Подогреватель двигателя Бинар-5д

[Андреев]

Все добил я свой вопрос, подключил реле в разрыв плюса вентилятора, теперь сажусь в теплый салон, салонная печка дует с такой силой какое выставишь из четырех положений тумблера.

быстро акум высаживает, лишнее это. я у себя пару раз попользовался да выдернул релюху. 

[Bobbi]

У меня стоят два годовалых акума, так что не переживаю, стало намного приятнее усаживаться в машину, конечно не африка но все же.Посматриваю вольтаж перед запуском, ниже 12.4 небыло.

[Ziliboba]

У него скорее напрямую, чем через регулятор, а напрямую печка ампер 40 жрёт, ясен пень этот праздник ненадолго. У меня на втором положении обычно, даже не замечаю что что-то там подсело, акума 2 по.. по 75 чтоли. В салоне конечно не жара через 40 минут работы котла, но и нифига уже не мороз.

[evgeniialex]

бинар 5 бензиновый .

ну,собственно и у меня дошли руки до установки данного девайса. как оказалось,сложного ничего нет, вся работа заняла около пяти часов с перекурами.первым делом найдено место , которого так мало в 130ом ,для этого пришлось свинтить релюху с ее места(вон она вместо аккума лежит),и подогнуто стандартное крепление подогревателя.

 

далее приворачиваем всос и высос, и крепим подогреватель на его законное место, расправляя трубы по местам.. выхлоп ушел мимо редуктора в поддон защиты.

с креплением воздушного фильтра заморачиваться не стал и прифигачил его к тормозному цилиндру.

 

помпа замечательно встала на шпильку от лягушки, хоть и висит консольно на одном отверстии, но думаю не убежит))

далее был изготовлен такой вот девайс и притянут верх крепления к крылу.

прикручена релюха ранее снятая

про провода писать не буду, производитель сделал все, чтоб и человек далекий от электрики ничего не перепутал.

пульт управления отлично разместился под кнопочками подвески и оборотов дрыгателя.

ну и подача бензина, тоже без заморочек, все в стандартные крепления, в данном случае с бензонасосом поделился винтом тросик газа.

з.ы. емкость под бенз временная,толькопроверить ! сейчас делается из нержи, под бампер, с длинным горлом, чтоб заправлять было удобно.

Изменено 28 декабря 2016 пользователем evgeniialex

[Ziliboba]

Перестал у меня котёл запускаться при отрицательных температурах. Подымит, вторая попытка - опять дым и всё.. 13-я ошибка.

Заведёшь машину - с дымом и пованивая соляркой, но запускался - это просто поднималось напряжение, свеча сильнее разогревалась.

Вывернутая свечка нагревалась, хотя и не так ярко как новая, но быстро и на вид вполне достаточно. В общем поменял, безрезультатно.

 

Выяснилось, что бинаровский насос, ТН7, со временем начинает переливать, что в итоге приводит к отказам запуска... Насос регулируется вворачиванием/выворачиванием выходного штуцера.

Зачем-то на заводе не ставят контр-гайку, а замазывают резьбу эпоксидкой. Вот тут есть картинка, "фиксирующая заливка":

http://autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=2103

 

Под ударными нагрузками в насосе это дело рано или поздно раскручивается, а фиксирующая заливка лично у меня уже отсутствовала совсем - отвалилась в неизвестном направлении.

 

После регулировки котёл снова отлично работает, причём в -10 без проблем заводится на летнем топливе с лёгким дымком при розжиге и дальше работает с обычным запахом сгоревшего топлива.

Из внешних проявлений - после регулировки насос стал тише работать, раза как бы не в два. За годы привыкаешь и что было громко становится понятно только после регулировки.

[Андрей71]

. выхлоп ушел мимо редуктора в поддон защиты.

 

Опасно! Много авто погорело из-за этого и в инструкции по установке черным по белому написано - низя!

[Altay-Mitishi]

В 02.12.2017 в 04:16, Ziliboba сказал:

Перестал у меня котёл запускаться при отрицательных температурах. Подымит, вторая попытка - опять дым и всё.. 13-я ошибка.

Заведёшь машину - с дымом и пованивая соляркой, но запускался - это просто поднималось напряжение, свеча сильнее разогревалась.

Вывернутая свечка нагревалась, хотя и не так ярко как новая, но быстро и на вид вполне достаточно. В общем поменял, безрезультатно.

 

Выяснилось, что бинаровский насос, ТН7, со временем начинает переливать, что в итоге приводит к отказам запуска... Насос регулируется вворачиванием/выворачиванием выходного штуцера.

Зачем-то на заводе не ставят контр-гайку, а замазывают резьбу эпоксидкой. Вот тут есть картинка, "фиксирующая заливка":

http://autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=2103

 

Под ударными нагрузками в насосе это дело рано или поздно раскручивается, а фиксирующая заливка лично у меня уже отсутствовала совсем - отвалилась в неизвестном направлении.

 

После регулировки котёл снова отлично работает, причём в -10 без проблем заводится на летнем топливе с лёгким дымком при розжиге и дальше работает с обычным запахом сгоревшего топлива.

Из внешних проявлений - после регулировки насос стал тише работать, раза как бы не в два. За годы привыкаешь и что было громко становится понятно только после регулировки.

Ziliboba 

Подскажи пожалуйста дружище, сколько он у тебя уже работает Банар твой?

Я на него облизываюсь каждый новый зимний сезон, но всякий раз останавливают изречения: что типа не очень надежно и ломается всё быстро и бинар и вебасто и шпрехер)))).

ну последние два я даже не рассматриваю.

установить думаю перед радиаторами.

[grifer]

Есть информация что сейчас Вебасто стоит дешевле бинара!

[Ziliboba]

У меня получается.. четвёртая зима идёт. На предыдущей странице есть дата и картинки.

 

А вот тут почти все проблемы за это время и сайт где брал, там дешевле:

 

Ну и вот этой осенью насос окончательно разболтался. В прошлом году помогла протяжка клемм АКБ, в этом уже нет. В прицнипе... ерунда. Сам насос без признаков износа, просто раскрутился. Я его обезжирил, намазал фиксатором резьбы, быстренько отрегулировал и думаю не скоро про него вспомню. Один только момент - нужна приблуда. Я собрал из ардуины  но это не так просто.

Вероятно можно было у диллера отрегулировать, насос легко снимается.

 

Три предыдущих сезона всё работало отлично, никаких ошибок за три года не видел.

По поводу бинар/вебаста ничего сказать не могу. На данный момент стоимость владения бинаром за 4 года это цена покупки (18000 всего, из них 2000 стоила доставка ЕМС-ом) плюс цена свечки (но её можно не считать, старая рабочая) плюс 20 грам герметика и 5 капель фиксатора резьбы для насоса. И день в сумме потраченного времени - герметик часа четыре, замена свечки 20 минут, и регулировка насоса наверное час-полтора.

 

Про вебасту вот в барахолке чуть подробностей:

Бинар такой.. хернёй как "опция" для догрева выше 50-ти за +20тыщ пока не страдает. А дизель тем и дизель, что до 0 прогревается мгновенно, до 40-ка быстро, до 60-ти долго, а до 80-ти на ХХ с печкой он и вовсе не нагреется. Это при -10 на улице

Ну и как бы очень показательны истории когда народ пишет на завод или в форум на autoterm.ru о проблемах и внезапно так случается, что бу, но рабочие запчасти завод присылает просто так, то есть даром. Типо политика такая.

[Altay-Mitishi]

Ziliboba спасибо! 

всегда ответы твои ценю и по  ссылке действительно дешевле чем в самом теплостаре.