Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Покопал я тему фаркопов. Не все так просто :(

    В порядке телетайпа:

    наша стандартная петля (петля шар) не удобна т.к. выше большинства прицепов;

    данная петля рассчитана на 350 кг по мануалу (спокойно возят стандарт 750 кг)

    серьезные прицепы более 750 кг на крюке не возят (Тойота в Австралии ставит стандартное ТСУ с подрамником, хотя гайки под петлю там в раме есть)

    самым удобным является кронштейн с квадратом на место петли (есть опции с Lexus 450; Lexus GX470 и Fj Cruiser- но у них вроде другая сверловка) - кроме этого на обычных квадратах тоже тяжелые прицепы не возят. Те примитивные квадраты, что крепятся в наши гайки вообще не для прицепов (меленько так написано - для оборудования).

    А так хочется надежный квадрат - чтобы и съемный шар с понижением и переносную лебедку и не копать хвостом и раму лишний раз не разворотить и тяжести не прибавить.

    Буду думать...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: Wolf (TLC 76), Red Wolf (TLC 78), Tundra,

    Я на квадрате спокойно вожу двухосный прицеп на два снегохода и два снегохода по 360 кг в них. Расстояния от пятисот км в одну сторону. Дорога не всегда ровный асфальт.

    Также постоянно двухосную с двумя квадриками. Тоже кг по 350 каждый. Бывает и по триста км в одну сторону. И по перевалам, где из-за камней и ям скорость не более 20 км в час.

    Ну а летом очень часто сгружаю и поднимаю лодку ямаху весом под тонну триста на родном американском прицепе с шариком два дюйма.

    Крюк с шаром после транспортировки всегда снимаю и убираю.

    Может мы про разные квадраты говорим?

    Изменено пользователем Кашевар

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Не настаиваю, просто делюсь прочитанным в уважаемых источниках.

    В VDJ76 и HZJ76 одинаковая задняя поперечина рамы (51209-60120), но в Австралии (наибольший рынок 70к) за крюк не цепляют, а продается оригинальное ТСУ PZQ64-60130 (у нас его не нашел)

    http://www.ebay.com.au/itm/New-Genuine-Toyota-Land-Cruiser-70-Tow-Bar-4-Door-2007-Current-PZQ64-60130-/111011969382?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item19d8d43966&_uhb=1#ht_1708wt_1163

    Квадраты, не предназначенных для серьезных прицепов

    http://www.sleeoffroad.com/products/products_receivers.htm

    Есть более серьезные оригинальные Тойотовские квадраты для

    GX470 и FJ Cruiser, но на них другая сверловка (у нас 8,55*4,45 а у НИХ 10,5*6). Однако, FJ можно попытаться приспособить.

    В любом случае, для серьезных прицепов нужно делать подрамних с опорой на раму (не на траверсу) по типу оригинального ТСУ в Австралии.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Добавлю еще один вариант от 100ки (51990-60010) - правда нужно отверстие сделать, зато аккуратно.

    Кроме этого, вот ссылка на одну из дискуссий по поводу крюка

    http://forum.ih8mud.com/80-series-tech/268411-nato-tow-hook.html

    Коротко:

    Натовские петли бывают и 5,8 и 10 тонн сертификации - правда это не имеет связи с сертификацией поперечины рамы;

    350 кг Тойотовского допуска - это нагрузка (!!!), а не тяговый вес (стандарт для прицепа нагрузка на шар 50 кг, даже для тяжелых прицепов);

    натовская петля не сертифицирована TUV (Немецкой сертификацией) и запрещена для гражданского использования официальных дорогах;

    при определенных углах и тяжелых прицепах (более 1,5 тонн) возможны деформации. При этом несколько случаев были связаны с усилением в виде рычага в силу наличия в квадрате понижающих шаров;

    Под вопросом остается:

    работа квадрата (без полноценного подрамника) с переносной лебедкой и лебежением вбок;

    повреждением рамы в результате аварии с прицепом. В варианте с подрамником - гнуться будет крепление к раме. Хотя здесь есть вариант еще больше загнуть раму в других более ответственных местах :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Немного информации для расчета понижения фаркопа

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Разобрался с классами ТСУ:

    Класс I - до 910 кг

    Класс II - до 1600 кг

    Класс III- до 2300 кг

    Класс IV-до 4500 кг

    Самые простые квадраты, если сертифицированы, то "классом I" (те фактически для простого прицепа до 750 кг)

    http://www.trailer-boat.ru/catalog/detail.php?id=446&section=189

    Оригинальные от Lexus GX470 (51909-35010) и от FJ Cruiser (PT 228-60060) сертифицированы по "III классу" - до 2300 кг.

    Если таскать за собой Крузаки на прицепе, серьезные катера/яхты (тяжелее 2-х тонн) или тяжелые кемперы, то нужно ТСУ на раме и классом IV.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кубань
    • Машина: TLC HZJ75LV-MR +2"OME MechWinch

    может проще прозвонить, кто там поворотники, тормоза и тд?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Из Воркуты а что?
    • Машина: TOYOTA LandCruiser PRADO KZJ78W

    может проще прозвонить, кто там поворотники, тормоза и тд?

    Можно и на УАЗике ездить.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кубань
    • Машина: TLC HZJ75LV-MR +2"OME MechWinch

    Можно и на УАЗике ездить.

    нет

    на уазике нельзя :)

    так у нас там вся разводка в жгуте идёт до кормы для прицепа?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Из Воркуты а что?
    • Машина: TOYOTA LandCruiser PRADO KZJ78W

    нет

    на уазике нельзя :)

    так у нас там вся разводка в жгуте идёт до кормы для прицепа?

    Не уверен про 75ку а на HZJ76 и HZJ78 точно есть куда фишкой подсоединиться.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кубань
    • Машина: TLC HZJ75LV-MR +2"OME MechWinch

    Не уверен про 75ку а на HZJ76 и HZJ78 точно есть куда фишкой подсоединиться.

    вот такая десятипиновая фишка стоит в правом кармане. всего 2 провода имеет

    левый карман закрыт плотно пока что. а на HZJ76 и HZJ78 справа или слева?

    post-18296-0-48781700-1364218711_thumb.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Из Воркуты а что?
    • Машина: TOYOTA LandCruiser PRADO KZJ78W

    "Фишка" должна быть не в крыле а в жгуте под балкой заднего бампера. Серая и прямоугольной формы.(так у 76-78) Да и у меня в KZJ78W такая-же.

    post-3369-0-89295800-1364230573_thumb.png

    post-3369-0-90305000-1364230594_thumb.png

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кубань
    • Машина: TLC HZJ75LV-MR +2"OME MechWinch

    "Фишка" должна быть не в крыле а в жгуте под балкой заднего бампера. Серая и прямоугольной формы.(так у 76-78) Да и у меня в KZJ78W такая-же.

    а эти кто?

    post-18296-0-09070200-1364235032_thumb.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Амурская область, г. Благовещенск
    • Машина: Toyota Land Cruiser -76

    Привезли мне вчера комплект PZ417-70560-00. Он от 100 крузака. В комплекте есть фишка которая подходит по разъем на 76 кузове. НО так как он от 100 необходимо его переделывать. В комплекте три фишки, к нашей основная проводка не подведена, так как судя по схеме она вставляется в заднее левое крыло сотки изнутри, разрывая провода идущие на задние фонари. Я из нее вынул провода, воткну провода от основной фишки из этого комплекта. То есть из трех разных фишек оставлю свою со всеми проводами. И судя по всему если иметь возможность найти жгут проводов от 100 крузака, к нашему разъему на проводку фаркопа должен подойти разъем от сотки идущий в левом заднем крыле на фонари. Вот фото что в комплекте, также три листа с инструкциями. На фото для сравнения лежит черная заглушка от нашей машины с проводки фаркопа.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Амурская область, г. Благовещенск
    • Машина: Toyota Land Cruiser -76

    Информация - в родной розетки в нашем 76 кузове под фаркоп нет кабеля подающего габаритные огни. Есть постоянный плюс, независимо от наличия ключа в замке зажигания, масса, повороты, тормоз.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Томск
    • Машина: TLC 76 1HZ

    А кто -нибудь использует прицеп со сцепным кольцом под родной фаркоп?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Амурская область, г. Благовещенск
    • Машина: Toyota Land Cruiser -76

    А кто -нибудь использует прицеп со сцепным кольцом под родной фаркоп?

    У меня переделанный прицеп УАЗовский. Петля осталась на прицепе. Думаю переделывать под шар, так как очень большая степень свободы у прицепа в районе фаркопа.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кубань
    • Машина: TLC HZJ75LV-MR +2"OME MechWinch

    таскал уазовский прицеп

    полёт нормальный

    можно чуть-чуть ремней подмотать

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: TLC HZJ78 - 35" MTZ, Dobinson 2", Kitchen

    С фаркопами самодельными аккуратнее! Был у нас случай, когда от несертифированного фаркопа отцепился прицеп, который вынесло потом на втречку и в него влетел пузотер - 3 трупа включая ребенка! Хозяин машины сел.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.