2L + датчик оборотов ТНВД

[nikes_nikes 0]

подскажите пожалуйста, имеется механический ТНВД 2L и датчик оборотов с убитого 2LT ТНВД. В связи с тем, что занимаюсь реабилитацией адекватного переключения АКПП, необходимо, чтобы заработал тахометр. у кого-нибудь есть опыт установки датчика оборотов на ТНВД 2L. Поделитесь опытом. Или все же проще купить б/у ТНВД 2 LT?

[stass_03 263]

теоретически можно поставить датчик оборотов от "е" серии в простой насос.

[Qosmio 2]

мне делали мастера в мастерской и всё заработало, вывод значит можно.

[lelikvav 4]

Корпуса у ТНВД с датчиком и без одинаковые, те либо перебрать насос в корпус с датчиком тахометра, либо разобрав свой насос сделать в нем отверстия под датчик и поставить последний. Однако если на двигателе стоит турбина все же лучше поставить ТНВД 2ЛТ с турбокорректором а 2Л продать

[nikes_nikes 0]

не могу найти принцип работы этого датчика, как он снимает показания. если я насос не разбирал, скорее всего будет проблематично воткнуть в 2L датчик.

постоянно горит зеленая лампа турбины. почитал и понял, что видимо она все время при езде и работа на ХХ работает из-за короткого замыкания и отсутствия правильного чтения чтения оборотов двигателя компом, поэтому турбокорректор мне "не актуален".

кто-то сам втыкал этот датчик в 2L на практике?? в чем там сложности?

[lelikvav 4]

не могу найти принцип работы этого датчика, как он снимает показания.

простой индуктивный датчик

[lelikvav 4]

если я насос не разбирал, скорее всего будет проблематично воткнуть в 2L датчик.

проблематично будет разобрать и главное правильно собрать. на собраном не поставишь- при сверлении вся стружка будет в насосе.

поэтому турбокорректор мне "не актуален".

Еще как актуален, топливоподача не регулируется у тебя от давления во впуске. А турбо горит постоянно потому что для компа ты двигатель не завел

[nikes_nikes 0]

Еще как актуален, топливоподача не регулируется у тебя от давления во впуске. А турбо горит постоянно потому что для компа ты двигатель не завел

то есть у меня турбина крутится, но не работает?? так выходит? это лечится установкой ТНВД с турбокорректором, правильным подключением к нему вакуумной трубки из впускного и датчика с воздушного фильтра + настройкой тахометра через резисторы (как ты писал)?

[lelikvav 4]

Работает, но как бы так сказать двигатель не на всю работает

[nikes_nikes 0]

это лечится установкой ТНВД с турбокорректором + правильным подключением к нему вакуумной трубки из впускного и датчика с воздушного фильтра + настройкой тахометра через резисторы (как ты писал)???

[lelikvav 4]

+ настройкой тахометра через резисторы (как ты писал)???

через резисторы настраивается сигнал ДПДЗ, а тахометр регулировочным резистором на нем

[Миша Тульский 50]

простой индуктивный датчик

Привет, послежу за темой. У меня чуть другая задача: мотор 3Л с установленной турбой. До тнвд ещё не добрался...

Но отдельно корректор есть . С индуктивным датчиком, который нужно вставить в насос все понятно, но что там является внутри ( крутится) для снятия сигнала? Подозреваю, что какая-то шестерня проходит зубами около датчика . Или?

[lelikvav 4]

Именно шестерня, стоит на валу ТНВД и крутит центробежный регулятор

[nikes_nikes 0]

то есть если тахометр настроишь, чтобы он правильно показывал (все это делается на слух я так понимаю?), без впаивания резисторов в ДПДЗ - АКПП будет все равно неверно работать и переключаться, но ты же сам говорил, что от положения дроссельной особо ничего не зависит, и что ее фиксировали, и что главное настроить тахометр????

[lelikvav 4]

то есть если тахометр настроишь, чтобы он правильно показывал (все это делается на слух я так понимаю?),

Значения для АКПП имеет не правильно настроенный тахометр а само наличие сигнала тахометра. Настраивал я его по стробоскопу.

без впаивания резисторов в ДПДЗ - АКПП будет все равно неверно работать и переключаться

Да, будет переключатся на больших оборотах. Я резисторным делителем подобрал соответствие сигнала ДПДЗ для мозгов АКПП и сигнала оборотов. Ктото просто поймал на ДПДЗ положение когда происходит более менее адекватное переключение и так зафиксировал.

[nikes_nikes 0]

lelikvav

я правильно понимаю цепь - вращение вала тнвд вызывает изменение поля в датчике оборотов на тнвд, далее преобразованный сигнал с него идет на тахометр, а оттуда уже через мозг машины в мозг АКПП??

Для переключения АКПП необходимо 2 условия: положение D (2, L) на АКПП + частота оборотов снимаемая черезь цепь с ТНВД?

Изменено 8 января 2013 пользователем nikes_nikes

[lelikvav 4]

далее преобразованный сигнал с него идет на тахометр, а оттуда уже через мозг машины в мозг АКПП

Нет сначала на мозги а сих уже на тахометр

[nikes_nikes 0]

lelikvav

я правильно понимаю цепь - вращение вала тнвд вызывает изменение поля в датчике оборотов на тнвд, далее преобразованный сигнал с него идет на мозги машины, потом на тахометр, потом в мозг АКПП??

теперь правильно?

[Vadimovich33 41]

этот датчик отдельно-очень реддкая вещь-замаешся спрашивать и искать.лучше спроси-как альтернативно придумать-снять сигнал с чего-то вращающегося..

[kasper-dp 87]

Для переключения АКПП необходимо 2 условия: положение D (2, L) на АКПП + частота оборотов снимаемая черезь цепь с ТНВД?

+ обязательно сигнал с датчика скорости.

Если зафиксирован и не двигается ДПДЗ то нет зависимости момента переключения передач от степени нажатия на педаль акселератора и нет кик-дауна. Будет переключаться только по скорости. Тоже самое если "безмозглой" коробке тросик скинуть с дросселя. Ездить на этом практически нельзя ))) ваобще помоему ты уже по второму-третьему кругу спрашиваешь одно и тоже...