Замена торсионов и задних пружин на 100-ке

[Paxton 15]

Насчет усиленных оригинальных торсионов. -60010 и -60100 не отличаются ничем, кроме надписи на 010 (родной для дизеля без гидры) - "1" (то ли белым, то ли синим цветом, сейчас уже точно не помню, могу в гараже посмотреть), на 100 - "2" - красным.

Машину с лебедкой усиленные торсионы типа под лебедку поднять не смогли. Пришлось перекидывать шлицы торсионов в чашках. Теперь хоккей, заводской размер.

Целиком машина с штатной лебедкой, доп баком и постоянно где-то 50 кг груза в багажнике. Спереди, соответственно, так называемые тойотовские усиленные торсионы под лебедку с перекинутыми шлицами, а сзади, по совету вадима браконьера, Tough Dog TDC949 HLS.

Машина встала ровно по заводским параметрам и спереди, и сзади.

По задним пружинам могу сказать одно: -810 и -800 - это самые высокие пружины, но на машину с гидрой, также выяснили с помощью вадима браконьера

P.S> В такой комплектации проблем ни на трассе, ни на грейдере не было. Машина идет собранно, невалко, но и ощущения, что едешь на ободах телеги тоже нет. Однако, грейдерного пробега было совсем немного...

Изменено 17 декабря 2012 пользователем Paxton

[Evgeny_S 1]

Спасибо всем, кто откликнулся!

Резюмирую - переднием торсионы (по совету Вадима браконьера ), пока менять не буду - переставлю на 2-а зуба и покатаюсь.

Задние пружины поставлю Tough Dog TDC949 HLS.

Евгений.

P.S. Мучал Яндекс - не смог найти в Москве дилеров Tough Dog, кто покупал - скиньте координаты провереных продавцов !!!

[Paxton 15]

Спасибо всем, кто откликнулся!

Резюмирую - переднием торсионы (по совету Вадима браконьера ), пока менять не буду - переставлю на 2-а зуба и покатаюсь.

Задние пружины поставлю Tough Dog TDC949 HLS.

Евгений.

P.S. Мучал Яндекс - не смог найти в Москве дилеров Tough Dog, кто покупал - скиньте координаты провереных продавцов !!!

Можешь у Вадима и купить, как я понимаю, он модный казахстанский дилер Tough Dog, OME и еще до кучи всего. Но это лучше у него уже узнавать.

От него доставка пружин Желдорэкспедицией до Москвы мне обошлась что-то в районе 500 руб.

P.S> Но при принятии решения учитывай, что на прогрессивных пружинах ни Дэна, ни Влада из Питера, я не ездил. Может оно и на самом деле на порядок лучше. Но меня и так устраивает. Надежность мне важнее комфорта.

Изменено 17 декабря 2012 пользователем Paxton

[вадим браконьер 48]

Парни! Я предлагаю догов на зад не потому что продать нужно. А потому, что эти пружины догов лучше ходят на 100ках , чем родные.

[Пользователь 1]

Что значит лучше? поясните, плиз.

[Paxton 15]

Что значит лучше? поясните, плиз.

Я не Вадим, но могу ответить на своем примере.

1) Тафдоги не проседают как родные пружины после установки допбака, держат на нормальном уровне (сзади расстояние по вертикали между центром ступицы и центром переднем сайлентблоком рычага должно быть 41 мм, примерно так и стало с учетом точности измерений на уровне +-5 мм)

2) Машину меньше кренит в поворотах

3) При дополнительной загрузке зад проседает меньше

4) При всем при этом под пятую точку не бьет молотом, на неровностях идет достаточно мягко.

[Delf 6]

Парни! Я предлагаю догов на зад не потому что продать нужно. А потому, что эти пружины догов лучше ходят на 100ках , чем родные.

Если подскажите буду благодарен. На сотку без гидры во сколько станут пружины с доставкой до Иркутска?

[Alexander 2]

http://4x4sport.ru/

[Paravoz 22]

Посмотрев на конэка со стороны,принял решение его слехка ,,взбодрить,,.

 

Покурив форум,решил провести эксперимент.

Родные торсы заменить на усиленные Ironman.

Задние пружины заменить на усиленные ,,Trustauto,, - TATY055R 

Аморты меняны в прошлом году,поставил кояба-эксель-ж.

 

Установлено ГБО,кенгурятник,спальник,запаска на калитке, ,,добра всякого,, в багажнике кг 30-40 постоянно.

В момент фото-сессий бензина в баке 1/2, газа примерно 70л (тор 95)

Колёсья 275/65-17 ,давление 2.0 кг

 

В верхних чашках пружин стоит проставка 15 мм.

 

Замер высот от диска.

перед до замены = 250 мм     после = 290 мм (подогнал по отношению к заду ниже на 40 мм)

зад до замены = 290 мм         после = 330 мм

 

Замер высот от земли после замены.

перед = 890 мм

зад = 930 мм

 

 

 

В живую авто стало смотреться , то шо дохтор прописал.

 

После замены прокатился порядка 1 т/км.

Авто стало собранней,чуть пожестче,но гораздо предсказуемо-устойчивей...... як грудь у молодухи 

 

 

Пружины

старая = 506 мм (должна быть 516 мм)

новая = 520 мм

 

 

 

 

Угол излома привода после замены.

 

 

 

 

 

 

пс  На очереди инсталяция карданОф от 200ки 

[Last Frontier 34]

27.09.2019 в 21:56, paravoz120 сказал:

пс  На очереди инсталяция карданОф от 200ки 

Зачем? Что это даёт?

[Paravoz 22]

На двух-сотошных шлицевая гороздо мощней сотошных.

Должно хватить на дольше чем родных.

Задний встает без переделок,передний ток укоротить чутка надо и флянцы свои перекинуть.

Крестовины одинаковые.

 

Цена практически одинаковая.

 

Почему нет то ?  

[lotas237@mail.ru 4]

17 часов назад, paravoz120 сказал:

На двух-сотошных шлицевая гороздо мощней сотошных.

Должно хватить на дольше чем родных.

Задний встает без переделок,передний ток укоротить чутка надо и флянцы свои перекинуть.

Крестовины одинаковые.

 

Цена практически одинаковая.

 

Почему нет то ?  

А на бензиновую сотку задний 200шный кардан от какой ставить от бензиновой или дизельной?

[Paravoz 22]

Вот тема,читай,там есть описание,фото,и даже нужные номера.