Перейти к публикации
arbus

Сравнение 80-ок. бензин-дизель; АКПП-МКПП; парттайм — фуллтайм; GX - VX.

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Novosibirsk
    • Машина: 80

    Ещё один мягкое от мокрого отличить не могет :biggrin: , обнюхался бензинчику, бывает :sarcastic_hand: . Если не знаешь как что происходит спроси, за это денег не берут, зато потом пригляднее будешь выглядеть ;) - по рации, у тебя рация есть?, нет, заведи помогает, слышишь, что кто-то хочет продать солярку на брендовой АЗС, при том, что ни один нормальный дальнобой и сам заправляться незнамо где не будет, услышал подъехал к АЗС и с колонки заправляешься, если у меня есть сомнения я иду и спрашиваю сертификат, потому что чек отойдет дальнобою, одно плохо у меня много не влазит литров 150 где-то и при среднем расходе по трассе до 13 литров, ну по говнам как выйдет, ну 20-25, но не под 60 :sarcastic_hand: , я легко могу себе позволить отъехать на какие-то жалкие 300-400км от АЗС и вернуться к ней же, чего тебе на бензинке и не снилось :tongue: или доехать по трассе до следующей АЗС где-то за 1000-1200км, чего тебе опять может только присниться, которая полностью будет устраивать меня качеством топлива...

    З.Ы. Тебе кста тоже лучше не заправляться где попало, те желательно на тех же брендовых АЗС, потому что на ослинной моче ни бензинка ни дизель не поедут одинаково. Но и брендовые АЗС не панацея и на них могут сыпануть что угодно...

    Самат, да ладно ;) у него и на воде всё работает :laugh:

    Так ты купи камаз :ok:подумаешь по городу чуток не удобно ,да по трассе не гонка,зато огого куда уехать сможешь

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кишинев
    • Машина: land cruiser 80 gx 4.5
    если снять карб надо прокладку заказывать.

    спорный вопрос.

    свой когда меня,старая от новой отличалась только облезшей краской с металлических пластин.

    ну и про фильтр обясните подробнее пожалуйста.и где он вообще стояить должен,под коллектором?

    у меня наколхожено было,фильтр ставил какой то тойочий,без разбору.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: .
    • Машина: )

    у меня в эксплуатации дизель 80ка и бенз 105ка. (оба без обвесов, на мкпп, фултайме и на АТ колёсах одного размера)

    утверждения про двух(и более) кратный расход бенза не более чем байки солярофилов :laugh:

    реальность такова:

    +25-30% бенза - трасса\грунтовка

    +35-40% - снег\песок\ город

    + 60-80% - режим холостого хода.

    т.к. штатно стоит 50л.допбак, запас хода у fzj105 получается значительно больше. (летом мин. зафиксированый расход по трассе составил прмерно 12.6л\100км, у дизеля HZ, около10)

    Изменено пользователем wowan75

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: HZJ-73, ГП-5.29, TCL-36x14.5/ ARB Locker 2шт.Beadlock ковка

    Вступлюсь за атмосферный дизель 1HZ (4.2L). Наша совместная с ним дружба длится вот уже более

    12 лет на разных машинах.+ Опыт друзей товарищей.

    Плюсы.

    1. Едет на любой соляре с любой АЗС и бочки. Если не суетиться вода и примеси легко отделяются

    (для зажигалок (АИ 92и 95) проблема монопеносуал.. только гораздо сложнее и решение порой не возможно.)

    2.Соляра есть везде (даже на чемпионатах на СУ можно найти).

    В ОЗИке найди деревню более 20 дворов где хоть один беларусь или типа того да есть - заправишся.

    Купи спирта заранее 5лХ600руб=ящик водки! + Охотхозяйства+Егеря+ МТС+ Дизельные отопители. Качайте карты.

    3.Едет на черном мазуте разведеном с керосином после очистки.

    4.Заводится при -45С после 3-х суток стоянки, акку не снимались. Сколько бензинок заведется?

    5.До -40-45С на ХХ не остывает +90С по приборке,жарко - девочки в салоне- чулочки да на каблуках,

    видимо помогает штатная печь на второй ряд.Единственно только салон вагон большой - он

    стандартный остывший до -20 и далее в минус прогревается не очень быстро.

    6.На ХХ ест 500-600гр. в час -зачем вебасто для ночевок?

    7.Топл. Фильтр с подогревом. Однажды в -15 залил на ТНК полный бак с попадосом на летнюю соляру

    (сначала заправился а потом спросил сертификат), присадок не было ни где, ехал пол бака до зимней АЗС.

    8.Рядом с чирком на 4.5л бензине ест раза в 2-2.5 меньше по гавнолину эт проверенно.

    Минусы на 35"

    1.Очень задумчив - не БМВ.

    2.В пробках москва,ср. скорость по москве 1HZ = БМВ

    3.На трассе ср. скорость ниже БМВ на 20-30 км\ч. (моя средняя максималка на 1HZ= 83км\ч за 12 часов )

    4.Ночью в москве в два раза хуже БМВ. 30мин против 1 часа.(летом и относительно сухо)

    Изменено пользователем BROD

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8

    арбус, а ты в курсе что на парт тайме с включенным 4вд не рекомендуется ездить больше 80км/час ??

    Пофиг крестовинки меняю почаще в карданчиках, летаю на TLC100 бензин партайм на мехе.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8

    Вступлюсь за атмосферный дизель 1HZ (4.2L). Наша совместная с ним дружба длится вот уже более

    12 лет на разных машинах.+ Опыт друзей товарищей.

    ...........................................

    Плюсы.

    4.Заводится при -45С после 3-х суток стоянки, акку не снимались. Сколько бензинок заведется?

    ..............................................

    Флудерасткая тема ща пофлудерастим.

    Сразу расстрою бензинок заведется больше, 6 котловое чудо 1FZ-FE, не помню вообще случаев что бы у кого нить не завелся!!! Нагревается зимой быстрее и вагонный сарай нагревает шустрее до комфорта при -30. Даже мыслей в голову не лезло что бы машину не глушить или глушить. По поводу расхода по говну, бензиновый мотор агрессивней и азартней, отсюда и расход. Если тупо ехать на 2 и 3 передаче расход фигня не многим больше будут как в городе 20-24. А вот если месть так бодро и резво. расход 30-35 литров, пофиг газа или бенза. Катался на Байкал, есть забавное место Нижнеудинск, там есть ГАЗ дорогой но не разбавленный ослиной мочой в отличие салярки. на механике бензинка намного динамичней, на автомате комфортней. 3 года назад надрал хорька по трассе он уперся в 180 ограничение, 100 на 1FZ-FE набрала 210 по GPS, спидометр радостно шкалил. К стати не знаю как у вас у меня при запуске при температуре ниже - 30 есть одна проблема давит сальник передний колена. Но у бенза есть неоспоримый + ему надо 8 литров масла на 10 тыс км, а саляре 12 литров масла на 5 тыс км.

    Вопрос а у 1HZ или 1HD -? , есть масляный радиатор в тосольной рубашке блока?

    К стати тут замерял расход газа за ночь вышло 1,5 литра газа в час, спать удобней двигатель на газу работает мягко не трясет, практически не слышно в отличие от солярошного, может кому удобно что его раскачивает? зубодробительно?

    Изменено пользователем Fire_of_Honduras

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: HZJ-73, ГП-5.29, TCL-36x14.5/ ARB Locker 2шт.Beadlock ковка
    Вопрос а у 1HZ или 1HD -? , есть масляный радиатор в тосольной рубашке блока?

    Хе- масляный радиатор в тосольной рубашке блока.

    Нынче чет ослаб, обьясни где это?

    У 1HZ есть м\р у 80-ки. снизу радиатора. Какого масла?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кишинев
    • Машина: land cruiser 80 gx 4.5

    плюсану,сам недавно спал,за ночь заводили 4-5 раз,сожрал литров 10 газ.

    у вас 100 или 105-ка?

    динамика отличается от 80-ки ?

    (есть движок такой 2007 года,все думаю ездить на своем или свапить на свежий)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кишинев
    • Машина: land cruiser 80 gx 4.5

    маслянный радиатор имели ввиду.

    думаю он у всех есть..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8

    Э ну вот например, а динамика зависит от карабаса 4 или 5 ступ, 5 ступ динамичней но прожорливей по трассе, лучше 5 ступ автомат нечто среднее с 100 рестайл.

    post-10282-0-50002100-1354718943_thumb.png

    Изменено пользователем Fire_of_Honduras

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
    Если тупо ехать на 2 и 3 передаче расход фигня не многим больше будут как в городе 20-24. А вот если месть так бодро и резво. расход 30-35 литров,

    Ты попробуй на высоте выше от 1500 вот так резво поездить :) за 10 км бак высосешь и все. Пешком в долину пойдешь.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
    утверждения про двух(и более) кратный расход бенза не более чем байки солярофилов

    Опять поставь условия высоты и сильно удивишся расходу. Реальный пример - еду из Алматы в Кызыл-Орду через Шымкент - весь в обвесе жрет 16 по трассе и спокойно идет 120-130. Теперь берем другой маршрут - иду из Алматы на Иссык-Куль - постоянный подьем высота от 1200 - расход от 25 и слабо реагирующий на газ. Только раскруткой до 4000 достигается динамичность. Если спешишь то бака как раз надо один раз заправится в Бише и по приезду на ИК бак пустой - то есть на 640 км 200 литров.

    И не надо нам байки про экономичность бензиновых расказывать :) То что мягкий и легко идет на разгон да, то что жрет как сволочь да.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8

    Вообще там без

    Ты попробуй на высоте выше от 1500 вот так резво поездить :) за 10 км бак высосешь и все. Пешком в долину пойдешь.

    Вообще там без турбины делать нефиг, да и турбина будет работать на износ что бы надуть избыток. Думаю атмосферный дизель там сдохнет, бензин будет грется но ехать. Низнаю выше 1000 нелазил.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ

    @@Fire_of_Honduras,

    У меня бензин если что ;) Арабы не греются, в жару на высоте они достойно себя ведут, по штатной стрелка как вклееная стоит хотя по дополнительной до 98 вылазит. Жрет бензинка как больная любая и сказки я в экономичный бензин объемом выше 3 литров не верю. Поэтому хочу турбодизель. Желательно би :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LX-450, 1FZ-FE, ГБО, 35АТ

    Крылья... ноги... бензин..., соляра.... Главное газ!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Курган
    • Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8

    Крылья... ноги... бензин..., соляра.... Главное газ!

    +1 газ.. квас... ...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тольятти
    • Машина: FJ55L, FJ56R, HJ60, HJ61, HDJ80

    fzj105 зафиксированый расход по трассе составил прмерно 12.6л\100км

    подтверждаю опытом своей 80-ки fz-fe

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тольятти
    • Машина: FJ55L, FJ56R, HJ60, HJ61, HDJ80
    Думаю атмосферный дизель там сдохнет, бензин будет грется но ехать. Низнаю выше 1000 нелазил

    друг мотопутешественник ездили через перевалы таджикские - дизеля там говорит выше 2-2,5 тыс вообще не едут, бензины хоть как-то могут ехать до вершины...

    P/S/: ну хоть 10 км в гору а потом накатом))))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: .
    • Машина: )

    удельный расход топлива - не лучший параметр бензинового двигателя.

    но есть у него свои особенности горения,

    и умерить расход бензина, зная их, вполне реально.

    передачи надо держать таким образом, чтобы мотор был полностью загружен кр. моментом.

    т.е. мотору не должно быть легко

    в городе - это максимальный разгон во всю педаль на 1-2 передаче до 40- 60кмч и сразу переход на 5ю для поддержания выбраной скорости.

    по бездору, тоже , должна быть полная загрузка кр. моментом, как на 1000, так и на 4000об\мин.

    ибо, незагруженный, ( или при частичной нагрузке) быстро крутящийся бензомотор

    крайне неэффективен в параметре г\л.с\ч

    он должен быть, по возможности всегда под полной нагрузкой.

    и тогда, расход порадует, как и динамика.

    Изменено пользователем wowan75

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Оттуда....
    • Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
    друг мотопутешественник ездили через перевалы таджикские - дизеля там говорит выше 2-2,5 тыс вообще не едут, бензины хоть как-то могут ехать до вершины...

    До вершины может и атмосферник дизель доехать только на 1 пониженной как черепах зато солярки в 10 раз меньше сожрет. Проблема в дизеле начинается на 1700 и выше. и у турбированных не проблема тяги (она падает у всех) проблема запуска - как правило старый дизель с мех ТНДВ уже ушатан, новые с мозгами не хотят запускаться на разреженном воздухе. 200ки факелами заводили и ничего заводится какой то матерью и бензином в глотку. А новые МХ ТНВД до 2800-3000 нормально заводятся - только крутить их надо газ в пол, ключом секунд пять-десять даже если схватывает продолжаешь крутить пока уверенно не пыхнет. Турбину как то регулируют - у нас регулировали и нормально тянет - правда сзади дымзавеса как от Т-52 зато как тянет и притом жрет то гораздо меньше чем бензин которому ничего не можешь сделать. Единственное что можно сделать бензу это поставить компрессор от которого он еще больше жрет.

    Моя главная претезия к бензину - жрет как сволочь. Усредненный 23-25. И тяги с нуля нету - например стоишь на серьезном подьеме, заглох остановился завелся. грунт каменный сцепление хорошее. Завел - газ в пол суепление бросаешь и как будто ничего не произошло - машина мееееееедленно и нехотя начинает движение вперед. Тот же 33СДТ, такая же высота, перевал Гуркуроо высота 2700, педаль в пол, бросаешь сцепление и он на дыбы встает, передние колеса начинают отрываться от земли и понятия потеря тяги нет.

    удельный расход топлива - не лучший параметр бензинового двигателя. но есть у него свои особенности горения, и умерить расход бензина, зная их, вполне реально.

    Прбовал ВСЕ - и ездить не превышая 110, и не давить на тапку. Потом понял - ему похер что 40 что 80 жрет одинаково 25 на 100, а после 120 он начинает жрать под 50 на 100.

    ЗЫ Карб новый и настроенный, все поменял. что можно было. Съездил далеко по КЗ и обрадовался что расход упал - поехал в горы и понял что хавальник у него не лечится :(

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.