Вот такую штуку обнаружил во впускном...

[Kliv 2]

Масло жрет? Компрессия какая?

Ну подъедал в районе пол литра-литр, но, как я говорил, у меня крышка сопливила. Ее и чинить лез, потому компрессию до разбора не замерял.

[Kliv 2]

забей .

а то тебе щас вообще предложат машину в металлолом сдать .

Да не, я движок точно вынимать не буду. Просто вопрос в том, насколько тщательно буду чистить располовиненый и какими методами.

Спасибо за нотку позитива

Кстати, 80% катаю 92-й с Shell-а, если кому интересно, какой бензин заправлять с осторожностью...

Изменено 13 ноября 2012 пользователем Kliv

[ВЛ-85 34]

В машинах без ЕГР с завода ( арабские версии ) такой же нагар . Ну и что ? Это говорит просто о низком качестве топлива и более ни о чем .

Верно! но не за такой пробег.

совсем не факт .

Я-же сказал 98%, а если егр все это время работал то дам 99,5.

забей .

а то тебе щас вообще предложат машину в металлолом сдать .

Андрей,,, первый раз вижу чтоб ты ху... говорил!!!

ЕГР работал все 200тык пробега, + масло подъедет кольца закоксованы 99,5 %!!!!!!!!!!!

[exup 3]

неужели столь незначительное (имхо) количество нагара способно сильно негативно повлиять на тепловой режим поршней или на ещё что нибудь ?

дать мотору реальную нагрузку минут на 10 и всё это исчезнет... или я не прав ?

[AZIAT 4 207]

Андрей,,, первый раз вижу чтоб ты ху... говорил!!!

Забей !

(шутка )

А если серьёзно .

@@Kliv, уже сказал что масло текло из под крышки цепи ,поэтому разобран мотор .

Выше уже писали что данный мотор не имеет ЕГР ( утверждать не буду ибо точно не знаю ) .

Но зато точно знаю что на моторах без егр образуется точно такой же нагар .

все 200тык пробега

а ты уверен что пробег 200 , не милллион 200ти например ?

неужели столь незначительное (имхо) количество нагара способно сильно негативно повлиять на тепловой режим поршней или на ещё что нибудь ?

Нет конечно .

дать мотору реальную нагрузку минут на 10 и всё это исчезнет... или я не прав ?

плюс много миллионов

[Unleha1 2]

что же тогда считается ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ нагаром?

[Kliv 2]

Выше уже писали что данный мотор не имеет ЕГР ( утверждать не буду ибо точно не знаю ) .

Но зато точно знаю что на моторах без егр образуется точно такой же нагар .

Как минимум я никакого клапана EGR не нашел ни в букваре, ни на машине. Он ведь где-то в районе коллектора должен быть на моторах, где есть EGR?

а ты уверен что пробег 200 , не милллион 200ти например ?

Вполне возможно, что пробег скручен, т.к. на моторе 100К назад менялась цепь и натяжитель был близок к крайнему положению. Обычно цепь значительно больше 150К ходит. Только что понял, что пробег сейчас 250 а не 200... как время летит

что же тогда считается ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ нагаром?

Я правильно понимаю, что от очень богатой смеси такой результат легко может быть? Хочу понять, обманки катов могли так нагадить или нет...

Изменено 13 ноября 2012 пользователем Kliv

[exup 3]

изолятор свечи, судя по цвету, в норме, значит сгорает хорошо. если величина расхода топлива не вызывает сомнений, то имхо всё в норме.

опасный нагар - плохое охлаждение днища поршня свежим зарядом, возможная детонация от раскалённых выступов,отпавшие фрагменты могут препятствовать плотному закрытию выпускного клапана.

значительный- !? ну.. наверное когда поршня не видно...но такой при исправном двигателе и нормальном бензине не увидеть.

[Карбофоs 7]

неужели столь незначительное (имхо) количество нагара способно сильно негативно повлиять на тепловой режим поршней или на ещё что нибудь ?

дать мотору реальную нагрузку минут на 10 и всё это исчезнет... или я не прав ?

Мне кажется что все в порядке, дать пробздется мотору нужно, под полным газом полчасика и всё будет окей, от нагара и следа не останется)

[dmytu 2]

Я правильно понимаю, что от очень богатой смеси такой результат легко может быть? Хочу понять, обманки катов могли так нагадить или нет...

Поправьте если ошибаюсь.

Думаю вторые лямбды (те которые после катов, обманки ведь на них?) на смесеобразование вообще не влияют. Они только состояние катов контролируют.

На смесеобразование влияют только первые лямбды

Изменено 14 ноября 2012 пользователем dmytu

[Белый Surf 11]

Я сам тут долго мучаюсь с такой заводкой. На теплый мотор проблема, как минут 30 постоит - финиш, маслаю. В остальных случаях с полоборота. Сейчас правда с утра тож иногда хандрит.

Начал решать проблему глобально:

1. Помыл форсунки врукопашную.

2. Заслонку, регулятор ХХ.

3. Сменил насос.

4. Свечи.

Вчера решил сменить регулятор давления. Поменял.

И тут замечаю 1 вещь. Со снятым коллектором машина стоит, в коллекторе который в блоке видно, что в одном цилиндре цвет нагара отличается от остальных, вернее его намного меньше. Засовываю туда палец - а там бензинцика капли. Выдергиваю форсунку, насаживаю на балон с карбклинером, а она подтекает!

Вот такой вопрос, не уже 1 не держащая форсунка может так катастрофически на заводку влиять??? Ведь V6 всетаки, он спокойно на5 цилиндра заводится. Либо еще какая текет?

[dmytu 2]

Пары бенза по всему коллектору распространяются от одного цилиндра. Но это не отменяет возможности протечки других форсунок

[Kliv 2]

2 Белый Surf: Спасибо за цитату!

На форсунки я давно грешил, но не думал, что такой эффект может быть... в любом случае, я их меняю в рамках текущий работ. Будем надеяться, что именно капающая форсунка очистила впуск 6-го. Хотя нагар в шестом особо сильно не отличается от остальных горшков, но его там действительно меньше.

Изменено 15 ноября 2012 пользователем Kliv

[dmytu 2]

Поправьте если ошибаюсь.

Думаю вторые лямбды (те которые после катов, обманки ведь на них?) на смесеобразование вообще не влияют. Они только состояние катов контролируют.

На смесеобразование влияют только первые лямбды

на этот вопрос может кто-нибудь ответить?

[ездец 24]

влияет. Температуру дожига поддерживает . Катализатора. Составом смеси.

В бытности были даже вместо крайнего катализатора датчики температуры катализатора.

[Kliv 2]

Забыл отписаться, что танчик опять в строю. По факту получилось, что поковырялся во всем, кроме поршневой группы, т.к. вынимать ДВС ну как-то совсем не хотелось. Новые прокладки голов, форсунки, чистая голова, выставлены зазоры... Причины данной аномалии так и не обнаружено. Учитывая то, что EGR на наших моторах нет, а опережение открытия клапанов ну не может быть другим на этом цилиндре, я не знаю, что это было...

[John298 201]

В качестве шутки предположу: от детонации - нагар всем пластом отвалился или от лишнего бензина - его просто сожгло.

[Ринат 1]

Лет 10 назад был Раннер с таким мотором и ТОЧНО таким же симптомом. Заводился и ехал-идеально.Расход топлива и масла-норма. Чуть пятярил на холостых оборотах. ИТОГ-слегка гнутый клапан...уже не помню какой.Причину так и не нашли...заменили клапан на БУ с притиркой,отрегулировали зазоры...все стало в норме.

[John298 201]

Один гнутый клапан на 1GR в 2002 году - это тоже шутка ? :biggrin:

Особенно клапан б/у порадовал на машине выпуск которой начат в 2002 году.

Изменено 27 декабря 2012 пользователем John298

[Ринат 1]

Один гнутый клапан на 1GR в 2002 году - это тоже шутка ? :biggrin:

Особенно клапан б/у порадовал на машине выпуск которой начат в 2002 году.

Один гнутый клапан на 1GR в 2002 году - это тоже шутка ? :biggrin:

Особенно клапан б/у порадовал на машине выпуск которой начат в 2002 году.

Сорри...перепутал двигатели...невнимательно читал.