Бронзовые втулки . Как их правильно ставить ?

[AZIAT 4 203]

Вот возник вопрос у меня , о котором я никогда до сих по не задумывался .

Обычно на Раннерах-Сурфах и 80ках я видел вот такие втулки ( на фотке одна втулка видом с разных сторон).

Т.е они полностью симметричны и имеют канавки для смазки по всей поверхности .

Не давно я разобрал мост Невалятора , а он там от 70ки до 90г, и увидел вот такие втулки

Ну думаю за более чем 10лет тяжелой жизни сносились так сильно . И заказал новые втулки .

Сегодня они пришли , я открыл упаковку и вижу вот это

Т.е получается что они и должны быть такими , с канавками только с одной стороны .

Но тогда сразу возникает вопрос - А как правильно их ставить ? Ведь не симметричная деталь подразумевает при установке какую то ориентацию .

Вопрос

Кто как и почему так ставит такие втулки ?

Изменено 22 сентября 2020 пользователем AZIAT

[arbus 92]

гы гы.

год назад задавал такой вопрос, так никто обоснованно и не ответил ((((((((((

я бы поставил канавками вниз.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104313&st=25

Изменено 13 августа 2012 пользователем arbus

[AZIAT 4 203]

год назад задавал такой вопрос, так никто обоснованно и не ответил ((((((((((

Может по прошествии года кто-то уже разгадал это ребус .

я бы поставил канавками вниз.

А может наоброт канавками вверх , чтобы вал опирался на бОльшую прощадь ?

[wowan75 30]

канавками вперёд

[Михаил 177 1]

Пытался разгадать этот ребус,и вверх и вниз и в бок ,результатом стало ,как придется.Главное что они новые установлены .

[serg898 18]

Андрей - я энтот ребус проходил ставь канавками вверх(из личного опыта, испытано на местных крузероводах :lol: ) - да небуду побит ими за это :D ( но опыт где ж еще брать)

Канавками вниз, вбок или еще кудато - год максимум и привод провисает под собственным весом,- сальник полуоси начинает течь. И думаю поэтому же и шлицевое на фланцах разбивает ( из за чего последние - тоже в итоге приходится менять)

[decaver 3]

To: @AZIAT, при разборе ступицы обнаружил длинные втулки. подскажите номерок плиз. пришли короткие как на фото - выкинул

[AZIAT 4 203]

Андрей - я энтот ребус проходил ставь канавками вверх(из личного опыта, испытано на местных крузероводах :lol: ) - да небуду побит ими за это :D ( но опыт где ж еще брать)

Канавками вниз, вбок или еще кудато - год максимум и привод провисает под собственным весом,- сальник полуоси начинает течь. И думаю поэтому же и шлицевое на фланцах разбивает ( из за чего последние - тоже в итоге приходится менять)

Логика подсказывает что так оно и должно быть . Буду ставить " лысым" вниз .

To: @AZIAT, при разборе ступицы обнаружил длинные втулки. подскажите номерок плиз. пришли короткие как на фото - выкинул

На первой фотке втулка длинная обрезана до длины втулки для 70ки . Номер её не знаю , вытащил из б.ушной цапфы 70ки .

На двух других фотках втулки для 70ки их номер 90999-70067.

[Колхозник80 42]

Первый раз когда разбирал свой авто успел заметить как стояли родные так вот заводская установка прорези С НИЗУ

сейчас стоят 105еподшипники с короткими втулками

Изменено 14 августа 2012 пользователем Колхозник80

[толстый 5]

Логика как раз подсказывает обратное, смазка стекает вниз, стало быть канавки должны быть снизу.

Правильный ответ надо искать в дилерском мануале, где-то на форуме вроде попадались на английском.

[Vladimir24 178]

Когда разбирал свои (в родном состоянии) ступицы, отметил, что стояли втулки канавками ВНИЗ!

ИМХО зачем изобретать и обосновывать свои сомнения? Ставить по-родному и не париться.

[AZIAT 4 203]

ИМХО зачем изобретать и обосновывать свои сомнения? Ставить по-родному и не париться.

Так если бы знал как оно породному стоять должно , то не спрашивал .

Когда разбирал свои (в родном состоянии) ступицы, отметил, что стояли втулки канавками ВНИЗ!

А где гарантия что до тебя их никто не менял , тот же самый японец .

Вот выложил бы кто картинку с мануала и вопрос закрыл .

[Колхозник80 42]

Так если бы знал как оно породному стоять должно , то не спрашивал .

А где гарантия что до тебя их никто не менял , тот же самый японец .

Вот выложил бы кто картинку с мануала и вопрос закрыл .

У меня гарантия 100% что ни кто не разбирал авто был куплен новым предыдущим владельцем и обслуживался только мной лично

[Vladimir24 178]

To: @AZIAT, У меня машина контрактная, новая с япы, первый хозяин вообще не ездил, второй, у которого купил, в мосты не лазил - бежал сальник хвостовика, так он два года масло добавлял и так мне и продал! Да и смысла их менять не было особо, просто руки чесались и поставил иголки, а сами втулки вполне еще рабочие, лежат, ждут когда иголки рассыпятся...

[Green 3]

Недавно у меня на 80-ке раскрутилась гайка ступицы, результатом чего стала полная замена одной стороны, ступица, подшипники, цапфа. И вот пришло все новое, и каково же было мое удивление, когда именно эта втулка пришла новой конструкции, наружная обойма такая же, а вот внутри по периметру вместо канавок поставили мелкие цилиндрические подшипники. К теме особо не относится, просто так, для инфы.

[AZIAT 4 203]

To: @Колхозник80,

To: @Vladimir24,

Ок . Убедили .

To: @Green,

Ну то что новые цапфы приходят с игольчатым подшипником ( даже если строго по ВИН заказывать ) я знаю .

Для машины с фуллатаймом это лучшее решение .

[arbus 92]

в ссылке где я давал и где год назад обсуждали я уже писАл:

канавки снизу, чтобы смазку засасывало через них под воздействием центробежной силы и создавало масляную плёнку по всей поверхности подшипника.

именно так было сделано на мельничном станке итальянском.

там нагрузка на подшипник скольжения (из бериллиевой бронзы) тонн 5 не меньше и скорость вращения около 1000 об/мин. то есть нагрузка гораздо больше.

такие канавки делают для пластичных смазок класса 00.

поэтому канавки должны быть снизу..............

[Vladimir24 178]

To: @AZIAT, Иголки это конечно хорошо, но при ревизии кулака их потерять легко, с втулками проще.

[Egin 2]

Думаюнадо ставить так как на заводе ставят.

[толстый 5]

Иголки можно потерять только если наружняя обойма рассыпалась, но тогда по-любому менять, а сами по себе они не выпадут, это ж всё-таки подшипник.