Двигатель ХДФТЕ загорелся Т-Белт на 150 000 км. Вопрос?

[А-Б Транс 0]

Всем привет.

Брал машину не новую, пробег был типа 82000 км. Вчера стукнуло 150 000 км и загорелся Т-Белт.

Подскажите - на каком пробеге у ТЛК-100 должен загораться Т-Белт? На 100ткм или на 150 ткм?

Хочу понять - сколько смотано было

[Доп 5]

на 150тыс

[Snegovik 0]

Всем привет.

Брал машину не новую, пробег был типа 82000 км. Вчера стукнуло 150 000 км и загорелся Т-Белт.

Подскажите - на каком пробеге у ТЛК-100 должен загораться Т-Белт? На 100ткм или на 150 ткм?

Хочу понять - сколько смотано было

загорается на 150 тыс. км и требует замены ГРМ. У самого горит уже пару тыс, никак друг не разгребется чтобы меня принять.

Кстати сразу встречный вопрос, на одном из сервисов (когда узнавал про замену ГРМ) сказали, что надо менять все ролики и тд. Это нужно или это развод типа специальной мойки всего пространства где стоит ремень?

[Серж 61]

Вот вам и подтверждение что на 150 менять ремень ГРМ. А то кто-то тут спорил что на бензине 100 тыс интервал. Уточните машина бензин? И кроме помпы еще наверно термостат.

Добавлю что если 150 загорается то на оригинале еще тыс 30 ездить можно. Была такая тема лет 5 назад.

[Snegovik 0]

Вот вам и подтверждение что на 150 менять ремень ГРМ. А то кто-то тут спорил что на бензине 100 тыс интервал. Уточните машина бензин? И кроме помпы еще наверно термостат.

Добавлю что если 150 загорается то на оригинале еще тыс 30 ездить можно. Была такая тема лет 5 назад.

вроде как в названии темы ХДФТЕ к бензину ну никак не притянуть

[Будемискать 77]

Вот вам и подтверждение что на 150 менять ремень ГРМ. А то кто-то тут спорил что на бензине 100 тыс интервал. Уточните машина бензин? И кроме помпы еще наверно термостат.

Добавлю что если 150 загорается то на оригинале еще тыс 30 ездить можно. Была такая тема лет 5 назад.

Вот ты и езди, а людям всякую чушь не советуй. 30 тыщ это средний пробег за год, а япошки такие дураки, ага за гд начинают предупреждать... и не надо пыхтеть по поводу типа придирок к тебе, про чушь ты и не только от меня услышишь.

[hitechkg 14]

И ролики и натяжитель и еще помпу для полного счастья

+1

В свое время поменял ролик и ремень, на помпу пожалел денег.

В результате в одной из дальних поездок из-за потекшей помпы чуть не попал на полную замену движка. Повезло, случайно глянул на индикатор температуры.

[Snegovik 0]

почему ролики??? по схеме смотрю там один ролик и один натяжитель

Toyota 13540-17011 Натяжитель ремня грм

Toyota 13556-17010 Болт ремня ГРМ

Toyota 13505-17020 Adjuster comp ti

Toyota 90201-12073 Шайба

сам ремень уже куплен.

[Paxton 15]

А зачем спорить? Разве на крышке ремня ГРМ не белым по черному написано через сколько его менять?

Помпу не менял. На дизеле ее поменять не та проблема, по сравнению с 2UZ-FE, где из-за помпы все разбирать еще раз мало кому охота.

Так что замена по необходимости: течет - меняем.

Ролик и натяжитель по одной штуке.

Для замены достаточно снять ремень кондиционера и его ролики (натяжитель и успокоитель), больше ничего и снимать не нужно.

По идее можно еще прокладку крышки купить, ибо, например, у меня при снятии крышки она прикипела и порвалась.

+1

В свое время поменял ролик и ремень, на помпу пожалел денег.

В результате в одной из дальних поездок из-за потекшей помпы чуть не попал на полную замену движка. Повезло, случайно глянул на индикатор температуры.

Тут разговор про машину, которая по всем внешним признакам прошла 150 тыс. км, а не про 15-летний аппарат, в котором уже 4 замена ГРМ.

Ну и за охлаждайкой лучше следить регулярно, а не случайно...

Изменено 21 августа 2012 пользователем Paxton

[denisp 5]

Вот вам и подтверждение что на 150 менять ремень ГРМ. А то кто-то тут спорил что на бензине 100 тыс интервал. Уточните машина бензин? И кроме помпы еще наверно термостат.

Добавлю что если 150 загорается то на оригинале еще тыс 30 ездить можно. Была такая тема лет 5 назад.

Сказал, как лужу нагазировал.

[Snegovik 0]

спасибо

[А-Б Транс 0]

Заменил ремень (по словам мастера он был ещё даже ничего, но нуеёхнах рисковать по-тупому), ролик натяжителя, гидронатяжитель, сальник распредвала.

Ещё рекомендуют сразу менять сальник коленвала, но мастер на СТО сказал что это блажь.

на дизеле ремень наверное потому ходит 150ткм, что он раза в два короче чем на бензинке, и нагрузка на него суЧЧественно меньше (ТНВД прводится орт шестерни коленвала).

А чики на крышке ремня не было - подозреаю что её сдули при мойке мотора.

Порадовало одно: раз загорелось на 150ткм, значит купил машину с реальным пробегом (не смотанным). На 300 ткм никак нетянет по внешнему виду, да и 2006 год выпуска тяжеловато накатать 300ткм.

[alexandr.nowick 0]

Вот вам и подтверждение что на 150 менять ремень ГРМ. А то кто-то тут спорил что на бензине 100 тыс интервал. Уточните машина бензин? И кроме помпы еще наверно термостат.

Добавлю что если 150 загорается то на оригинале еще тыс 30 ездить можно. Была такая тема лет 5 назад.

Куплю

1. Передний бампер черный

2. Задний борт под запаску с молдингом + все что д.б. к нему, зеленый или черный

3. Правое переднее крыло тёмно-изумрудно-зеленого цвета не требующее покраски

4. Капот зеленый или черный не требующий покраски

5. Спойлер-антикрыло черного цвета на заднюю дверь

6. Радиатор кондиционера от араба (или от модели с 2мя кондеями)

7. Вентилятор кондиционера электро - между решеткой радиатора и радиатором кондея

8. Радиатор АКПП штатный стоит рядом с п.7

У меня есть спойлер - антикрыло чёрный со стоп сигналом .

[Серж 61]

1. Снеговик не писАл что я пишу чушь. Это к вам Будемискать. ХДФТЕ? Ну ладно. На бензине можно менять в 180-тыс посмотрите поиском лет5-7 назад обсуждалось.

2. И 180 тыс для ГРМ - это не чушь.

3. Спойлер нужен без стоп сигнала.