[185] Указатель уровня топлива.

[Waru 4]

Имею проблему, указатель уровня топлива неверно показывает сколько осталось в баке бенза.

Попробую описать проблему.

Допустим в баке 5 литров бензина, после поворота ключа стрелка показывает все, что ей взбредет, может показать что бак полный, что бак на половину заполнен и редко показывает истину. Причем как она поведет себя угадать невозможно. Далее заводим машину, поработав минут 5 стрелка начинает падать, т.е. приближаться к истиным показаниям, Если газануть в этот момент, то стрелка начинает подыматься...

Грешил на датчик уровня топлива - заменил!

Грешил на контакты бензобака - почистил!

Судя по схеме 3 провода датчика идут напрямую на приборную панель - проверено, обрывов нет, сопротивление меньше ома.

Куда копать? Помогите, голову уже поломал!

Может что с приборкой случилось? Есть у кого приборка незадорого, или если кому не жалко дайте на 5 мин для теста в г. Новокузнецке.

[Chen 19]

Была похожая хрень проехал пару тысяч км всегда почти полный бак, и после этого датчик стал показывать погоду, либо не совсем пустой либо почти полный. Точно показывала только лампочка. Некогда было залезть в приборку так и ездил по лампочке. Зальешь 30 литров показывает почти полный, останется литров 20 показывает почти пустой. Но через месяц переболел и стал показывать как положено. Мистика блин.

[baza 3]

Была похожая хрень проехал пару тысяч км всегда почти полный бак, и после этого датчик стал показывать погоду, либо не совсем пустой либо почти полный. Точно показывала только лампочка. Некогда было залезть в приборку так и ездил по лампочке. Зальешь 30 литров показывает почти полный, останется литров 20 показывает почти пустой. Но через месяц переболел и стал показывать как положено. Мистика блин.

Точно такая же хрень и никакой мистики куда копать?

[Waru 4]

У меня нет отдельного датчика на лампу, по этому и она не работает когда уровень топлива критичный.

Вот еще один интересный факт. Раньше когда стояли противотуманные фары была такая забавная штука, включаешь кнопку и уровень топлива моментально падает на отметку пусто и загорается лампа, после отключения кнопки уровень на место не возвращался и лампа не тухла.

[Chaldon 2]

Мой показывает либо полный, либо (когда пол бака и менше) пустой...я рылся рылся и забил, заливаю 20 литров, спидометр на 0 и 250-280 км спокойно катаюсь, потом опять...

[baza 3]

НЕ НУ ПОЧЕМУ ТАКАЯ ХРЕНЬ? Может в проводке, что коротит? А то доездимся! :blink: Будешь потом с огнетушителем бегать! Кстати симптом появился в месте со щелчками в радио при его включении. А не так давно выгорел провод питания компрессора воздушного сигнала блин еле успел провод выдрать голыми руками, чуть не сгорел!

Изменено 21 августа 2012 пользователем baza

[Waru 4]

Сдается мне, что это приборка мозга е.., а именно плата на ее задней части.

Кто бы дал на несколько минут заведомо рабочую приборку исключить это подозрение, или могу свою дать для теста (будет гнать или нет).

[AZIAT 4 202]

Сдается мне, что это приборка мозга е.., а именно плата на ее задней части.

Ага . Там есть стабилизатор питания и походу он мозг и лечит .

Ну и ещё бы я проверил все провода массы под приборной панелью . Возможно контакт на массе хреновый , на это косвенно указывает вот это

Вот еще один интересный факт. Раньше когда стояли противотуманные фары была такая забавная штука, включаешь кнопку и уровень топлива моментально падает на отметку пусто и загорается лампа, после отключения кнопки уровень на место не возвращался и лампа не тухла.

[Waru 4]

Похоже я нашел причину.

Оттер то место, написано L9

что такое L ? Что это за деталь, чем заменить?

[Waru 4]

Вот еще фото интересного места, кто то перепаивал эту микруху...

[DIXON 11]

To: @Waru,

L-индуктивность.

Видно что горела, нечетко видно, но вроде-бы "ремонтник" замкнул её каплей олова,-это не критично, можно и так, главное чтобы дорожка сама от неё была целой. Если есть большое желание, то можно заменить "каплю" на нормальную индуктивность (номинал- ) или посмотреть какая у L8.

Микросхема- это энергонезависимая память ,по всей видимости, имеет отношение к одометру. Возможно ЧТО-ТО с ней делали,-сами понимаете ...

Изменено 21 августа 2012 пользователем DIXON

[Waru 4]

To: @Waru,

L-индуктивность.

Видно что горела, нечетко видно, но вроде-бы "ремонтник" замкнул её каплей олова,-это не критично, можно и так, главное чтобы дорожка сама от неё была целой. Если есть большое желание, то можно заменить "каплю" на нормальную индуктивность (номинал- ) или посмотреть какая у L8.

Микросхема- это энергонезависимая память ,по всей видимости, имеет отношение к одометру. Возможно ЧТО-ТО с ней делали,-сами понимаете ...

Ее не замыкали, это ее так вспучило.

А как можно померить индуктивность? Как угадать какая нужна и вообще какая у нее там роль? На L8 вообще никакх обозначений нет (она есть на фотке).

Думаю надо искать причину этого возгорания, если заменить эту деталь, то есть вероятность что и она сгорит...

[Waru 4]

Ха! А проблема то оказывается давно известна!

http://forums.drom.ru/4x4/t1151746956.html

[Waru 4]

Парни, а подскажите, зачем в приборке установлен датчик наклона?

[First2 22]

такая же фигня уже года два, забил пока. панель оптитрон. дойдут руки, сниму панельку, гляну.

[DIXON 11]

Ее не замыкали, это ее так вспучило.

А как можно померить индуктивность? Как угадать какая нужна и вообще какая у нее там роль? На L8 вообще никакх обозначений нет (она есть на фотке).

Думаю надо искать причину этого возгорания, если заменить эту деталь, то есть вероятность что и она сгорит...

Номинал L9 (он свой), как и L8 (это как пример номинала) написан на корпусе, но, правда, мелко очень. Без схемы теперь не определить.

В теме на drome товарищ впаял "нулевое сопротивление , но это не критично в данном случае,-главное у него всё заработало. Если более детально есть желание разобраться в маркировке, то http://www.pl-1.ru/dwn/mark.pdf

"...надо искать причину этого возгорания"-это правильно, но можно повторить опыт ремонта с droma ,-если повторно сгорит, то надо

Изменено 22 августа 2012 пользователем DIXON

[Waru 4]

To: @DIXON,

А на L8 вообще нет надписей. (на фото со сгоревшим L9 его видно).

А подскажите смысл L9 в этой цепи?

[DIXON 11]

To: @DIXON,

А на L8 вообще нет надписей. (на фото со сгоревшим L9 его видно).

А подскажите смысл L9 в этой цепи?

Да это,вообще, не принципиально-нет так нет.

Если есть эл.схема панели приборов, то хотя бы по распиновке разъёма (на drom-овских фото синий который),если не ошибаюсь, по фото это контакт №6 можно отследить куда-откуда идёт он. Я думаю это элемент фильтра по питанию. Если эл.схемы не найдётся, то можно подключить разъёмы к панели, удалив с платы остатки L9, так чтобы цепь была разорвана и тестером измерить что приходит с разъёма на L9. Если +питания, то как самый простой вариант, защитится от повторного сгорания пока неустановленного нового элемента ,подпаять лампу 12В последовательно с включенным тестером на измерение тока (измерить силу тока не помешает!) в качестве замены L9. Если где-то по цепи КЗ, то лампа будет светиться,-следовательно надо искать КЗ. Если не светиться и сила тока в пределах мили, -микро ампер (точную величину не могу утверждать), то риск повторения опыта droma думаю невелик.

Изменено 22 августа 2012 пользователем DIXON

[Waru 4]

Есть идея почему горит деталюха L9.

Датчик уровня топлива выполнен на плате по типу переменного резистора. По рискам бегает металлический бегунок, со временем риски стачиваются и сточившимися частями (токопроводящими) забиваются каналы между ними, тем самым уменьшая сопротивлениевсего датчика. На новом датчике сопротивление 180-190 ом, а на старом у меня было около 90 -100 Чем меньше сопротивление тем больше ток, соответственно горит слабое звено в данном случае L9.

Поправьте если глупость сказал.

[DIXON 11]

Абсолютно НЕ глупость!

"Вскрытие" покажет, оно неизбежно!