Замена двигателя 2LT-E на 3L ,автомат

[OlegLAN2000 14]

датчик с разъёмом на 2 контакта. прямоугольной формы, находится в левой стороны ДВС (по ходу движения) над стартером (в самой ..опе) 

 

мотор какой? на каком авто крутите?

[Гарик 76 1]

Мотор 2 lt до 89 года. Чегото я не пойму я про датчик положения дроссельной заслонки

[OlegLAN2000 14]

Фу ты блин, с соседней темой перепутал где дотчик температуры блока ищут.

На 2LT не должно быть этого датчика, он на 2LTE стоит на дроссельной заслонке

[B@nder@S 49]

Мужики а как выглядит этот датчик и где он стоит если можно фото ( я просто новечек) а. делаем тоже самое

 

На 2LT до 89го года механический насос. Про какие датчики вообще речь? Не там ничего

[Гарик 76 1]

У меня на мех ТНВД сверху стоит какая-то штукована и она соединена с приводом я и думал что это и есть датчик дросселя

[walker 22]

автоматы шли только на японцах с правым рулем. и только с  Электронными дизелями.

Сооттветсвенно - чтоб электронное управление автоматом работало - нужен соответсвующий электронный датчик. Он ставился  всегда на оси привода воздушной заслонки.

 

то что стоит на мех аппаратуре 2лт - это датчик -заведующий системой - как то связанной с экологией- и для работы автомата он конечно не пригоден.

[Гарик 76 1]

А можно фото или схему. И второй вопрос а как тогда соединить мех тнвд и автомат

[walker 22]

масса вариантов.

например поставить корпус дроссельной заслонки от 2 лте.

на нем 2 сектора- один для троса газа. второй для троса автомата.

Изменено 19 марта 2014 пользователем walker

[Гарик 76 1]

Сегодня немного изучая  я посмотрев в книге эта черная коробочка на тнвд называется датчик положения сектора газа  а на  коромысле которое двигается педалью там есть кретление под тросик автомата . Методом изучения было выявлено что тнвд у меня стоит от 3l который раньше был с автоматом . Вот теперь осталось понять этот датчик будет работать как тот который нужен или нет,,????

[черепаха 0]

Да стоят все эти выше перечисленные датчики, тросик подсоединён, акпп не работает без моей помощи. Ставлю селектор на 2 разгоняюсь до 40 км/ч переключаю на D овердрайв включен ( на панели горит лампочка OD) разгоняю дальше до 65 км/ч выключаю OD (лампочка гаснет)! При замедлении также переключаю по скорости только в обратном порядке. Если просто поставить селектор в положение D тогда пропадает третья передача то есть с первой на вторую идёт переключение на 20км/ч и потом унылый разгон до 40км/ч ( если OD не включен тогда до 60 км/ч). Я думаю что для нормальной работы акпп нужен еще сигнал с тахометра ну или может с датчика оборотов ( если есть такой). У меня тахометр не работает так как некуда воткнуть фишку. Да и давно уже привык так ездить поэтому даже не напрягает.

[ART SSS 90]

то что стоит на мех аппаратуре 2лт - это датчик -заведующий системой - как то связанной с экологией- и для работы автомата он конечно не пригоден.

Это датчик положения тяги газа,нужен для работы блока снижения токсичности(ЕГР), наподобе,стоит на дросельной заслонке  2Л-ТЕ .

автоматы шли только на японцах с правым рулем. и только с  Электронными дизелями.

На седанах япошках,шли автоматы безмозглые с мех тнвд.У меня была Креста,2Л-Т,автомат.Шли до 90 года,в таком исполнении.

[черепаха 0]

На седанах япошках,шли автоматы безмозглые с мех тнвд.У меня была Креста,2Л-Т,автомат.Шли до 90 года,в таком исполнении.

Вот очень интересно такая акпп с прадовской раздаткой сращивается или нет? Есть ещё хайсы с 3л на акпп ини тоже безмозглые.

[ART SSS 90]

Вот очень интересно такая акпп с прадовской раздаткой сращивается или нет

Не думаю...у меня есть такая АКПП,осталась от авто.Внешне они сильно разные.Плюс торчит хвост назад,куда кардан вставляется,типа как у волги на мкпп. 

[Chen 19]

А можно фото или схему. И второй вопрос а как тогда соединить мех тнвд и автомат

Берешь блок управлением акпп с 2LT соединяешь по схеме, схема есть в легионовской книженции только по хайсу. Дроссель можешь не соединять без него прекрасно все работает! 

[walker 22]

Да стоят все эти выше перечисленные датчики, тросик подсоединён, акпп не работает без моей помощи. Ставлю селектор на 2 разгоняюсь до 40 км/ч переключаю на D овердрайв включен ( на панели горит лампочка OD) разгоняю дальше до 65 км/ч выключаю OD (лампочка гаснет)! При замедлении также переключаю по скорости только в обратном порядке. Если просто поставить селектор в положение D тогда пропадает третья передача то есть с первой на вторую идёт переключение на 20км/ч и потом унылый разгон до 40км/ч ( если OD не включен тогда до 60 км/ч). Я думаю что для нормальной работы акпп нужен еще сигнал с тахометра ну или может с датчика оборотов ( если есть такой). У меня тахометр не работает так как некуда воткнуть фишку. Да и давно уже привык так ездить поэтому даже не напрягает.

не нужен блоку АКПП сигнал тахометра.  

Данные об оборотах он получает с датчика -на выходном валу Автомата. Датчик находится в проставке м/у автоматом и коробкой.

 Чтобы  автомат корректно переключал передачи и подтыкал вовремя передачу ниже- ему нужен сигнал с Датчика положения дроссельной заслонки. Но Дима Chen  выше- говорит что можно и бех него обойтись.

 

у блока управления АКПП -есть возможность самодиагностики- просто проверь и по миганию лампы чека - узнаешь - мож у тебя тупо обрыв на датчике.

[begizov 10]

не нужен блоку АКПП сигнал тахометра.  

Данные об оборотах он получает с датчика -на выходном валу Автомата. Датчик находится в проставке м/у автоматом и коробкой.

 Чтобы  автомат корректно переключал передачи и подтыкал вовремя передачу ниже- ему нужен сигнал с Датчика положения дроссельной заслонки. Но Дима Chen  выше- говорит что можно и бех него обойтись.

 

у блока управления АКПП -есть возможность самодиагностики- просто проверь и по миганию лампы чека - узнаешь - мож у тебя тупо обрыв на датчике.

Какой в итоге минимальный набор электрики для подключения автомата к механическому двигателю? Можно ли обойтись без мозгов 2LTE и их проводки?

[walker 22]

у себя сразу подключал с процем мотора и процем акпп

Есть мнение что и без проца мотора все работает прекрасно.

НО.. я тогда не понимаю каким образом блок акпп реагирует на нажатие педали газа  - без ДПДЗ и ПРОЦА мотора- это невозможно.

Изменено 26 марта 2014 пользователем walker

[черепаха 0]

Теперь совсем не понятно. У меня датчик положения дросельной заслонки (потанциометр) стоит на тнвд. Тросик соединён с тягой газа. Что ещё надо для правильной работы акпп ? Не подключены фишки которые шли на электронный тнвд и датчик положения кв. Может комп акпп не будет работать из за того что комп двс не работает. Да и чек тоже горит постоянно.

[walker 22]

все просто.

Блок АКПП 2лте - внешний и автономный. подключай к нему все что нужно : сигнал тормоза, кнопку режимов(если хочешь) ну и соответсвенно коса соленоидов и селектора.+ сигал сенсора скорости в АКПП.

 

Все будет работать,

но для отзывчивости на педаль газа - нужно еще поставить блок Управления двигателем.

Зачем?

К нему штатно подключи ДПДЗ - соответсвующий модели и году выпуска блока. А с блока двигателя 3 проводами - этот сигнал , но трансформированный в недрах блокадвигателя, идет к блоку управления АКПП. 

И тогда практически штатная схема- отзывчивая на нажатие газа и с кикдауном.

Не смотря на то, что блок ECU не видит двигателя- тем не менее сигнал с ДПДЗ далее на блок АКПП он транслирует исправно.

 

Тот потенциометр что на аппаратуре стоит- не пойдет - у недо другие характеристики нежели блок двигателя понимает.

Изменено 29 марта 2014 пользователем walker