Свет на 200.

[Centurion]

Фары блоу ракинг не светят вашшпе Там линза под галоген и та кривая. Достаточно посмотреть на светотеневую границу просто на стене в 10 метрах от машины.

Иногда лучше молчать чем жевать. Blow Racing занимается бронированием и улучшением а не делает кривые линзы. Одна машина стоит 270 без налогов это к вашему сведению.

[ded163]

А чем тот же ЛайтФорс или Хэлла как доп свет на бампере хуже?

[Жомарт]

то же больной по поводу света. так вот самое лучшее решение которое я сделал по поводу улучшайзинга фар, это модернизация штатной оптики через фабрику Made in FOX. Ни разу не реклама но то что полученный результат стоит потраченных средств могу подтвердить 100 раз.

[f0X]

А чем тот же ЛайтФорс или Хэлла как доп свет на бампере хуже?

тут для кого-как... под свои задачи нужно понять, что удобнее на трассе и вне дорог. Но в любом случае штатная оптика более аэродинамична и будет меньше пачкаться на трассе... особенно если с ксеноном который в свою очередь меньше выделяет тепла, чем галоген. А если работает штатная система фароочистки, то то вообще супер! Думаю перечислил основные козыри... остальное нюансы.

[f0X]

...хотя еще можно добавить сохранение штатных функции по управлению фарами т.е. нет никаких левых переключателей и тумблеров в салоне.

[G-class]

Доп ближний от Hella

http://www.off-road-light.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=173&Itemid=64

Рекомендую Oval 120 FF и Module 120 FF

http://www.off-road-light.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=215&Itemid=76

http://www.off-road-light.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=76

[Dimonbee]

А как вам такой свет?

Это прилично доработанные мною модули Hella. Поставить можно в фары любого авто. Внутри фар это выглядит вот так:

Или даже вот так - это получается кватроксенон:

Все эти переделки можно официально оформить через ГИБДД.

[Kincler]

А как вам такой свет?

Это прилично доработанные мною модули Hella.

Или даже вот так - это получается кватроксенон:

Все эти переделки можно официально оформить через ГИБДД.

На фото не 200

Как доработать модули хелла "прилично"?

Как официально оформить 4 источника ближнего света ???

С логотипом сайта ( типа зайдите позырьте как я могу) тебя, по ходу, на этом ресурсе быстро прибьют

[f0X]

А как вам такой свет?

@@Dimonbee, Дима, привет.

1.На фото мне показалось много света в области от 10до 20метров (в красном овале). Как бы так не вышло, что сам себя слепишь и приходится напрягать глаза чтоб контролировать зону ближнего от 20 до 70 метров (зеленый овал) Ведь именно туда стремится наш взгляд, чтоб иметь запас реакции и тормозного пути в случае чего... так?

2.Покажи плизз, фото обратной стороны фары. По пыльникам инетресно твое решение.

3. И третий вопрос по сервисным функциям: как менять лампы в твоих доработыных модулях. Без снятия фар это сделает обычный (не подготовленный) человек?

Изменено 12 января 2013 пользователем f0X

[Nail ufa]

С логотипом сайта ( типа зайдите позырьте как я могу) тебя, по ходу, на этом ресурсе быстро прибьют

Предупреждение- кирпичик на неделю Dimonbee получил. Если повторится- забаню. В технической ветке форума рекламы быть не должно.

Хотите продать - создавайте темы в барахолке.

[Dimonbee]

На фото не 200

Ага. Но модули те же самые, да и высота их установки почти такая же

Как доработать модули хелла "прилично"?

Все бимодули светят довольно странно: пятно максимальной яркости прячется за шторкой. Т.е. получается хреновый ближний и офигенный дальний, который на большинстве дорог просто не актуален. Доработка заключается в том, что фокус модуля выбирается таким образом, чтобы пятно максимальной яркости делилось шторкой ровно посередине - тогда получается замечательный ближний свет, и вполне хороший дальний, который светит не по веткам деревьев, а на дорогу вдаль.

Как официально оформить 4 источника ближнего света ???

Было бы желание. Там стоит переключатель, вторая линза запускается только на дальнем свете вместе с первой. По техрегламенту такое допускается. Вообще официально 4 ближних низзя, но если очень хочется, то второй комплект ближнего становится доп. светом. Опять же не для дорог общего пользования. На обычных дорогах вполне хватает и одного комплекта, просто заказчик так возжелал.

С логотипом сайта ( типа зайдите позырьте как я могу) тебя, по ходу, на этом ресурсе быстро прибьют

Блин, нету других фоток! Вообще это большая "пичалька" - вроде не удлинители членов тут рекламирую, вполне в тему объявление. Наиль, если денег надо за "рекламу" - не вопрос, давайте обсудим. Только мне совсем неинтересны вон те мигающие баннеры внизу, на которые давно никто не смотрит - мне бы просто хотелось ненавязчиво рассказать людям о новой полезной возможности.

[Dimonbee]

@@Dimonbee, Дима, привет.

1.На фото мне показалось много света в области от 10до 20метров (в красном овале). Как бы так не вышло, что сам себя слепишь и приходится напрягать глаза чтоб контролировать зону ближнего от 20 до 70 метров (зеленый овал) Ведь именно туда стремится наш взгляд, чтоб иметь запас реакции и тормозного пути в случае чего... так?

Нет, не так! свет совершенно равномерный, просто фотик этого не передаёт. Есть фотка вид сбоку, но мне уже навешали тут за публикацию фоток с лого, а других у меня просто нет. Хз почему так получается, а фотошопить я не умею.

2.Покажи плизз, фото обратной стороны фары. По пыльникам инетресно твое решение.

Использую штатный пыльник, вернее пластиковое колечко от него. Беру маслянный фильтр от жигулей, ввариваю контактной сваркой в него упорное кольцо из 2мм металлической полосы. Затем закатываю в получившуюся конструкцию пластиковое колечко по принципу закатки банок с солениями. Всё крашу, от штатного пыльника отрезаю резиновое колечко, которое становится уплотнителем. Получается очень надежно и герметично, можно без проблем менять лампочки:

3. И третий вопрос по сервисным функциям: как менять лампы в твоих доработыных модулях. Без снятия фар это сделает обычный (не подготовленный) человек?

На 200-ке можно без проблем поменять лампы не снимая фар. Аккумулятор все таки приходтся снимать, иначе неудобно подлазить. А вообще нормальные лампы ходят минимум 4 года, даже если ездить каждый день со светом. Спустя это время внутри фары накапливается грязь и копоть (не тебе рассказывать об этом) - поэтому фару лучше не просто снять, а еще и разобрать и почистить изнутри.

[f0X]

просто фотик этого не передаёт. ...Хз почему так получается,

так получается потому, что фотик не обманешь. Для них (именно для этих целей) выдуман и реализован режим HDR.

Если фото не правдоподобны, и заведомо об этом знать, то какой смысл их выкладывать публично?

Доработка заключается в том, что фокус модуля выбирается таким образом, чтобы пятно максимальной яркости делилось шторкой ровно посередине - тогда получается замечательный ближний свет, и вполне хороший дальний, который светит не по веткам деревьев, а на дорогу вдаль

На собственных экспериментах убедился, что все НЕ так просто. Опуская "горячее" пятно дальнего в зону ближнего, необходимо каким-то образом позаботится чтоб луч (на его срезе) был более приплюснутый. А как это сделать, без изменения формы отражателя? Вот и выходит, что такими "чудними" доработками, под нос себе мы "наливаем" столько света, что глазам без напряжения уже не комфортно через него "перепрыгивать".

Это все ровно, что прийти в кинотеатр с фонариком и светить себе под ноги и на затылки сидячих впереди. Какое удовольствие от такого просмотра?

Изменено 12 января 2013 пользователем f0X

[f0X]

А вообще нормальные лампы ходят минимум 4 года, даже если ездить каждый день со светом. Спустя это время внутри фары накапливается грязь и копоть (не тебе рассказывать об этом) - поэтому фару лучше не просто снять, а еще и разобрать и почистить изнутри.

"Ходят" и "отлично светят" это не одно и тоже. Стараюсь сам с собой не лукавить, а менять лампы хотя бы раз в год-полтора-max.два года (это примерно 500-600 часов суммарной работы). Это если доверять офц.источникам. Привожу график от Philips на котором видно, как изменяется кол-во света в зависимости от сумарной работы лампы.

Ну а в реале, крайне редко авто типа крузака 200ки, котрый живет дольше 4х лет в одних и тех же руках. Автопроизводители это давно уже поняли, закладывая ресурс "на расходники" в свои творения. Вынужден признать, что сейчас фары, это тоже - расходники.

Изменено 12 января 2013 пользователем f0X

[Dimonbee]

На собственных экспериментах убедился, что все НЕ так просто. Опуская "горячее" пятно дальнего в зону ближнего, необходимо каким-то образом позаботится чтоб луч (на его срезе) был более приплюснутый. А как это сделать, без изменения формы отражателя? Вот и выходит, что такими "чудними" доработками, под нос себе мы "наливаем" столько света, что глазам без напряжения уже не комфортно через него "перепрыгивать".

посветиться бы в реале Жаль что мы далековато друг от друга. На качество света еще никто не жаловался, наоборот - приятно удивляются сравнивая его со штатным светом какого нибудь BMW.

[f0X]

качество света еще никто не жаловался, наоборот

Димка, ну кто будет жаловаться? народ у нас такой. Ведь, ставят же колхозники ксенон в ПТФ, а потом (не подозревая, что это самообман) ведут разговоры о том, как это здорово со словами: "Вон сколько света стало... посмотрите !"

[F!l!n]

26.01.13 поставил ксеноновые модули у Dimonbee. Всегда не хватало ближнего света, но с приходом очередной зимы, дерьма на дороге, стало вообще критично. Глаза не те уже, да и лицезрение каждый месяц сбитых пешеходов на моем «любимом» Пятницком шоссе вылилось в устойчивое желание «внести изменение в конструкцию автомобиля». Принял решение поставить ретрофитные модули только на ближний свет, приемлемо по цене и оптимально по качеству.

Получившийся результат радует уже неделю, я даже перестал одевать вечером очки (в темноте вижу херовато). Четкая светотеневая граница, никого не слеплю, обочины залиты светом, в общем восторг.

У Димы руки растут из нужного места и есть в кого, батя у него там такие станки и приспособы сваял, диву даешься. Установка ретрофита достаточно геморойна сама по себе, особенно настройка световой границы. Весь процесс установки модуля в фары отработан до мелочей, видимо двухсоток прошло через руки ребят достаточно. Решение размечать место установки модуля лазером вообще гениально простое.

Для сравнения, что было и что стало можно увидеть на видео, на первых двух, кстати злополучное Пятницкое шоссе. Регистратор у меня в темноте снимает не айс правда, но что есть. Фары во всех случаях немного затертые, но чистые.

Так светит галоген (он реально включен )

http://youtu.be/Gq4uE7B4OgM

Ксенон ( у регистратора с балансом белого проблемы, не обрщать внимание, свет 4300 кельвинов)

http://youtu.be/Bbp5KBZAgFE

http://youtu.be/GiEo91T16ug

Ну и некоторые фотки:

[ded163]

[f0X]

В одном из последних своих проектов, переделки фар двухсотки на линзовый би-ксенон HELLA, заснял

.

Подробности проекта скоро будут тут на форуме http://www.land-crui...howtopic=105238

Изменено 10 февраля 2013 пользователем f0X

[Sandrik]

Когда поставил повербокс и педаль , узнал что в ПТФ можно поставить лампы LED. Сейчас цена 7000 с установкой. Теперь верхние фары и нижние светят одинаково. Стоят светодиоды.