Toyotav0d Откуда: Novosibirsk Машина: 80 #81 Опубликовано: 4 декабря 2012 Ещё один мягкое от мокрого отличить не могет , обнюхался бензинчику, бывает . Если не знаешь как что происходит спроси, за это денег не берут, зато потом пригляднее будешь выглядеть - по рации, у тебя рация есть?, нет, заведи помогает, слышишь, что кто-то хочет продать солярку на брендовой АЗС, при том, что ни один нормальный дальнобой и сам заправляться незнамо где не будет, услышал подъехал к АЗС и с колонки заправляешься, если у меня есть сомнения я иду и спрашиваю сертификат, потому что чек отойдет дальнобою, одно плохо у меня много не влазит литров 150 где-то и при среднем расходе по трассе до 13 литров, ну по говнам как выйдет, ну 20-25, но не под 60 , я легко могу себе позволить отъехать на какие-то жалкие 300-400км от АЗС и вернуться к ней же, чего тебе на бензинке и не снилось или доехать по трассе до следующей АЗС где-то за 1000-1200км, чего тебе опять может только присниться, которая полностью будет устраивать меня качеством топлива... З.Ы. Тебе кста тоже лучше не заправляться где попало, те желательно на тех же брендовых АЗС, потому что на ослинной моче ни бензинка ни дизель не поедут одинаково. Но и брендовые АЗС не панацея и на них могут сыпануть что угодно... Самат, да ладно у него и на воде всё работает Так ты купи камаз подумаешь по городу чуток не удобно ,да по трассе не гонка,зато огого куда уехать сможешь Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
grizvold Откуда: Кишинев Машина: land cruiser 80 gx 4.5 #82 Опубликовано: 4 декабря 2012 если снять карб надо прокладку заказывать. спорный вопрос. свой когда меня,старая от новой отличалась только облезшей краской с металлических пластин. ну и про фильтр обясните подробнее пожалуйста.и где он вообще стояить должен,под коллектором? у меня наколхожено было,фильтр ставил какой то тойочий,без разбору. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
wowan75 Откуда: . Машина: ) #83 Опубликовано: 4 декабря 2012 (изменено) у меня в эксплуатации дизель 80ка и бенз 105ка. (оба без обвесов, на мкпп, фултайме и на АТ колёсах одного размера) утверждения про двух(и более) кратный расход бенза не более чем байки солярофилов реальность такова: +25-30% бенза - трасса\грунтовка +35-40% - снег\песок\ город + 60-80% - режим холостого хода. т.к. штатно стоит 50л.допбак, запас хода у fzj105 получается значительно больше. (летом мин. зафиксированый расход по трассе составил прмерно 12.6л\100км, у дизеля HZ, около10) Изменено 4 декабря 2012 пользователем wowan75 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BROD Откуда: Москва Машина: HZJ-73, ГП-5.29, TCL-36x14.5/ ARB Locker 2шт.Beadlock ковка #84 Опубликовано: 5 декабря 2012 (изменено) Вступлюсь за атмосферный дизель 1HZ (4.2L). Наша совместная с ним дружба длится вот уже более 12 лет на разных машинах.+ Опыт друзей товарищей. Плюсы. 1. Едет на любой соляре с любой АЗС и бочки. Если не суетиться вода и примеси легко отделяются (для зажигалок (АИ 92и 95) проблема монопеносуал.. только гораздо сложнее и решение порой не возможно.) 2.Соляра есть везде (даже на чемпионатах на СУ можно найти). В ОЗИке найди деревню более 20 дворов где хоть один беларусь или типа того да есть - заправишся. Купи спирта заранее 5лХ600руб=ящик водки! + Охотхозяйства+Егеря+ МТС+ Дизельные отопители. Качайте карты. 3.Едет на черном мазуте разведеном с керосином после очистки. 4.Заводится при -45С после 3-х суток стоянки, акку не снимались. Сколько бензинок заведется? 5.До -40-45С на ХХ не остывает +90С по приборке,жарко - девочки в салоне- чулочки да на каблуках, видимо помогает штатная печь на второй ряд.Единственно только салон вагон большой - он стандартный остывший до -20 и далее в минус прогревается не очень быстро. 6.На ХХ ест 500-600гр. в час -зачем вебасто для ночевок? 7.Топл. Фильтр с подогревом. Однажды в -15 залил на ТНК полный бак с попадосом на летнюю соляру (сначала заправился а потом спросил сертификат), присадок не было ни где, ехал пол бака до зимней АЗС. 8.Рядом с чирком на 4.5л бензине ест раза в 2-2.5 меньше по гавнолину эт проверенно. Минусы на 35" 1.Очень задумчив - не БМВ. 2.В пробках москва,ср. скорость по москве 1HZ = БМВ 3.На трассе ср. скорость ниже БМВ на 20-30 км\ч. (моя средняя максималка на 1HZ= 83км\ч за 12 часов ) 4.Ночью в москве в два раза хуже БМВ. 30мин против 1 часа.(летом и относительно сухо) Изменено 5 декабря 2012 пользователем BROD Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fire_of_Honduras Откуда: Курган Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8 #85 Опубликовано: 5 декабря 2012 арбус, а ты в курсе что на парт тайме с включенным 4вд не рекомендуется ездить больше 80км/час ?? Пофиг крестовинки меняю почаще в карданчиках, летаю на TLC100 бензин партайм на мехе. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fire_of_Honduras Откуда: Курган Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8 #86 Опубликовано: 5 декабря 2012 (изменено) Вступлюсь за атмосферный дизель 1HZ (4.2L). Наша совместная с ним дружба длится вот уже более 12 лет на разных машинах.+ Опыт друзей товарищей. ........................................... Плюсы. 4.Заводится при -45С после 3-х суток стоянки, акку не снимались. Сколько бензинок заведется? .............................................. Флудерасткая тема ща пофлудерастим. Сразу расстрою бензинок заведется больше, 6 котловое чудо 1FZ-FE, не помню вообще случаев что бы у кого нить не завелся!!! Нагревается зимой быстрее и вагонный сарай нагревает шустрее до комфорта при -30. Даже мыслей в голову не лезло что бы машину не глушить или глушить. По поводу расхода по говну, бензиновый мотор агрессивней и азартней, отсюда и расход. Если тупо ехать на 2 и 3 передаче расход фигня не многим больше будут как в городе 20-24. А вот если месть так бодро и резво. расход 30-35 литров, пофиг газа или бенза. Катался на Байкал, есть забавное место Нижнеудинск, там есть ГАЗ дорогой но не разбавленный ослиной мочой в отличие салярки. на механике бензинка намного динамичней, на автомате комфортней. 3 года назад надрал хорька по трассе он уперся в 180 ограничение, 100 на 1FZ-FE набрала 210 по GPS, спидометр радостно шкалил. К стати не знаю как у вас у меня при запуске при температуре ниже - 30 есть одна проблема давит сальник передний колена. Но у бенза есть неоспоримый + ему надо 8 литров масла на 10 тыс км, а саляре 12 литров масла на 5 тыс км. Вопрос а у 1HZ или 1HD -? , есть масляный радиатор в тосольной рубашке блока? К стати тут замерял расход газа за ночь вышло 1,5 литра газа в час, спать удобней двигатель на газу работает мягко не трясет, практически не слышно в отличие от солярошного, может кому удобно что его раскачивает? зубодробительно? Изменено 5 декабря 2012 пользователем Fire_of_Honduras Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BROD Откуда: Москва Машина: HZJ-73, ГП-5.29, TCL-36x14.5/ ARB Locker 2шт.Beadlock ковка #87 Опубликовано: 5 декабря 2012 Вопрос а у 1HZ или 1HD -? , есть масляный радиатор в тосольной рубашке блока? Хе- масляный радиатор в тосольной рубашке блока. Нынче чет ослаб, обьясни где это? У 1HZ есть м\р у 80-ки. снизу радиатора. Какого масла? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
grizvold Откуда: Кишинев Машина: land cruiser 80 gx 4.5 #88 Опубликовано: 5 декабря 2012 плюсану,сам недавно спал,за ночь заводили 4-5 раз,сожрал литров 10 газ. у вас 100 или 105-ка? динамика отличается от 80-ки ? (есть движок такой 2007 года,все думаю ездить на своем или свапить на свежий) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
grizvold Откуда: Кишинев Машина: land cruiser 80 gx 4.5 #89 Опубликовано: 5 декабря 2012 маслянный радиатор имели ввиду. думаю он у всех есть.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fire_of_Honduras Откуда: Курган Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8 #90 Опубликовано: 5 декабря 2012 (изменено) Э ну вот например, а динамика зависит от карабаса 4 или 5 ступ, 5 ступ динамичней но прожорливей по трассе, лучше 5 ступ автомат нечто среднее с 100 рестайл. Изменено 5 декабря 2012 пользователем Fire_of_Honduras Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Centurion Откуда: Оттуда.... Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ #91 Опубликовано: 5 декабря 2012 Если тупо ехать на 2 и 3 передаче расход фигня не многим больше будут как в городе 20-24. А вот если месть так бодро и резво. расход 30-35 литров, Ты попробуй на высоте выше от 1500 вот так резво поездить за 10 км бак высосешь и все. Пешком в долину пойдешь. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Centurion Откуда: Оттуда.... Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ #92 Опубликовано: 5 декабря 2012 утверждения про двух(и более) кратный расход бенза не более чем байки солярофилов Опять поставь условия высоты и сильно удивишся расходу. Реальный пример - еду из Алматы в Кызыл-Орду через Шымкент - весь в обвесе жрет 16 по трассе и спокойно идет 120-130. Теперь берем другой маршрут - иду из Алматы на Иссык-Куль - постоянный подьем высота от 1200 - расход от 25 и слабо реагирующий на газ. Только раскруткой до 4000 достигается динамичность. Если спешишь то бака как раз надо один раз заправится в Бише и по приезду на ИК бак пустой - то есть на 640 км 200 литров. И не надо нам байки про экономичность бензиновых расказывать То что мягкий и легко идет на разгон да, то что жрет как сволочь да. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fire_of_Honduras Откуда: Курган Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8 #93 Опубликовано: 5 декабря 2012 Вообще там без Ты попробуй на высоте выше от 1500 вот так резво поездить за 10 км бак высосешь и все. Пешком в долину пойдешь. Вообще там без турбины делать нефиг, да и турбина будет работать на износ что бы надуть избыток. Думаю атмосферный дизель там сдохнет, бензин будет грется но ехать. Низнаю выше 1000 нелазил. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Centurion Откуда: Оттуда.... Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ #94 Опубликовано: 5 декабря 2012 @@Fire_of_Honduras, У меня бензин если что Арабы не греются, в жару на высоте они достойно себя ведут, по штатной стрелка как вклееная стоит хотя по дополнительной до 98 вылазит. Жрет бензинка как больная любая и сказки я в экономичный бензин объемом выше 3 литров не верю. Поэтому хочу турбодизель. Желательно би Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
электроник Откуда: Москва Машина: LX-450, 1FZ-FE, ГБО, 35АТ #95 Опубликовано: 5 декабря 2012 Крылья... ноги... бензин..., соляра.... Главное газ! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fire_of_Honduras Откуда: Курган Машина: LEXUS LX 470, Toyota LC 100 GX-R,Impreza wrx sti, Mazda RX8 #96 Опубликовано: 5 декабря 2012 Крылья... ноги... бензин..., соляра.... Главное газ! +1 газ.. квас... ... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
4apay Откуда: Тольятти Машина: FJ55L, FJ56R, HJ60, HJ61, HDJ80 #97 Опубликовано: 5 декабря 2012 fzj105 зафиксированый расход по трассе составил прмерно 12.6л\100км подтверждаю опытом своей 80-ки fz-fe Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
4apay Откуда: Тольятти Машина: FJ55L, FJ56R, HJ60, HJ61, HDJ80 #98 Опубликовано: 5 декабря 2012 Думаю атмосферный дизель там сдохнет, бензин будет грется но ехать. Низнаю выше 1000 нелазил друг мотопутешественник ездили через перевалы таджикские - дизеля там говорит выше 2-2,5 тыс вообще не едут, бензины хоть как-то могут ехать до вершины... P/S/: ну хоть 10 км в гору а потом накатом)))) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
wowan75 Откуда: . Машина: ) #99 Опубликовано: 5 декабря 2012 (изменено) удельный расход топлива - не лучший параметр бензинового двигателя. но есть у него свои особенности горения, и умерить расход бензина, зная их, вполне реально. передачи надо держать таким образом, чтобы мотор был полностью загружен кр. моментом. т.е. мотору не должно быть легко в городе - это максимальный разгон во всю педаль на 1-2 передаче до 40- 60кмч и сразу переход на 5ю для поддержания выбраной скорости. по бездору, тоже , должна быть полная загрузка кр. моментом, как на 1000, так и на 4000об\мин. ибо, незагруженный, ( или при частичной нагрузке) быстро крутящийся бензомотор крайне неэффективен в параметре г\л.с\ч он должен быть, по возможности всегда под полной нагрузкой. и тогда, расход порадует, как и динамика. Изменено 5 декабря 2012 пользователем wowan75 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Centurion Откуда: Оттуда.... Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ #100 Опубликовано: 6 декабря 2012 друг мотопутешественник ездили через перевалы таджикские - дизеля там говорит выше 2-2,5 тыс вообще не едут, бензины хоть как-то могут ехать до вершины... До вершины может и атмосферник дизель доехать только на 1 пониженной как черепах зато солярки в 10 раз меньше сожрет. Проблема в дизеле начинается на 1700 и выше. и у турбированных не проблема тяги (она падает у всех) проблема запуска - как правило старый дизель с мех ТНДВ уже ушатан, новые с мозгами не хотят запускаться на разреженном воздухе. 200ки факелами заводили и ничего заводится какой то матерью и бензином в глотку. А новые МХ ТНВД до 2800-3000 нормально заводятся - только крутить их надо газ в пол, ключом секунд пять-десять даже если схватывает продолжаешь крутить пока уверенно не пыхнет. Турбину как то регулируют - у нас регулировали и нормально тянет - правда сзади дымзавеса как от Т-52 зато как тянет и притом жрет то гораздо меньше чем бензин которому ничего не можешь сделать. Единственное что можно сделать бензу это поставить компрессор от которого он еще больше жрет. Моя главная претезия к бензину - жрет как сволочь. Усредненный 23-25. И тяги с нуля нету - например стоишь на серьезном подьеме, заглох остановился завелся. грунт каменный сцепление хорошее. Завел - газ в пол суепление бросаешь и как будто ничего не произошло - машина мееееееедленно и нехотя начинает движение вперед. Тот же 33СДТ, такая же высота, перевал Гуркуроо высота 2700, педаль в пол, бросаешь сцепление и он на дыбы встает, передние колеса начинают отрываться от земли и понятия потеря тяги нет. удельный расход топлива - не лучший параметр бензинового двигателя. но есть у него свои особенности горения, и умерить расход бензина, зная их, вполне реально. Прбовал ВСЕ - и ездить не превышая 110, и не давить на тапку. Потом понял - ему похер что 40 что 80 жрет одинаково 25 на 100, а после 120 он начинает жрать под 50 на 100. ЗЫ Карб новый и настроенный, все поменял. что можно было. Съездил далеко по КЗ и обрадовался что расход упал - поехал в горы и понял что хавальник у него не лечится :( Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах