не горит зеленая лампочка турбины 2LT

[ART SSS 90]

да.у меня сурф 2LT.пока знаю только один датчик который стоит на корпусе воздушного фильтра. Если есть датчик на красную лампочку то подскажите где его искать?

Вот те фото датчика,у мну на пузотере стоит.У тебя должон быть такой же.Вот,он один на две лампы работает.Снизу к нему шланг подходит,идет через фильтрик и тройник на турбокорекктор тнвд и к нему. Изменено 26 октября 2012 пользователем ART SSS

[Sergei83 0]

понятно.завтра буду проверять.

понятно.завтра буду проверять.

[Sergei83 0]

дунул сегодня компрессором в датчик.сначала загорелась зеленая потом красная.выключил компрессор красная осталась гореть.красная так и горела пока не заглушил двигатель.назад подсоеденил трубку вакуума.завел двигатель и газовал до 4 тыщ.не загораются лампочки.что может быть за неисправность?мне кажется датчик не работает.

[koyot82 3]

а перед датчиком стоит фильтрик? может он забит в хлам?

[Duscha 2]

Так сама турбина то крутится? Просто подумалось полтора литра на тысячу уж больно смахивает на конц турбины. Можно снять металлический патрубок от турбины до впускного и хотя бы визуально понять есть изменения в работе двигателя и сильно ли дует из турбины. ( только осторожно полетит масло. и не в пыльном месте чтоб движок не насосал мусора и посторонних предметов)

[ART SSS 90]

Так сама турбина то крутится? Просто подумалось полтора литра на тысячу уж больно смахивает на конц турбины. Можно снять металлический патрубок от турбины до впускного и хотя бы визуально понять есть изменения в работе двигателя и сильно ли дует из турбины. ( только осторожно полетит масло. и не в пыльном месте чтоб движок не насосал мусора и посторонних предметов)

:ok: +100 уважаемый

дунул сегодня компрессором в датчик.сначала загорелась зеленая потом красная.выключил компрессор красная осталась гореть.красная так и горела пока не заглушил двигатель.назад подсоеденил трубку вакуума.завел двигатель и газовал до 4 тыщ.не загораются лампочки.что может быть за неисправность?мне кажется датчик не работает.

Давление то замерял,при каком горят то???

[Sergei83 0]

турбина думаю дует.на ходу свистит после двух тыс и хороший подхват с 1800. Давление не смотрел на компрессоре.но зеленая загорелась через секунду работы(компрессор беркут р20) .так что подскажете то?

[ART SSS 90]

турбина думаю дует.на ходу свистит после двух тыс и хороший подхват с 1800. Давление не смотрел на компрессоре.но зеленая загорелась через секунду работы(компрессор беркут р20) .так что подскажете то?

Да вроде все сказали...А дальше думай,но трубочку и фильтр на датчик проверить не мешает

[Alles 4]

@@Sergei83,

дунул сегодня компрессором в датчик.сначала загорелась зеленая потом красная.выключил компрессор

У тебя ж книжка есть, отец родной! Что ж ты не почитал сначала? Там же русским по белому написано, какое максимальное давление можно подавать на датчик наддува. И методика проверки описана. Там просто все, как трусы за рупь сорок. Вот схема.

Вот еще одна. Кто-то из форумчан (не помню, кто) нарисовал упрощенно, спасибо ему.

Все, что требуется - проверить правильность соединений, целостность трубок и их проходимость. А на 2LT с заглушенным ЕГР нужно проверить только трубку от коллектора к тройнику и уходящие от него на датчик наддува и турбокорректор (на рукописном рисунке - то, что слева от пунктирной линии). Между нами говоря, этот Зеленый Глаз нужен только для красоты. Гораздо информативнее поставить манометр.

Изменено 27 октября 2012 пользователем Alles

[Сеня13 0]

Парни что бы не плодить темы

Та же проблемма,откапиталил двигатель поставил новую турбину,лампачка зеленая включение турбины загорается при 4000 тысячах оборотов (на холостом ходу) и то не факт ,тахометр почемуто на холостых оборотах показывает меньше 500,то есть возможно даю больше 4000 тысяч.до этого стояла турбина ,не родная (20 ст)улитка была меньше,но лампа загоралась при 2000 ,2500 оборотов.Шланги стоят все на месте.Еше один небольшой нюанс при включении зажигания не всегда стала загораться лампочка Чек(красная).Подскажите где рыть.На ходу машину пока не опробывал,сегодня только запустил.Может турбина должна обкататься.Двигатель 2 ЛТЕ

[маугли555 0]

Ну во-первых, СТ-20 это родная турбина на 2 ЛТ-(Е), Во-вторых - Как можно свежеоткапиталенный двс крутить до таких оборотов?!!!

 

На турбе байпас регулируется?

Изменено 1 декабря 2013 пользователем маугли555

[Сеня13 0]

Ну во-первых, СТ-20 это родная турбина на 2 ЛТ-(Е), Во-вторых - Как можно свежеоткапиталенный двс крутить до таких оборотов?!!!

 

На турбе байпас регулируется?

Да ,что Ст-20  турбина родная ,как бы в курсе,просто на старую сильно не обрашал внимание,старый хозяин говорит что снял её с 2ЛТЕ только с Марковника,по этому сильно не обрашал внимание на неё.Что крутить движок до таких оборотов нельзя то же понимаю,но понять со скольки оборотов начинала включаться турбина ,мне нужно было узнать ,по этому коротковременно на нитралке прокручивал его

Теперь о главном что такое байпас,понимаю что это клапан перепускной на турбине,как его лутчше отрегулировать,подкрутить тягу,или же подложить под корпус байпаса шайбы.Подскажите как будет лутчше отрегулировать.По идее когда ставил турбину посмотрел этот клапан,мне показалось прилегает плотно к корпусу

[OlegLAN2000 14]

Турбину проверяй под нагрузкой, у меня на первой передаче не всегда загорантся до 2500, на второй и третьей начиная с 2000, АКПП, под на грузкой.

Без нагрузки (нейтраль, парк) вообще помоему за 3000 надо выкрутить

[ART SSS 90]

Турбину проверяй под нагрузкой

+10000Именно так)))

Без нагрузки (нейтраль, парк) вообще помоему за 3000 надо выкрутить

У меня и выше крутится,а лампа не горит))) 

[ART SSS 90]

оборотов начинала включаться турбина

Чуть не правильно.У меня к примеру,в движении лампа может гореть и на 1200 об.мин и на 2500 об.мин.Зависит от нагрузки-объема выхлопных газов,имхо.Не стоит крутить ДВС на месте для диагностики.Если есть сомнения,ставь БУСТ Контроллер.

[Vadimovich33 41]

лампочку зажигает датчик при определенном давлении.проверяйте маленький фильтрик после короткого шланчика на выходе из впускного коллектора-а лучше сразу меняйте,он обычно сажей забит до макушки..

[Сеня13 0]

Турбину проверяй под нагрузкой, у меня на первой передаче не всегда загорантся до 2500, на второй и третьей начиная с 2000, АКПП, под на грузкой.

Без нагрузки (нейтраль, парк) вообще помоему за 3000 надо выкрутить

 

+10000Именно так)))

 

У меня и выше крутится,а лампа не горит))) 

 

 

Чуть не правильно.У меня к примеру,в движении лампа может гореть и на 1200 об.мин и на 2500 об.мин.Зависит от нагрузки-объема выхлопных газов,имхо.Не стоит крутить ДВС на месте для диагностики.Если есть сомнения,ставь БУСТ Контроллер.

Хорошо парни ,проверю под нагрузкой,крутить больше в холостую не буду.Проверю отпишусь что и как спасибо за помошь

 

лампочку зажигает датчик при определенном давлении.проверяйте маленький фильтрик после короткого шланчика на выходе из впускного коллектора-а лучше сразу меняйте,он обычно сажей забит до макушки..

Датчик это тот который стоит на воздушном фильтре,с боку от него идет шланчик на пластмасовый клапонок и потом от него идет трубка на впускной колектор.Короче этот клапанок продувал воздух идет через него нормально,немного в нем было кондецату,но продул так что с ним пока все в порядке,тем не менее спасибо за совет

[маугли555 0]

Блин, упустил тему.

 

 

 

Теперь о главном что такое байпас,понимаю что это клапан перепускной на турбине,как его лутчше отрегулировать,подкрутить тягу,или же подложить под корпус байпаса шайбы.Подскажите как будет лутчше отрегулировать.По идее когда ставил турбину посмотрел этот клапан,мне показалось прилегает плотно к корпусу

 

Ничего подкладывать не надо если тяга с резьбой и гайкой.  Для регулировки откручиваем сам клапан (2 болтика на 12) от корпуса турбины, ослабляем гайку на штоке и удлиняем или укорачиваем шток.  Завтра, если успею, сфоткаю свою, сравним. 

Изменено 13 декабря 2013 пользователем маугли555

[Сеня13 0]

Проверил турбину под нагрузкой

 

Блин, упустил тему.

 

 

 

 

Ничего подкладывать не надо если тяга с резьбой и гайкой.  Для регулировки откручиваем сам клапан (2 болтика на 12) от корпуса турбины, ослабляем гайку на штоке и удлиняем или укорачиваем шток.  Завтра, если успею, сфоткаю свою, сравним. 

буду ждать фотки

 

 

Проверил турбину под нагрузкой лампа загорается при 2000 оборотов.Нормально это или нет

[Don-Sergio 0]

Проверил турбину под нагрузкой лампа загорается при 2000 оборотов.Нормально это или нет

 

Нормально. Выше 2000 - тогда не нормально.

Изменено 18 декабря 2013 пользователем Don-Sergio