Купил мужик новый 78 и начал его резать болгаркой :)

[Артём]

Вот вот, тем более маршрут такой клёвый...

[vvr]

Монголия, август 2014

 

 

 

.

 

 

Порыбачили:

 

 

Мой любимый размерчик хариуса, предыдущий слишком крупноват:

 

 

 

Урочище Хундий, перевал через хребет Монгольский Алтай в районе озера Олгой-Нур. Жутковатое место, практически никто не ездит, не дорога, а огромные валуны. Перед этим довелось заправиться в Булгане солярой отвратительного качества. В результате в перевал с трудом заехал на первой пониженной в клубах сизого дыма.

 

 

Заехали на вершину горы. Без дороги, просто по пологому склону. Под колесами камни как ножи, но резину не порезал.

 

 

Закат на Ховде. Хариус здесь белый, как селедка. Но поймать трудно, вода как молоко.

 

 

Озеро Ачит-нур:

 

 

 

Когда приехали, было ласково и безветренно. Но удивило отсутствие юрт и грунт полностью лишенный пыли и песка, одни камни красного цвета. К вечеру стало понятно почему. Поднялся ураганный ветер из-за которого даже ночью пришлось переезжать с открытого места в овраг, машину сильно качало, уснуть бесполезно. 

[Артём]

Офигенно.

 

 

Кстати, на Ачит-нуре ещё и комары. Настоящие, злые, голодные. Больше такого нигде не встречали.

[vvr]

Кстати, на Ачит-нуре ещё и комары. Настоящие, злые, голодные. Больше такого нигде не встречали.

Было немного. Но в прошлом году их было на порядок больше. И что характерно, ветроустойчыве гады.))

[vvr]

@@vvr, насколько помню, то желания ставить мосты вольво у тебя нет, в связи с этим вопрос, хватает ли тебе 36-й резины или всё-таки хочется размерчик поболее?

Да хочется то оно хочется, конечно. Но я с воротами в гараж немного не рассчитал, думал 2,40 по высоте хватит, но вхожу впритык. Так что сильно не размахнешься. А с другой стороны может оно и к лучшему.

[magazin69]

Вот работы то проделал!!! Ты наверно мебельщик и сварщик - очень всё аккуратно внутри и снаружи.

 

К такому внедорожнику можно применить слово "строить", а не как обычно колеса приделают побольше и орут какие они строители.

 

Тебе надо такие кунги делать серийно, талант есть )))

[Артём]

"по твёрдому покрытию без колеи и валунов" и 38-39' нафиг не нужны. В экспедиционнике рулит принцип разумной достаточности. 

[Артём]

И вообще, "что дальше" для экспедиционника - это не что, а куда.

[АЛЕКСАНДР 61]

До сих пор не слышу шума от своих

Вольвомостов.

Может они у меня не в порядке???

[Schimano]

.....  по твёрдому покрытию без колеи и валунов.

 

Стандартная подвеска, колеса  255х85R16 на штамповке 6,5"  от 105-ки - хорошая управляемость, прочная боковина, низкий расход топлива, возможность взять вторую запаску.

[Артём]

Вольвомосты и 39 колёса - это инструмент для экстремальных экспедиций. Который одновременно сделает из обычной экспедиции экстремальную 

Больше 500 км дороги в день становится нелёгкой работой. Никогда не ездил далеко на шишиге? Едешь по ровному асфальту, а оно всё трясёт и мотыляет, и обычная езда становится Экспедицией. 

[bogra]

так, для некоторой информации к размышлению, добавлю

конечно, общее сравнение недопустимо, но лично из своего региона и метода использования (рассотяние до съезда с асфальта, сложность дорог и т.д., но все равно):

имеем для сравнения 3 афто (в пользовании одного человека - лично я):

1. 100ка, фте, лифт под 36", разную резину пробовал

2. 78й, КЗ, лифт под 36", разная резина, преимущественно симекс 

3. С304, тоже 36"

при всех возможных условностях на трассе конечно рулит сотка

при всех возможных условностях на бездорожье конечно рулит вольва

НО при этом среднее время достижения точки (а заранее никто не знает условий) минимально у 70ки!!! у которой, в-общем стандартные непортальные мосты

 

это ни в коем случае не говорит что 70 едет лучше... нет... но по совокупности ходовых свойств на трассе и бездорожье получается быстрее

 

хотя, надо признать, случаются артефакты

есть дорожка по которой на вольве едем 3 часа, на 70ке - 12, сотка там не была

есть дорога по которой на сотке - 3 часа, на 70ке - 6, вольва там за день водилу точно ушатает... и потому тоже не была

 

вот и думай --- что лучше

 

опять повторюсь - это все только для моих условий применения машины, у любого другого человека условия будут другие, а значит и выигрышная машина - совсем другая 

к тому и разговор - выбор машины и ее доработок может быть адекватен только из конкретных условий использования

Изменено 6 декабря 2014 пользователем bogra

[Артём]

Зря обижаешься,надо просто начинать ездить, а не строить монстра на 39 колёсах для экспедиций на Марс и Луну  

[vvr]

Сложно что-то добавить к сказанному коллегами про портальные мосты. Но вижу еще один нюанс, для меня довольно актуальный - существенный подъем центра тяжести. У меня в нынешнем сезоне было несколько случаев на грани опрокидывания, вот например. Чуть в речку не улетел:

 

 

 

[vvr]

Вот работы то проделал!!! Ты наверно мебельщик и сварщик - очень всё аккуратно внутри и снаружи.

 

К такому внедорожнику можно применить слово "строить", а не как обычно колеса приделают побольше и орут какие они строители.

 

Тебе надо такие кунги делать серийно, талант есть )))

Спасибо. Не, не сварщик, кондитер.))

[Arapov I]

Но вижу еще один нюанс, для меня довольно актуальный - существенный подъем центра тяжести.

Даже установка моста от 105 не помогло? 

[vvr]

Помогло, конечно. Без него бы наверняка кувыркнулся.

[Arapov I]

А диски с каким вылетом?

[vvr]

-38.

[bogra]

порталки ЦТ поднимают не шибко

ибо компенсируют подъем ЦТ увеличившейся массой "мосты+колеса" + (как правило) расширившейся колееей

Изменено 9 декабря 2014 пользователем bogra