Купил мужик новый 78 и начал его резать болгаркой :)

[Миша Тульский]

дам совет, если буду не прав, то вам только будет лучше...

прицепи свой кузовок к тягачу и катай его долго в самых жестких условиях: грейдер и скорость.

задача понять что лопнет и где без обшивок. Вибрация- в этом деле самое зло. Сам делал и знаю. Рваться будет около сварных швов. Надо думать почему.

Если на сию процедуру забить, и прикрепить обшивку, порвётся в том же месте , но гораздо позже...

[vvr]

Да, вопрос снятия напряжений после такого объема сварки меня тоже волнует. Сам по себе модуль получился жесткий, по углам вряд ли порвет, а вот в местах крепления к раме... Кроме подобия вибростенда как можно еще снять напряжения? Местный нагрев ответственных соединений?

[vvr]

kreiser-75, да, в этом направлении и думаю. Но за перекрытия цеплять не хочу, боюсь. Наверное буду варить что-то типа арок.

За ссылки спасибо. Но волнует больше не гальваническая коррозия, а окисление алюминия как таковое, под внутренней обшивкой. Может просто загрунтовать каким специальным грунтом...

Изменено 1 октября 2013 пользователем vvr

[Mr. Schmitt]

Вот еще один мужик порезал 75ку

Изменено 25 октября 2013 пользователем Mr. Schmitt

[Артём]

дверью ошибся?

[kreiser-75]

дверью ошибся?

 

Под маршрутку пустит  ?

 

[vvr]

После этого: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=158799 решил поставить назад 105-й мост, раз уж свой чулок все равно пришел в негодность. Основная цель - это выравнивание передней и задней колеи и уход таким образом от задних проставок. Не совсем, правда, выравнивание, теперь задний мост не уже на 95мм переднего, а шире на 30мм. Заодно была цель поставить дисковые тормоза.

Был найден 105-й мост с дисковыми тормозами, правда без блокировки. Но это не было большой проблемой, т.к. редуктор в сборе планировал поставить свой. Мост оказался не в самом лучшем состоянии, немного к тому же гнутый. Купил 25-и тонный домкрат, сварил стапель и поправил. Дня два, правда, пришлось повозиться, ни разу чулки не правил. Срезал все лишнее с чулка и заметил, что он как будто немного легче родного. Взвесил, так и есть, на 3кг легче. Решил немного усилить. Сварил новый стапель и обварил. Обваривал используя 4-х миллиметровую трубу и такую-же полосу, т.к. считаю, что чрезмерное усиление тоже ни к чему, чулок должен немного "играть".

 

 

 

Т.к. чулок был не лочный, для установки редуктора немного подрезал болгаркой отверстие под редуктор в месте прохода блокировки. И поменял короткие шпильки на длинные с родного чулка.

 

 

Да, еще потребовалось купить другую правую полуось. Она отличается от не лочной длиной шлицов.

Сразу наварил площадки под доп пружины, раньше они были съемными.

 

 

Редуктор на 105-м мосту немного смещен влево относительно 70-го. И родной редуктор стоит не строго напротив раздатки, этот же смещен уже заметнее. Пришлось подрезать бак под воду.

 

 

Угол кардана при этом изменился не критично.

 

 

Поведение машины с более широким мостом понравилось, поперечная раскачка на пересеченке уменьшилась.

По дисковым тормозам отпишусь завтра.

 

 

[vvr]

С дисковыми тормозами вообще все просто получилось. Чуть поколдовал с подключением троса ручника, сделал изогнутые надставки-удлинители. Иначе тросик ложился на рессоры. Прокачал, отрегулировал ручник и собственно все.

 

 

 

 

 

 

Тормоза понравились. Про увеличение эффективности сказать сложно, надо сравнивать. Но думаю вряд ли хуже барабанных. Но что сразу стало заметно, это более быстрое срабатывание тормозов. Только тронул педаль - сразу замедление. Сказывается сокращение зазора между колодками и диском(барабаном). Ну и после грязей конечно удобнее, промывать можно без снятия барабанов, просто кархером.

В общем доволен.

[Povar]

круто!!!! всё по уму!

[Артём]

Здорово

 

От подрессорников избавился, смотрю. Листов обычных добавил?

[vvr]

Это не родные рессоры, а айронмэн 2". После установки доп пружин убрал и продрессорнки, и по паре листов. Рессоры, кстати, так себе, металл только хороший, а геометрия и качество исполнения плохие. По весне что-нибудь другое хочу поставить.

[vvr]

Продолжу.

Для установки нового модуля из того что было под рукой сварил такую нехитрую конструкцию. Подъем осуществлялся двумя цепными талями. Высота гаража ограничена, поэтому пришлось поставить машину на голые диски:

 

 

Старый модуль срезал, поднял, машину выкатил. Кабина стала короче еще на пару сантиметров.

Подвесил новый модуль:

 

 

Подкатил машину, примерил. Опорные площадки на раме совпали с соответствующими площадками на основании модуля с допуском в пределах расчетного. Порадовался этому факту, т.к. определенный мандраж по этому поводу был.

 

 

До окончательной установки модуля на раму решил сварить новый бак под воду. Для этого штатный глушитель перенес справа от кардана. Места там впритык, но все же он туда вошел. Бак сварил из пищевой нержавейки 2мм:

 

 

Бак на месте:

 

 

 

 

 

Емкость бака получилась 90л.

 

 

[vvr]

Соединение кабины и модуля посредством сварки осуществить уже не получится, поэтому пришлось изобретать болтовое. Сам переход решил сделать не ступенькой, как было в первом варианте, а под углом примерно 45гр.

 

 

 

 

Пришлось повыеживаться с горловиной первого бака, т.к. она пришлась как раз на место соединения:

 

 

Это яхтенная заливная горловина. Поставил я ее под углом, а не просто врезал в боковину. Это позволило избежать проблем с удержанием пистолета и выплескиванием соляры во время заправки. Писал об это в теме Кашевара.

 

Соединение внутренней части кабины:

 

 

Далее подгонка внешних соединительных листов рифленки и снова поднятие модуля с подушек. Для избежания окисления алюминия прогрунтовал весь модуль кислотным грунтом. Нижнюю поверхность в два слоя покрыл ПРИМ-Антишум. Колесные арки прошел им на 4 слоя. Состав похож на антигравий, но более эластичен и сохнет дольше.

 

Окончательная установка и соединение:

 

 

Под фары рабочего света сделал карманы:

 

 

 

Над этим багажным отсеком проходки для выхлопа и забора воздуха для вебасты:

 

 

В крышу модуля врезал морской люк. Две крышки для защиты солнечных батарей. По верхнему периметру из профиля 15x15 сделал веткоотбойник:

 

 

Забор воздуха для вебасты. Такая же решетка с козырьком на противоположной стороне - это вытяжка с плиты.

 

 

Заливная горловина второго бака:

 

 

Внутри наружных отсеков все покрыл антигравием.

 

 

 

Сейчас загнал машину на покрытие Z-pro, завтра заберу и продолжу внутреннюю отделку. Пока все...

[Экономист]

Афигеть! Удачи в проекте! Красиво и смело!

[TRAKATOR]

Золотые руки!

[АндрейPrado]

Могу сказать честно, мне машину жалко. Под это нужно было пикап брать, ну да ладно, это только мое мнение. Вопрос, по какому металлу так мгновенно ржавчина расползается, это не тойота, видимо какая-то чернуха с рынка?

[vvr]

Речь про фото внутри кабины, я понял? Эта отбортовка делалась из разрезанной по вдоль профильной трубы, и небольшой налет ржавчины там конечно присутствовал. Т.е. это не "мгновенно". Напрягаться по этому поводу не стоит, все обработано кислотным грунтом, затем акриловым, потом покрашено. Можно забыть.

Я писал, что и хотел взять пикап, но их не было в наличии ни у кого. И поиски того, кто сможет привести, тоже закончились безрезультатно.

Забрал вчера машину с Z-pro, подсоберу, сфотаю, может и изменишь свое мнение.

[Кашевар]

Речь про фото внутри кабины, я понял? Эта отбортовка делалась из разрезанной по вдоль профильной трубы, и небольшой налет ржавчины там конечно присутствовал. Т.е. это не "мгновенно". Напрягаться по этому поводу не стоит, все обработано кислотным грунтом, затем акриловым, потом покрашено. Можно забыть.

Я писал, что и хотел взять пикап, но их не было в наличии ни у кого. И поиски того, кто сможет привести, тоже закончились безрезультатно.

Забрал вчера машину с Z-pro, подсоберу, сфотаю, может и изменишь свое мнение.

Если рассматривать пикап в качестве донора, то двух дверый или четырех?

Из четырехдверого получится хороший трех дверый.

В общем интересно, что получится в результате.

Еще интересен вес не при полной загрузке, но с кунгом.

Очень здоровски получается!)

[vvr]

Для подобно проекта двух дверый, конечно.

Закончу, завешу обязательно.

[romario124]

Для подобно проекта двух дверый, конечно.

Закончу, завешу обязательно.

Молодец!!!

Красиво!!!! Толково!!! Грамотно!!!

Уважуха и респект!!!