мосты от 80 в прадо 78

[Barracuda]

вопрос к тем кто ставил. крепежи лыж не подходят штатные? как встают карданы? какие еще подводные камни?

задумался о замене так как 80-шные крепче, хочу с родными блокировками и самое важное ширина колеи.

[SasZJ]

Чето сомнительно, что передний мост у восьмидесятки крепче, чем у легкой семидесятки.

Если уж заморачиваться, то менять на мосты от тяжелой серии. Имхо, канешна.

[Barracuda]

они уже чем от 80 на сколько знаю, под рессоры, и 5 шпилек

[Сосна]

На заднем 80 точно крепление варить прийдётся, у 78 лыжи у 80 4 тяги, переднии лыжи 80 и 78 несравнивал разници не знаю. Сам планирую мосты менять, но я склоняюсь к Сафаревским. Думаю они крепче будут.

[Михаил74]

вот обьясните мне, ЗАЧЕМ СТАВИТЬ ШИРОКИЕ МОСТЫ

[Egin]

Видимо чтобы перейти на диски с плюсовым вылетом и экономить на ступичных подшибниках, ещё задний разгруженый мост...

Я бы тоже себе их закатил, но только с АРБшными блокировками.

[Barracuda]

широкая колея хороша в кренах. Сафаревские на порядок прочнее но у них задний редуктор посередине.

[Михаил74]

странно но как-то не замечал повышеного расхода ступичных подшипников с отрицаткльным вылетом на 7х, тем более что там конструктивно заложен минус.

в кренах большее влияние оказывает высота центра тяжести а также конструктив и состояние подвески

узкие мосты интереснее для геометрической проходимости, да и езда по лесовозным колеям мене затруднительна

хотя для пустыни дабы скакать по барханам я бы поставил мосты и пошире

[Артём]

когда центр тяжести поднимается вверх, единственное на что остаётся надеяться - на ширину мостов

[romakurgan]

Мне ставили ,через две недели мучений ,поменял все обратно. Субъективно машина превратилась в "душевытряхиватель" . По асфальту - близко к идеалу(мосты как мне показалось потише) но по пересеченке- тихий ужас ,трудно передать словами но работа подвески была неадекватной.Меняли все ,пружины ,аморты,вылеты дисков - в итоге от затеи отказался.Возможно что то не расчитали,но факт есть-не понравилось.По теме: смогу уточнить по переделкам если надо .И кстати теперь тоже думаю что 70 й мост ничуть не слабже

[bogra]

"когда центр тяжести поднимается вверх, единственное на что остаётся надеяться - на ширину мостов "

нифига не единственное

еще правильно надеяться на их (мостов) вес

а 80е заааметно тяжелее 70х, что как раз сильно в минус играет по комфорту

крепления клюшек на переднем мосту 80ки сильно шире разнесены чем у 70ки

расстояние между болтами клюшки на мосту одинаковое

передний редуктор у 80ки расположен еще правее 70ки, как бы под рамой (а тогда и отбойником) не оказался

задний - ближе к центру чем у 70ки

но по углам на крестовинах проблем быть не должно

[Barracuda]

а на сколько шире и тяжелее мосты от 80?

у меня щас стоят 70 лекгие и -80 на каждом колесе для эксперимента.. и ниче сломать пока немогу (тьфу тьфу), ступичные подтягиваю раз в пол года, но правда перед установкой -80 перетрес весь передний мост тока чулок остался, задний не трогал вообще, если с таким вылетом все будет жить и с БЕЛкой, а 80-шный мост шире на 16 см то смысла точно нет

[Barracuda]

Мне ставили ,через две недели мучений ,поменял все обратно. Субъективно машина превратилась в "душевытряхиватель" . По асфальту - близко к идеалу(мосты как мне показалось потише) но по пересеченке- тихий ужас ,трудно передать словами но работа подвески была неадекватной.Меняли все ,пружины ,аморты,вылеты дисков - в итоге от затеи отказался.Возможно что то не расчитали,но факт есть-не понравилось.По теме: смогу уточнить по переделкам если надо .И кстати теперь тоже думаю что 70 й мост ничуть не слабже

по логике вещей если все оставить как было и переварить чашки пружин на мостах то все должно так и остаться и изменится только угол разворота из за расширенной колеи

[AZIAT]

узкие мосты интереснее для геометрической проходимости, да и езда по лесовозным колеям мене затруднительна

+ миллион .

у меня щас стоят 70 лекгие и -80 на каждом колесе для эксперимента.. и ниче сломать пока немогу

Мне бы хватило проехать км 5 и мосты на выброс .

Так что тут сильно зависит от прокладки между рулем и сиденьем .

так как 80-шные крепче,

передний мост не крепче , а просто тяжелее .

задний неоправданно тяжел для 70ки .

если хочется разгруженный мост, то правильнее 70шный переделать .

[bogra]

я х.з. как бы при -80 у меня например жил мост 70ки... шкворня и ступичные каждые 10ткм менять как минимум

ну насчет крепче - тут все таки 2 момента есть где 80 передний мост крепче

1. шрусы

2. шкворня

но со шкворнями у 70к нет проблем, так что остаются тока шрусы

и по поводу разгруженности

на 70ке 2 типа задних мостов - с барабанными тормозами и дисковыми

они сильно разные

Загруженый 70й мост что с дисковыми тормозами даже правильней разгруженного. Такой же тип моста на сотке (не 105).

[AZIAT]

ну насчет крепче - тут все таки 2 момента есть где 80 передний мост крепче 1. шрусы

А в чем крепость ? в том что у 80ки шрус чуть больше ? Так при этом шлицевые части и диаметр вала одинаков .

[Михаил74]

1. шрусы

2. шкворня

3. сошка на рулевой редуктор

4. крепление т.панара

Загруженый 70й мост что с дисковыми тормозами даже правильней разгруженного

+1000

[bogra]

дак ни палку на шрусе ни полуось не ломает

и там и там ломает сам шарнир

но 80м - чуток попозже

[bogra]

"3. сошка на рулевой редуктор"

ну тут я х.з.... сильно по моему опыту редки проблемы, и встречаются и там и там...

4. крепление т.панара

ааа... ну да, переделываю же по 80му типу на 70ках...

[grizvold]

а чем так хороши неразгруженные мосты,пусть и с дисковыми тормозами?