Пневмоподвеска

[Серж 61]

В идеале надо по 2 крана на каждое колесо тогда система будет держать машину ровно в повороте, но получится уже сантехджип какой то

а если серьёзно, то действительно два крана на поперечный (на переднюю и заднюю ось) и один на продольный крен, маленький логический блок построенный на стандартной логике тех же каммоци

и будет счастье.

Начал тему читать и сам загорелся в принципе ничего сложного, главное подушки правильно подобрать, тем более у меня сзади рессоры и можно сделать полноценную пневмоподвеску

оставив на месте штатную - торсионы отпустил, пару листов (правда пока не понятно каких средних или нижних) выкинул и настраивай себе как хочешь, лопнет балон всё равно

на мослы не ляжет и доедешь нормально.

Пошёл парня искать который мне пневматику на производстве настраивал, буду мучить пока не нарисует что мне надо прикупить.

На чайна мобил ру (ландкруаз подтвердит) италиус делает в москве с ним тоже посоветуйтесь - многое не нужно будет исспытывать на себе первый раз.

[M@Xxxx* 1]

Имею опыт с псевдо-пневмой (подушки в пружины). Красные air-lift прожили 1,5 года, синие firestone прожили 2 года. Умирали от большой нагрузки и трения от пружин, происходило это в зимнее время, как правило. Правда пружины у меня не штатные были и балоны брал другого размера (повыше, от Ниссан навара). Грузил много, давление до 6атм доходило на кочках. Про отрыв чашек знал, но пока проносило, хотя...Если отрывает, то совсем или сначало трещина и стук? Появился коварный стук на шебенке, как стук стаба на легковушке, только глухой и в кузов...

Думаю ставить нормальные подушки и в другое место, чтобы забыть про эту головную боль с задком. Найти бы крнтору контрая это сделала бы гуманно-недорого)

[KornHoolio 0]

Для себя понял, что лучше ставить полноценную пневму на 4 колеса, причём в виде готового комплекта, потому как можно собственными усилиями и методом подбора компонентов добиться того, чего хочешь, но в конечном счёте это выйдет дороже чем купить готовый комплект. Тут очень подходит поговорка - "Любое кроилово ведёт к попадалову"

пысы. Пошел копить деньги на это http://www.x2industries.com/toyota-1998-2000-toyota-runner-plug-and-play-air-suspension-kit-p-5152.html ...

[Osm 0]

ну как бы до пружины далеко

vital068

скажите, это фото накачанной пружины или спущенной? Меня смутило, что вот тут указано http://pnevmoressora.at.ua/_si/0/21602496.jpg необходимое расстояние - 155мм, диаметр стандартной пружины снаружи 165мм, толщина прутка 14мм, т.е внутри 147, а у Вас действительно ещё много свободного места.

[M@Xxxx* 1]

А вот страшилка в подтверждение слов о том, что нельзя ставить усиленные пружины или пневмобаллоны и грузить 90/185 прадики/раннеры/сурфы 96 года. Оторвало напрочь все крепление пружины и амортизатора, но держалось упорно. 2 куба сырой древисины и куча перевозов всякого барахла сломили стойкость старичка.

Еду сегодня в хач-сервис, нормальные в ммс-клубе отказались варить...

[andres 1]

А вот страшилка в подтверждение слов о том, что нельзя ставить усиленные пружины или пневмобаллоны и грузить 90/185 прадики/раннеры/сурфы 96 года. Оторвало напрочь все крепление пружины и амортизатора, но держалось упорно. 2 куба сырой древисины и куча перевозов всякого барахла сломили стойкость старичка.

Еду сегодня в хач-сервис, нормальные в ммс-клубе отказались варить...

По возможности, сделайте фото до и после ремонта иопишите процес, это многим пригодится.

[vital068 4]

vital068

скажите, это фото накачанной пружины или спущенной? Меня смутило, что вот тут указано http://pnevmoressora.../0/21602496.jpg необходимое расстояние - 155мм, диаметр стандартной пружины снаружи 165мм, толщина прутка 14мм, т.е внутри 147, а у Вас действительно ещё много свободного места.

это фото спущенной подушки,но она при давлении даже в 8 атм. в диаметре не увеличивается,она увеличивается только в длину.

[wwww19 12]

При невысокой цене баллона и лёгкости установки, это имеет право на жизнь. Да и пружина остаётся, машина на ходу будет в любом случае. У нас ещё есть один уязвимый для бездора, и не дешовый аксесуар - шины, но ничего, гусениц пока не ставим.

А у нас ребята проще делали-накидывали в пружину тэнисные шары от большого тэниса-чем не пневмоподушка?

[Никус 0]

А как насчет такой схемы?

[Серж 61]

А как насчет такой схемы?

Мне вот только одно не нравится почему аморты внутри рамы и наискосок. Нада прямо и снаружи рамы. Чтоб менять их можно было сняв колесо а не поднимать всю машину на подъемнике.

[Серж 61]

Просимо отчет результатов установки пневмоподвески.

[andres 1]

Просимо отчет результатов установки пневмоподвески.

Если интиресует по псевдо-пневме, то пока ещё живая и благодаря ей пробоя задней подвески при любой загрузке нет вообще и комфорт существенно улучшился. Рабочее давление надо 0,6-0,8 атмосфер, больше только кратковременно для перевозки тяжёлых грузов, а то вылезает грыжа между витков пружины. Результатом очень доволен.

[Серж 61]

это не отчет. Фотки бы и номера запчастей, имена фирм, процесс установки и бюджет

[andres 1]

это не отчет. Фотки бы и номера запчастей, имена фирм, процесс установки и бюджет

Так на первой странице я всё описал, с этого времени ничего не изменял, только год просто ездил.

[Kazanova 3]

А есть ли задние амморты на прадо 9х с подкачкой, например от шинного компрессора? мне кажется это понадежнее будет чем резиновое изделие внутри пружины? Не хватает высоты и жесткости задней подвески ( хоть и проставки 3 см стоят) , на каменном бездорожье постоянно хлопаюсь бензобаком. в прошлом году ( без лифта) бак на 30л меньше стал и потек, в этом году с лифтом и новыми пружинами просто помял, но всеравно досталось фаркопу и заднему бамперу. Резиновые вставки в пружину смущают надежностью на истирание и в зимнее время. А вот если бы пару аммортов с подкачкой , да еще с +5 см длины по сравнению со штатными - было бы здорово. Не встречались такие ? на ебее например ?

[мишлен 6]

Мне вот только одно не нравится почему аморты внутри рамы и наискосок. Нада прямо и снаружи рамы. Чтоб менять их можно было сняв колесо а не поднимать всю машину на подъемнике

Амортизатор на исксь ставится по двум причинам . 1 чтобы увеличить ход амортизатора ( соответсвенно эфективно использовать его демпфирующие свойства ) и влепить более мощный амортизатор , 2 это коструктивно проще ,

Изменено 12 августа 2013 пользователем мишлен

[mountainbiker 12]

http://gabriel.com/product-search/light-vehicle-detailed-specs/?partnum=49388

[Kazanova 3]

То что надо! Но где там кнопочка купить ? и цены не видно....

[mountainbiker 12]

То что надо! Но где там кнопочка купить ? и цены не видно....

это ссылка на производителя,а купить можно на ебэе.

[Kazanova 3]

да, разобрался, нашел на амазоне