порвал передний редуктор на 100VX

[sergey063]

попрошу внести ясность - какие пары прочнее, какие пары на какие модели ставились! мучают сомнения: может надо пары в долгую дорогу менять?! какие на какие?! поиск курил, запутался совсем! :(

зы: 100-ка 99г.в. 1хд-фте, акпп

[толстый]

Не претендуя на истину, замечу, что сначала на сотках ставили двух-сателлитные редуктора, так вот те практически у всех моих знакомых поменяны на четырёх-сателлитные, которые ставили, вроде бы, после первого рестайла. Последних изъезженых в смерть и порваных гораздо меньше, чем первых. Так может дело не в парах изначально, а сперва рассыпаются сателлиты?

[Ярослав TLC]

Опять перепуталось всё.

41:10

фигушки.43-11 там.

попрошу внести ясность - какие пары прочнее, какие пары на какие модели ставились! мучают сомнения: может надо пары в долгую дорогу менять?! какие на какие?! поиск курил, запутался совсем! :(

зы: 100-ка 99г.в. 1хд-фте, акпп

Дык у тебя и стоят самые прочные из всего ряда,41-10.Прочнее не найдёшь в оригинале.

Не претендуя на истину, замечу, что сначала на сотках ставили двух-сателлитные редуктора, так вот те практически у всех моих знакомых поменяны на четырёх-сателлитные, которые ставили, вроде бы, после первого рестайла. Последних изъезженых в смерть и порваных гораздо меньше, чем первых. Так может дело не в парах изначально, а сперва рассыпаются сателлиты?

Неа.Мрут зубья колеса,редко морковки.Сателлиты то же мрут,но на порядок реже.Понятно,что 4хсателитник понадёжнее,но завод на них перешёл,скорее из за того,что он меньше даёт удар при люфтах в себе.Он дольше живёт без люфтов и мягче работает.Прочность вторична.Да и по практике народ рвёт и 2х и 4х.

Я вааще думаю,что пары рвёт в основном из за нагрузок ударных ,возникающих при износе подшипников.Мы сколько ни лазали превентивно в редуктора,ни разу не было это зря,всюду были нами поменяны подшипники,всюду были поношены сильно.А ведь не выли,просто люфты великоваты были.

Изменено 13 декабря 2012 пользователем Ярослав TLC

[Paxton]

Опять перепуталось всё.

фигушки.43-11 там.

Мож я чего путаю, но разве 43-11 не на механике стоят? А на автомате 41-10...

[tornado-frost]

...пары рвёт в основном из за нагрузок ударных ,возникающих при износе подшипников.Мы сколько ни лазали превентивно в редуктора,ни разу не было это зря,всюду были нами поменяны подшипники,всюду были поношены сильно.А ведь не выли,просто люфты великоваты были.

Какие именно подшипники, Ярослав?

После замены переднего редуктора на контрактный, пропали раздражающие удары при переключении передач в некоторых дорожных условиях. Это дает основания полагать, что прежний редуктор был нехило изношен, несмотря на хорошее состояние других узлов моего авто

Изменено 14 декабря 2012 пользователем tornado-frost

[tornado-frost]

Фото. Без слез не взглянешь

[Arapov I]

Вот это мультики!!!!! :ok:

[lacrusto]

при попытке вытащить кореша из сугроба порвал передний редуктор (тянул передом! в смысле вперед) но рывком, ибо он неплохо сидел, как выяснилось, на своём Форестере

Не то слово, такое впечатление, что ты его не порвал, а взорвал. Или по недогляду, под снегом находился огромный кусок недопиленного фореста, в который уткнулся форестер, который ты усиленно дергал.

Коробка автомат, трос, плавное педалирование - все это не должно приводить к таким жутким последствиям. Видно что-то делал не так.

[Fire_of_Honduras]

Проблема очевидна, на фултаймовых раздатках, а именно люфт в главной паре переднего редуктора, парттаймы этим не страдают у них шлицевая кардана попадает под замес, более чем уверен до этого были удары в трансмиссии при переключении передач кпп. В общем люфты в трансмиссии это зло. Момент на парт тайме по редукторам куда демократичней распределяется, для этого на пониженой передаче фуллтайм раздаки, дифференциал блокируется, что бы не порвало от обилия момента ))) один из двух редукторов.))) По этому для Русских лучше парттам, почему на ниве не рвет? а у неё силёнок хватит? себя еле тащит, форсирование мотора приводит к кончине трансмиссии.)))))

[spaider]

Вопрос : у меня тоже ТЛК100 4.7.1998г. на какие пары надо заменить что бы небыло гемороя с люфтами(если можно кинте номера)

[tornado-frost]

Не то слово, такое впечатление, что ты его не порвал, а взорвал. Или по недогляду, под снегом находился огромный кусок недопиленного фореста, в который уткнулся форестер, который ты усиленно дергал.

Коробка автомат, трос, плавное педалирование - все это не должно приводить к таким жутким последствиям. Видно что-то делал не так.

После порыва редуктора я вынужден был ехать около 1,5 километра до теплого бокса. Была страшнейшая пурга. Машина блокировала выезд служебного санитарного автотранспорта. И мне ничего не оставалось, кроме как ехать своим ходом в гараж.

От того и такие жудкие последствия. Предполагаю, что изначально сломаных зубьев было намного меньше. Но от этого редуктор всё равно ремонтировать или менять

Проблема очевидна...для этого на пониженой передаче фуллтайм раздаки, дифференциал блокируется, что бы не порвало от обилия момента ))) один из двух редукторов.)))

Центральный дифлок был заблокирован. Это гарантирует включенная пониженная передача

Полагаю, что Вы заблуждаетесь на счет дифлока, который убережет редуктора

Изменено 19 декабря 2012 пользователем tornado-frost

[lacrusto]

ничего не оставалось, кроме как ехать своим ходом в гараж

понятно

[spaider]

У меня вот такая задача стоит:есть пер.мост 41:10 с порваной ГП, а у меня машина с ГП 43:10.

Вопрос:Если свою пару перекинуть работать будет?(все таки там 4-х сателитный мост)

[tornado-frost]

У меня вот такая задача стоит:есть пер.мост 41:10 с порваной ГП, а у меня машина с ГП 43:10.

Вопрос:Если свою пару перекинуть работать будет?(все таки там 4-х сателитный мост)

Перечитай то, что написал. И попробуй понять. ЧТО ты написал? Я ничего не понял

[wowan75]

Центральный дифлок был заблокирован. Это гарантирует включенная пониженная передача Полагаю, что Вы заблуждаетесь на счет дифлока, который убережет редуктора

перед моментом рывка обязательно нужно выжать сцеп (если он есть), можно частично.

на автомате - бросить газ и уйти в нейтраль или не дёргать на пониженой в рк

Изменено 19 декабря 2012 пользователем wowan75

[tornado-frost]

По 20-30 сантиметрам наметённого снега Крузер при уходе в нейтраль мгновенно остановился бы и рывка не получилось создать.

Думаю, что сотыгой никого дергать НЕЛЬЗЯ! по крайней мере по переметам снежным ОДНОЗНАЧНО

Есть еще одно обстоятельство, которое я вспомнил сейчас. Когда я услышал скрежет, то вышел из машины посмотреть (хотя уже об всём догадался). Так вот одно из передних колес вследствии букса в снегу "докопалось" до твердого грунта. Возможно резкое сопротивление колесу вызвало избыточные нагрузки на ГП

[Владимир Сергеевич]

А при чем здесь тогда рывок? Редуктор обычно рвется когда едет букс и вдруг букс РЕЗКО прекращается одним из колес. Если бы ты никого не тянул а просто стоял и буксовал, дорылся одним колесом до твердого покрытия, также бы порвал. На форуме про это писали уже.

[Владимир Сергеевич]

У меня знакомый на Х5 так порвал передний редуктор.

[-ЮР-]

Тоже поломал зубья передней ГП на 105ке. И тоже при движении задним ходом.

[tornado-frost]

...Если бы ты никого не тянул а просто стоял и буксовал, дорылся одним колесом до твердого покрытия, также бы порвал...

Вывод один напросился (после многолетней эксплуатации Сафарей и "восьмидесяток") :

100VX абсолютно не годится для жестких условий эксплуатации (буксировка других ТС, движуха по сугробам)

Тоже поломал зубья передней ГП на 105ке. И тоже при движении задним ходом.

я двигался ПЕРЕДОМ!

Изменено 19 декабря 2012 пользователем tornado-frost