Купил мужик новый 78 и начал его резать болгаркой :)

[vvr]

3 часа назад, Kincler сказал:

У меня с 80-ым задним мостом на старой 75-ой раме не очень разошлись аморты с колесами при -20 вылете. 

Рад, что у тебя норм встали, кинематика подвески при такой установке хороша. 

Какой кардан поставил задний?

Да, аморты встают полотненько, но с вылетом -20, резиной шириной 12,5 запас есть. И с -38 и 14,5 тоже, но чуть меньше. И это аморты кони рейд, с тонкими проще было бы. Вообще немного жалею, что вторые не стал ставить, рессоры длинные, мягкие. Коники в самом жестком режиме стоят и еще просятся подзажать.

Кардан родной, удлинил, поменяв трубу, и отбалансировал.

[bogra]

зачет

в нагрузку попал доп листами и пружинами?

[vvr]

Да, попал.

У меня стояли уже пружины, родные, с передка. Но т.к. планировалось увеличить артикуляцию, они стали короткими. У товарища в магазине перебрал с десяток вариантов и остановился на задних прадовских. Под них сделал площадки, причем нижние, которые на мосту, сделал с возможностью опустить вниз. Что потом и пришлось сделать, опустить на 2см. В рессорах в результате добавил по два листа к штатным тундровским. Получилось неплохо, артикуляция хорошая, энергоемкость тоже. По разбитой трассе и по грейдеру комфортная скорость повысилась. В говнах вообще супер, плугов под мостом не стало, колея проходится легче. Правда колеса еще чуть больше поставил, 38,5".

[Swamper UA]

Ого! А картинки есть?

[vvr]

Картинки чего, не совсем понял?

[bogra]

ну класс что сказать - отсутствие рессор снизу - это гуд

один косяк остался - трос ручника на бездорожье теперь не жилец

[vvr]

Это точно. Колодки приходится подводить после каждой поездки. Тросик пока живой.

[Swamper UA]

7 часов назад, vvr сказал:

Картинки чего, не совсем понял?

 

машины, на 38.5"

[vvr]

Обязательно, чуть позже.

Т.к. мост ушел назад, второй штатный бак уже не входил. Решил сварить по месту из алюминия. Плюс от газового баллона в заднем свесе решил отказаться в пользу обычного бытового композитного на 12л, размещенного в переднем внешнем рундуке. Этому несколько причин:

- баллон тяжелый, портит развесовку, т.к. находится в самом конце рамы

- газ при температуре ниже -20гр. уже не пригоден для использования в плитке, слабо испаряется

- баллон пришлось крепить мультиклапаном вверх, чтобы сберечь от ударов. Поэтому доступ к нему был непростой

Бак сначала вычертил в скетч-апе, т.к. на коленке толком размеры не подгонишь, а была цель использовать максимум свободного пространства:

 

 

Что получилось в результате:

 

 

 

 

 

На месте:

 

По опыту эксплуатации алюминиевых защит и первого модуля могу сказать, что алюминий нельзя оставлять без покрытия, надо красить. К защитам это, конечно, не относится. Почему-то производители баков этим пренебрегают. Загрунтовал кислотником, потом порозаполнителем, затем аллигаторм, и снизу обработал полимерно-битумной мастикой. Еще была цель не увеличить угол съезда, т.е. не делать бак слишком низким, пусть даже жертвую вместимостью. Но все равно емкость получилась 160 литров.

 

 

 

И еще камешек в огород производителям тюнинговых баков - почему-то редко кто делает подвес баков эластичным, крепят жестко к раме. Не правильно это, рама играет, а алюминий не любит знакопеременных нагрузок. У Ярослава только видел подвес на резинках. Я закрепил используя полиуретановые уазовские амортизаторные втулки. 

 

[letswatch]

Бальзам на душу...

[vvr]

Взялся за переделку модуля. Подрезал и частично снял Z-pro по низу модуля. Снимается не очень тяжело, главное прорезать границу и постепенно, как чулок, стягивать покрытие. Перекройка арок далась нелегко, не везде удобно подлезть болгаркой, еще сложнее потом сваркой. На фото видно, на сколько сместилась арка. Передняя часть уже выставлен новый контур, зад арки еще нет: 

 

 

Уже переваренные левая и правая стороны:

 

 

 

Пришлось повозиться с рундуками, входной дверью, лесенкой и горловиной топливного бака.

Ну и собственно что получилось в итоге:

 

 

 

Нижнюю часть покрыл Line-x:

 

 

Получилось так, что теперь у меня два покрытия на машине, Z-pro и Line-X. Я и раньше догадывался, что между этими покрытиями нет принципиальной разницы, теперь убедился в этом. Более того, одно покрытие нормально наносится поверх другого. Заодно совет, кто собирается покрывать машину с целью защиты: не ведитесь на рекомендации покрасить сразу после нанесения полиуретановой краской. Да, в таком случае покрытие не боится ультафиолета и не будет менять цвет со временем, но оно начинает царапаться ветками.  На верхнем, не крашенном за два года эксплуатации практически нет никаких следов, а на нижнем уже видны царапины от кустов.

Все, переделкой доволен, никаких сколько нибудь значимых косячков не вылезло. Цель достигнута, развесовка подровнялась, ходовые качества по трассе и на бездоре повысились. Единственно, из-за более длинных рессор и верхнего их расположения толчки при резком сбросе-добавлении газа стали заметнее, привыкаю переключатся более деликатно.

[SanyPrado]

Про бак скажу - когда на LC105 мне ставили увеличенный бак индивидуального изготовления, то крепили металлическими лентами (стяжками) так же как и оригинальный бак крепится.

Мне это показалось правильным решением (вместо крепления к раме или через втулки).

[ebabkin]

Красота! Это что же получится, если лапландеры добавить?

[letswatch]

главное до такого не докатиться

[vvr]

Несколько фото с сентябрьской поездки в Тофаларию:

[alekc]

...класссс!!! , а срезанная балгаркой задняя часть случайно не продаётся? 

[vvr]

Спасибо. Продал.

[Артём]

Вода изумительная!

[Вадим Лавриц]

Каждый раз читаю и Ахреневаю !

Владимир, молодчага !  

[vvr]

Спасибо. Это Мурхой и Большая Бирюса. В Мурхое и летом такая-же вода. Красивые и дикие места.