавали - знаем", мол всем так делаем, муфты ходят как новые. Кто нить что-нибудь слышал про это?

Слышал. Но вот сам не стал его заливать. Он как любая жижа (при нагреве жижеет),а нужно наиборот!

[AZIAT 4 203]

Парни, а как правильно диагностировать муфту?

При горячем моторе и радиаторе муфта должна проворачиваться или колом должна стоять?

Конструкция муфты такова , что вентилятор колом стоять не может , нет в муфте ничего , что может заблокировать вентилятор .

Устройство гидромуфты вентилятора

[boss63 0]

по чем зеленая муфта?

5700, у екзиста зеленая только оригинал.

[Wolf_crt 60]

Метода проверки вискомуфты вентилятора

Сперва маленькое, примитивное, «на пальцах» отступление в конструкцию и теорию ее работы.

Муфта сделана из алюминиевого сплава с развитым оребрением для лучшего теплообмена, состоит,как-бы, из двух половин одна это передняя часть на которой жестко закреплен вентилятор и вторая из которой растет крепежный фланец к морде водяной помпы и в ,спокойном состоянии, находится вся жижа. Эти две части связаны друг с другом гидравлически, посредством силиконовой жидкости ее задача иметь ШИРОКИЙ температурный диапазон работы с сохранением рабочей вязкости и сжимаемости(декстрон тоже будет работать но в разы хуже, он жиже и менее стабилен от температуры). Также на передней части муфты находится ,на мой взгляд, самая «нужная деталь»-перепускной термо клапан с приводом от биметаллической спирали-пружины. расширяясь при нагреве спираль поворачивает вал клапана к которому изнутри прикреплен диск с отверстиями, совмещаясь с ответными дырками на половинках муфты эти отверстия пропускают жидкость в переднюю часть,заставляя карлсон молотить быстрее.

Теперь сама проверка и типовые неисправности.

Неисправности

Не работает клапан

(муфта «думает», что движок холодный и не дует)

Обычно бывает 2 типа этой неисправности, забитая зацементированной глиной приводная спираль или закисший от окисления вал в корпусе.

Отсюда и способ проверки, осмотреть на предмет грязи спираль привода и ребра муфты, газовой горелкой или феном дунуть на спираль и посмотреть как проворачивается вал в корпусе морды.

Неисправен внутренний сальник муфты

Она теряет рабочую жидкость и связь половинок, как следствие опять не дует.

Это проверятся осмотром- потеки жидкости в р-не крепления муфты и по всему подкапотному пространству в запущеном случае.

Разрушение подшипника

Тут все ясно посторонние звуки и затыки при проворачивании за лопасти вентилятора

В запущеных случаях разрушение подшипника с повреждением сальника,см выше,

Заклинивание вала подшипника. Это неприятная неисправность. заклиненая муфта работает с жутким дисбалансом и может убить помпу.

Убитый Сальник и подшипник не лечатся- замена агрегата всборе

А вот подвижность клапана вполне можно восстановить, почистив спираль и расходив его вал в корпусе.

Если сальник сбросил жидкость в сильный мороз, то тож можно обойтись доливкой жидкости в помпу, располовинив ее(инструкция есть в сети)

Теперь органолептические методы проверки

Самое важное место в работе муфты,как ни странно J, занимает радиатор охлаждения и его диффузор. Если через забитый говнищем радиатор не проходит достаточное количество тепла, или это тепло рассеяно из-за отсутствия диффузора, то спираль клапана на муфте не нагреется и не повернется, муфта не включится и не будет дуть.

Если все пучком то на хорошо прогретом двигателе вы услышите характерный, ласкающий слух,J вентиляторный вой, который ни с чем не спутать.

К сожалению метод со свернутой газетой и попытка остановить муфту на прогретом движке-мало информативен, он покажет только дохлую муфту с заклиненым подшипником, но это же будет видно и на заглушенном авто.

Изменено 29 августа 2012 пользователем Wolf_crt