5 ст АКПП. Вопросы по эксплуатации

[arden888 2]

Есть 5 АКПП. Щупа нет, а вопрос есть. Вопрос: 1. Как поверить уровень масла? 2. можно ли сменить масло старым и нормальным способом- через шланг к радиатору охлаждения, как собственно, я и делал на всех машинах. НО здесь- то щупа нет, как заливать? Если через отверстие сбоку коробки- теоретически, может кто делал- есть ли нюансы?

[Paxton 15]

Есть 5 АКПП. Щупа нет, а вопрос есть. Вопрос: 1. Как поверить уровень масла? 2. можно ли сменить масло старым и нормальным способом- через шланг к радиатору охлаждения, как собственно, я и делал на всех машинах. НО здесь- то щупа нет, как заливать? Если через отверстие сбоку коробки- теоретически, может кто делал- есть ли нюансы?

1. Прогреть до проверочной температуры. Поднять машину на подъемнике. Открутить проверочную пробку и посмотреть как льется ATF. Если не льется, то мало, если обильно идет - то много. А если тоненькой струйкой - норма.

2. Через шланги можно. Заливать - через заливную пробку, расположенную слева по ходу на коробке. Но лучше всего поменять аппаратом для смены ATF, также подключившись к шлангам.

http://www.prado-clu...p?topic=10130.0

Тут много воды, но есть и фотографии, и описания всех процедур.

[arden888 2]

воды и правда, ну очень много... НО мысли есть. спасибо! Кстати, по 5 ст Праде ясно, что там есть фильтр АКПП, к-й нужно менять. А на Сотке менять или мыть можно, кто нибудь в курсе?

Изменено 29 августа 2012 пользователем arden888

[Paxton 15]

воды и правда, ну очень много... НО мысли есть. спасибо! Кстати, по 5 ст Праде ясно, что там есть фильтр АКПП, к-й нужно менять. А на Сотке менять или мыть можно, кто нибудь в курсе?

Если ATF чистая, то вроде можно и не менять. А мыть его проблематично, там сетка внутрь жестянки упрятана.

Но в коробку не так часто лазить нужно, если меняешь жижу, то на общем фоне не сильно затратно имхо будет и фильтр поменять.

У Прады и 100-ки коробки по конструкции практически идентичные, то бишь и фильтры тоже (даже артикулы производителя одинаковые). Разве что только сканером мне температуру нигде на сотке не могли посмотреть, так что уровень проверял только через сервисный режим коробки.

[arden888 2]

Благодарю! Буду менять сам, чтобы промыть по нормальному, а не "как для всех". Трубку вот только где взять такую, чтобы из под капота до сервисного отверстия... это же метра два....шланг от стиралки, блин ;-)

[Paxton 15]

Благодарю! Буду менять сам, чтобы промыть по нормальному, а не "как для всех". Трубку вот только где взять такую, чтобы из под капота до сервисного отверстия... это же метра два....шланг от стиралки, блин ;-)

Промытие там на глаз видно. Поддон отмывается и все. Главное магниты не проиметь. А фильтр, раз производитель не считает реиспользуемым, предпочитаю ставить новый.

Насчет смены. Что-то ты сложное придумал. Самый простой способ - слив из коробки через сливное отверстие, а затем залив через заливное. Т.н. частичная смена, которую производят чаще всего официалы.

Аппаратом включаются в систему в разрыв в районе радиатора - из одного шланга забирают, в другой подают. Это второй вариант (имхо самый лучший по качеству замены, но самый дорогой).

Третий вариант предлагал Staier здесь: http://www.land-crui...7

А проводящий процедуру стоит под машиной и смотрит сколько масла вышло и контролирует сколько заливается. Под капотом делать-то нечего