3 VZE долго крутит стартёр на холодную

[sasha77 3]

Всем здравствуйте! Помогите с проблемой. На горячую машина заводится сразу, а на холодную сек.10 надо крутить стартёром и заводится. Если потом заглушить, сразу заводится.

Холодная форсунка работает.

Давление в рампу нагнетал.

Питание напрямую на холодную форсунку кидал.

Что может быть ещё?

[AZIAT 4 206]

Не вижу проблемы . Нормальная работа бензинового мотора .

[VOVCHIk 18]

Не не нормально это. У меня тоже вот только с недели три назад началось. Машина у меня уже 5 лет. Всегда заводился с 4-5 прокрутов стартера. Похер на погоду. Щас поутру приходится покрутить. Ну не 10 секунд конечно, но дольше чем всегда было. Связываю с износом топливного насоса и забитостью фильтра. Ибо точно заправлялся говенным бензином. Проверю сетку в баке, заменю фильтр потом посмотрю. Может и форсунки похерились

[sasha77 3]

Это не нормально. Раньше когда я его купил было 4-5 сек. оборотов и заводился. Потом всё дольше и дольше. Бывало в сильный мороз заводился раньше, чем обычно. Сейчас 10 секунд крутит. Не знаю с чем это связать. Менял я многое, но причину не поймал.

Форсунки давно не мыл.

Кто-то про катушку писал. Она может?

Вот думаю если эфиром прыснуть быстрее заведётся? Хочу всё-таки понять. Проблема с топливной системой или зажигание, электрика?

[John298 201]

Кто виноват:

На улице стало холодно и сыро. Свечи и провода старые, контакты в трамблере засранные. Если топливная аппаратура в нормальном состоянии - при сухом морозе все вернется в норму. При явном минусе (в Моск его пока нет по определению) такие симптомы дает лед в баке и фильтре.

Что делать:

1. Заменить свечи на новый оригинал. (старые не выбрасывать, а оставить на лето. Зазор на старых НЕ Регулировать).

2. Измерить сопротивление на проводах (при необходимости заменить провода); или понаблюдать свечение на проводах на холодном ДВС .

3. Проверить бегунок и трамблер. (заменить)

4. Проверить заряд АКБ (зарядить и/или провести тренаж -заряд- полный разряд -заряд)

[maclaud 1]

есть иде проверь клапан сброса топлива , у моего знакомого он прохерился , проверить легко , когда проверяешь топливо оставь манометр под капотом , и через некоторое время проверь в рампе упало давление или нет !!! можно даже на ночь оставить

[sasha77 3]

Кто виноват:

На улице стало холодно и сыро. Свечи и провода старые, контакты в трамблере засранные. Если топливная аппаратура в нормальном состоянии - при сухом морозе все вернется в норму. При явном минусе (в Моск его пока нет по определению) такие симптомы дает лед в баке и фильтре.

Что делать:

1. Заменить свечи на новый оригинал. (старые не выбрасывать, а оставить на лето. Зазор на старых НЕ Регулировать).

2. Измерить сопротивление на проводах (при необходимости заменить провода); или понаблюдать свечение на проводах на холодном ДВС .

3. Проверить бегунок и трамблер. (заменить)

4. Проверить заряд АКБ (зарядить и/или провести тренаж -заряд- полный разряд -заряд)

Спасибо за совет. Долго заводится даже в жару на холодную.

Это всё менялось, кроме катушки. Явного улучшения не получилось.

есть иде проверь клапан сброса топлива , у моего знакомого он прохерился , проверить легко , когда проверяешь топливо оставь манометр под капотом , и через некоторое время проверь в рампе упало давление или нет !!! можно даже на ночь оставить

Перед тем как заводить с утра. Я пробывал насос на прямую включать на несколько секунд. Давление в рампе должно же подняться? Улучшения запуска не наблюдалось.

[sasha77 3]

Кто виноват:

На улице стало холодно и сыро. Свечи и провода старые, контакты в трамблере засранные. Если топливная аппаратура в нормальном состоянии - при сухом морозе все вернется в норму. При явном минусе (в Моск его пока нет по определению) такие симптомы дает лед в баке и фильтре.

Что делать:

3. Проверить бегунок и трамблер. (заменить)

ТО John298

Крышку, бегунок менял. А трамблёр как проверить?

[AZIAT 4 206]

А трамблёр как проверить?

Если вал трамблера имеет радиальный люфт , то заменить трамблер .

[Botanik 12]

У меня такая фигня на горячем, холодный заводится на раз, а вот прогреется постоит немного и приходится гонять. Мне кажется -это датчики температуры чудят тот, что на мозг или на форсунку пусковую

[саш 124]

У меня машина уже 10 лет. 415т.км. пробега.

По заводке на протяжении всего времени моей эксплуатации:

Летом, холодная 3-5 оборотов движка, горячая - с первого оборота.

Зимой, холодная( до минус 15-25) - завожу в 2 приема - первый прием - 2-4 оборота и зажигание выкл. через 1-2 сек ключ на старт - и оборотов чез 2 -3 заводится. Если с первого раза то может завестись оборотов через 6-10

при температуре ниже минус 25 кручу пока не заведется - секунд 10. Потом нужно минут 5-10 подождать. и повторить попытку. Обычно удавалось.

из вводных:

Менял трамблер (ставил новый) , бензонасос и сетку в баке, не менял, топливный фильтр меняю раз в 90-95 т.км., заодно со сменой ремня ГРМ.

На заводку это никак не повлияло.

[John298 201]

Если то же самое и в жару - необходимо, однозначно, ПРАВИЛЬНО проверять топливную систему по ИНСТРУКЦИИ. Если давление в рампе держится 30-40 минут после остановки двигателя - и насос в норме и фильтр свежий и сетка в топливоприемнике не засрана - прямой путь к добросовестному мотористу.

Точно не виноват датчик температуры - котрый дает показания с блока цилиндров на ЭБУ. Возможно, виноват ДМРВ (на резисторе протерлись следы - самому не проверить - изменение сопротивления не линейное). Возможен и сложный случай - в жару не заводится по одной причине (умирает насос, например), а в сырую погоду - не заводится совершенно по другой причине (коротит). Если есть Мегаомметр - можно поизвращаться - измерить сопротивление изолятора свечи - не менее 0,16 Мегаом.

У меня двигатель после переборки и нового насоса "от AZIATa" (Бош ....470) заводится как хороший дизель на 2-3 секунде при любой температуре. Ещё раз большое спасибо за подсказку по бензонасосу.

Чудес не бывает - причины всегда материальны. При новых и исправных элементах системы EFI - все должно работать нормально. Может и само реле EFI создавать проблему. Рядом с коробкой предохранителей стоит коробка реле кондиционера. У а/с есть точно такое же реле - можно попробовать поменять. На старом двигателе (800 тыс км) у меня по очереди оба этих реле сдохли - одного реле хватает примерно на 5-8 лет. Новое реле - стоило 2 года назад недорого.

Дешевле начать проверку с замены свечей на оригинал Денсо.

[Botanik 12]

В моем случае проблемы в четко определенном диапазоне, меняется только температура двигателя -следствие не правильно приготовленая смесь, так, что склоняюсь именно к датчикам температуры, ДМРВ не причем точно в моем случае, а так как машина на утро после этого заведётся с пол оборота значит давление в системе держится рабочее.

Изменено 23 октября 2012 пользователем Botanik

[кирилл данилов 0]

Была такая проблема, пока не обьяснили что когда крутишь трамлёр надо перемыкать контакты те1 е1, для того чтоб комп запомнил как надо заводиться.

[саш 124]

Была такая проблема, пока не обьяснили что когда крутишь трамлёр надо перемыкать контакты те1 е1, для того чтоб комп запомнил как надо заводиться.

Что то новенькое. Ни разу о таком не слышал.

[John298 201]

Придется признаться: я это подсказал. Сам так делаю 12 лет и другим советую.

Источник информации: Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota 4Runner/Hilux Surf 1987-1997 годов выпуска изд. Техно-BOOK М. 1999 год страница 144 пункт 2.

А ещё, я забыл один из контактов и спросил пару месяцев назад на форуме и мне кто-то ответил - AZIAT - скорее всего в теме про 52 -ю ошибку.

Регулирование УОР только с перемкнутыми контактами.

[кирилл данилов 0]

Да в том случае подсказка была серьёзная, до этого много раз читал что надо перемыкать, а вот для чего только тогда понял. Вот только незнаю как себя поведёт автомобиль на бензине, у меня когда я выставлял чисто на заводку -получилось чуток раньше, заводится отлично, что на горячую, что на холодную, а вот как на бензине себя будет вести по тяги, не знаю, я на бензине редко езжу, только по утрам завожу, а для газа самый то.

[sasha77 3]

ТО John298 Не важно какая температура на улице -25 или +40. Если машина остывшая, заводится сек.10, а то и 15. Давление создавал в рампе. Без улучшения. Свечи оригинальные Денсо. Реле попробую переставить это интересно. Спасибо за советы.

ТО Кирилл Данилов и ТО John298

Расскажите пожалуйста поподробней. Какая процедура с трамблёром?

Бензин мне тоже не нужен, газ это Щастье.

Изменено 24 октября 2012 пользователем sasha77

[кирилл данилов 0]

Да там ничего сложного, перемыкаешь те1 и е1, ослабляешь трамлёр чтоб туговато ходил, Главное там одно, -комп видит что изменяется угол только при работе двигателя, я пасачижами подбивал трамлёр помаленьку, потом глушишь, опять заводишь, опять подбиваешь если не нравится, до тех пор пока не станет хорошо заводится.

[John298 201]

ТО Кирилл Данилов и ТО John298 Расскажите пожалуйста поподробней. Какая процедура с трамблёром? Бензин мне тоже не нужен, газ это Щастье.

1. При регулировании УОЗ контакты в диагностическом разъёме перемыкаются. Метка выставляется на 10 градусов. Двигатель выключается, перемычка с контактов снимается. ПОВТОРНО проверяется УОЗ. Если он не встал на 10 градусов - то всё по новой. Чтобы убедиться, что контакты ТЕ1-Е1 перемкнуты нужно посмотреть на Чек в положении ключа "Зажигание включено", который должен мигать ровно и постоянно. Контакты соединять прочно (у меня - толстая медная проволока), если скрепкой - то бывает от вибраций при заводке - контакт теряется и, соответственно УОЗ не выставаляется.

2. Газ - не щастье, а эрзац топливо для двигателя, сконструированного для применения бензина. У 130-го и так грузоподъёмность ограничена (продолжение аргументов в десятках иных тем)...

3. Инструкции по интернету в деле ремонта двадцатилетнего мотора, над которым издевалось не одно поколение механиков, весьма двойственная функция. Если есть ГБО - см. выше - ПРЯМОЙ ПУТЬ к ДОБРОСОВЕСТНОМУ мотористу!