Защита-лыжа спереди

[LeoFF]

«macleod_ua» спросил в личку, как была сделана такая защита, отвечаю для всех, уже писал, но нужно уточнить, делал защиту рулевых тяг и демпфера из дюралюминия 10 мм. в виде лыжи, размером 900х700 мм. Заднюю часть крепил прямо к мосту, в трех точках болтами 10мм. через резинки от амортизаторов, к приваренному на мост угловому профилю 50х50мм.( в районе дифера у защиты овальный вырез)

Переднюю часть защиты – к раме, где бампер крепится, через серьги, как у рессоры. Серьги из ушей старых аммортизаторов, длина их по месту(где то 10см)кронштейны для серег из 50-го уголка приварил к первой перемычке рамы (это труба) На защиту те же кронштейны болтами на 8мм Уголок на мост варится в трех точках, к рессорным площадкам и к корпусу дифа, одной полкой вперед, другой вверх. Короче, нижняя полка этого уголка стоит в плоскости осей машины. Защита если смотреть сверху чуть выглядывае из-за бампера, и згнута вверх( 2-3см) При движении назад защита никогда не цепляет, т к выведена в центр чулка. Удары держит хорошо, т к не приварена к раме.

Видел аналогичную защиту на другой Тойоте, но там вместо листа три трубы на 40мм, на трех серьгах.

[beerov]

Эх! А вот фотки бы ещё.

[Alt-Ctrl-Del]

наверно конструкция брякает на неровностях

[Schimano]

Эх! А вот фотки бы ещё.

вот традиционоое крепление защит

[Schimano]

Продолжение

[Сарацин ака Lado Jun]

У них много интересного- только как купить - вопрос...

http://www.n4-offroad.com/pageuk.htm

[прапорщик]

«macleod_ua»  спросил в личку, как была сделана такая защита, отвечаю для всех, уже писал, но нужно уточнить, делал защиту рулевых тяг и демпфера из дюралюминия 10 мм. в виде лыжи, размером 900х700 мм. Заднюю часть крепил прямо к мосту, в трех точках болтами 10мм. через резинки от амортизаторов, к приваренному на мост угловому профилю 50х50мм.( в районе дифера у защиты овальный вырез)

Переднюю часть защиты – к  раме, где бампер крепится, через серьги, как у рессоры. Серьги из ушей старых аммортизаторов, длина их по месту(где то 10см)кронштейны для серег из 50-го уголка приварил к первой перемычке рамы  (это труба) На защиту те же кронштейны болтами на 8мм Уголок на мост варится в трех  точках, к рессорным площадкам и к корпусу дифа, одной полкой вперед, другой вверх. Короче, нижняя полка этого уголка стоит в плоскости осей машины. Защита если смотреть сверху чуть выглядывае из-за бампера, и згнута вверх( 2-3см) При движении назад защита никогда не цепляет, т к выведена в центр чулка. Удары держит хорошо, т к не приварена к раме.

Видел аналогичную защиту на другой Тойоте, но там вместо листа три трубы на 40мм, на трех серьгах.

174992[/snapback]

Может я не очень умный,но напрашивается вопросик?А как же так::: мосты на кочках туда сюда скачут относительно рамы,а защита держится?Ведь все крепления должны вроде повырывать или как Фоты пожалуйсто в студию этой чудо защиты

[kreiser-75]

Написанно же: Переднюю часть защиты – к раме, где бампер крепится, через серьги, как у рессоры

Защита "крестится" в месте с мостом

[tari]

Написанно же: Переднюю часть защиты – к  раме, где бампер крепится, через серьги, как у рессоры

Защита "крестится" в месте с мостом

1156378[/snapback]

интересно как креститься лыжа, если представить себе ход серег спереди и моста сзади. она резиновая?

[SASH]

Написанно же: Переднюю часть защиты – к  раме, где бампер крепится, через серьги, как у рессоры

Защита "крестится" в месте с мостом

1156378[/snapback]

интересно как креститься лыжа, если представить себе ход серег спереди и моста сзади. она резиновая?

1156459[/snapback]

на фото видно что она ходуном ходит относительно кузова... но ИМХО как то не совсем правильно это. У Шимано то все ясно!

[мишлен]

Интересно если этой лыжой на колею попасть, наверно машина повиснет на ней???

[LeoFF]

Машина повиснет сначала на дифе,а защита чуть выше нижней кромки чулка моста.

Защита не гремела все крепежи через резину, при мощных ударах в защиту,а также при максимальных скрещиваниях прилегала к бамперу по металлу, это нормально.

Недостаток конструкции -скапливается грязь, два-три кило,может больше.

Преимущества - Первое, скорость передвижения значительно возрастает, особенно по высокой траве, по вырубкам, не напрягает что там загнется или оборвется. Второе - из болота винчеваться, имея лыжину легче.

Фоток к сожаленю больше нет, машина продана.

[Гал]

У меня на Паджеро-Спорт тоже стояла лыжа из двух частей: от движка до безобака. Нигде на ней не висел, поскольку она выше чем редуктор и нижние рычаги была установлена, к раме она крепилась через рнанштейны без всяких резинок однако дребезжания вообще не было. Сечас думаю на сотку ставить или нет... Надо залезть под нее для начала .

[LeoFF]

На Паджейре все проще, там же рычажная подвеска.