Замена сайлентблоков крепления корпуса рулевой рейки. ТЛК-100

[PATRON 4x4]

все, с сальниками процедура завершается, после тщетно пытаемся установить вал (клапан в сборе) на место, но не тут то было. Поджимной механизм никак не дает попасть в зубья. Поэтому мучились долго, пока наконец не выкрутили прижимную систему

[PATRON 4x4]

отдельно я ее не фотографировал, но тут хорошо видно - огромная гайка с контрагайкой. После все стало на место без усилий. Но не забываем при обратной установке этих гаек посадить их на герметик, иначе там может побежать жидкость

[PATRON 4x4]

дальше регулируем степень поджатия и готово. Завтра пойду ставить на место

[PATRON 4x4]

Отписываюсь по итогам эксплуатации:

Менял в мае, в июле потекла рейка в горизонтальной плоскости с левой стороны. Пилять))

Вывод - нужно было менять ремкомплект целиком, нахрена я не купил горизонтальные сальники не понятно.

Вопрос: торцевые сальники можно поменять без снятия рейки, есть ли у кого опыт?

[PATRON 4x4]

парни повторюсь с вопросом: кто-нибудь менял сальники, что выходят к рулевым тягам без снятия рейки?

[Arapov I]

Я снимал рейку .

[Sanya.]

Тоже пришлось снимать рейку.

[PATRON 4x4]

Я снимал рейку .

Тоже пришлось снимать рейку.

чую по хитрому не получится)))

[Arapov I]

чую по хитрому не получится)))

Заказывай сразу полный рем.комплект.

[PATRON 4x4]

теперь только по лету доберусь в таком случае, опять все снимать блин, придется пока кататься подливать жидкость

[Arapov I]

Юрок,попробуй Хайгир залить для гидрачей.

[PATRON 4x4]

Юрок,попробуй Хайгир залить для гидрачей.

всю зиму на всяких присадках и прорываюсь)))

сначала был Хайгир, помог не очень, посему прибег к такому

[Arapov I]

Юрок,лучше снять и перебрать.

[PATRON 4x4]

да, ничего не остается, спсб)))

[urkevich]

Сайлентов 2 . Конфигурация зависит от года. До 2003 года круглые и плюс хомут. после 3 года 2 шт и эллипсные. Поменять можно , с замороками, но мои ребята за 40 мин меняют. Ставим самопальные полиуретанки и ходят уже 4 год. Причем на моей с тяжелой резиной. Клиенты не жалуются. После 3 го года еще проще, заводские из двух половин, при замене рейку снимать не нужно. А вот чтоб не менять сайленты хотя бы тыщ 5, можно вымерять размер внутренней втулки с.блока рейки подставить шайбы большего диаметра. При затяжке резину сайлента раздавит и люфт на короткое время (5-6 тыщ) уйдет.

Здраствуйте 

у меня 2004г хочу сайленты поменять сам (не снимая рейки)

пожалуйста подскажите жидкость сливать надо?,и как старые легко вылетают? они там не прикипевшие ,какие ни будь)

С уважением. Алексей

[мишлен]

Здраствуйте у меня 2004г хочу сайленты поменять сам (не снимая рейки) пожалуйста подскажите жидкость сливать надо?,и как старые легко вылетают? они там не прикипевшие ,какие ни будь) С уважением. Алексей

Жидкость сливать не нужно , сайленты на рейке совсем не сложно поменять

[PATRON 4x4]

на днях разобрал (не снимая рейки) левую сторону где была течь, выкрутил внутреннюю гайку (пришлось приспособить под внутренний ключ трубу), извлек алюминиевую втулку и за ней вытащил сальник. Заменил на новый - катаюсь уже пару недель, наконец после стоянки не остается лужи)) пока полет нормальный.

[Корень]

Всем привет!

Сегодня менял сайлентблоки на рейке сотки, машин естественно не мой, прежние совсем были в труху, их уже кто то менял, полагаю где то на сервисе, так как народ не особо заморачивался и были оставлены наружные втулки от заводских сайлентов, тупо воткнули полиуретановые втулки, сколько то это походило.

 

Недавно так же на одной сотке менял эти же сайлентблоки, то в тот раз пришлось вытаскивать рейку по причине течи, ну раз рейка была снята то в тисках эта процедура вообще вопросов не вызвала, а вот на машине думал будет гимор, ничего справился.

 

Откручиваем крепление рейки, два болта, снимаем пластиковый пыльник с левой стороны, естественно защиты ДВС, я ещё открутил рулевые наконечники, так как всё равно после ремонта сход правил, руль был чуть криво, но этого можно и не делать если со схождением порядок.

Для удобства откручиваем два болта на левой подушки двигателя и его приподнимаем сантиметра на 4, этого вполне достаточно для ремонта, да, для извлечения рейки по причине течи или замены делаем точно так же.

 

Поставил сайлентблоки фирмы VTR.

Профессионально занимаюсь ремонтом подвесок на авто, давно уже использую в ремонте изделия этой фирмы, качество достойное, хотя полиуретан в подвеске терпеть не могу, но изделия этой фирмы работают, проверено на многих марках и моделях авто.

Обращаем внимание что отверстия в сайлентблоках разные!

На двух круглые, на двух овальные, не принципиально на какую сторону ставить овальные, главное что бы они стояли парой, один верху, другой внизу рейки.

Овальная форма полагаю для облегчения установки если есть огрех сварки рамы.

 

Запрессовываем сайленты длинной шпилькой с большими шайбами, наружную втулку мажем чем угодно хоть маслом хоть чем то подобным, я всё время использую старый добрый Нигрол.

Стягиваем сайленты шпилькой, после того как затянули нужно сделать несколько ударов через оправку по уху на рейке, после этого сайленты просаживаются ещё чутка, способ подходит для всех сайлентблоков на любых агрегатах.

но учтём что одно ухо стальное, а другое алюминиевое, аккуратно.

 

Подушку двигателя откручиваем с левой стороны, там достаточно удобно и крутить и руку просунуть что бы болт наживить.

Изменено 30 октября 2015 пользователем Корень

[PATRON 4x4]

На свежих сотках сайлентблоки из двух частей состоят, с ними проще. На первых версиях они цельные, запресовывать сложнее

[Aptyp]

Для удобства откручиваем два болта на левой подушки двигателя и его приподнимаем сантиметра на 4, этого вполне достаточно для ремонта, да, для извлечения рейки по причине течи или замены делаем точно так же.

Инфа 100%? На рестайле рейка выходит без снятия охладителя масла с фильтром?