топливный фильтр от 200ки на 80ку

[ScuM 1]

Приобрел весь фильтр в сборе, так как родной с подогревом стоит намного дороже. Вопрос возник только с выходами на крышке, их четыре вместо двух. Ясно, что нижние два это подача топлива из бака на крышку и из нее на тнвд, вопрос возник с двумя верхними. По моим соображениям они и служат подогревом, как я понял обратка из тнвд заходит в крышку и уже из нее идет в бак. Так ли это? И что за черный разъем сверху.? Датчик загрязнения фильтра или это подогрев.? Кто знает помогите!

[1Maks 7]

Извините за флуд, но не споросить просто не могу:"Сколько же эта приблуда стоит?" Неужели крышка топливного фильтра на 80ку дороже?

[ScuM 1]

Эта крышка, нижний стакан с датчиком воды и фильтрующий элемент стоит 3150 плюс кронштейн 1000, против 2500 за родную крышку,2800 подогрев в нее, 1300 фильтр и 1500 или 2500 датчик воды, вот 200ка намного дешевле.

[pipeq 2]

Стесняюсь спросить, а у 200 фильтр с подогревом или этот просто какой то хитрый?

[Kincler 33]

Не мала баба клопоту — купила порося.

Верхний чёрный разъём-датчик загрязнения фильтра по разряжению в магистрале.

Два верхних маленьких патрубка-вход обратки с рампы и выход на бак.

Направление помечено стрелками.

Нижний по центру-на насос, ближе к краю- подача из бака.

Если есть желание изучить первоисточник, могу в почту кинуть пдф файл про топливную на 200-ке.

[ScuM 1]

Был бы признателен! Viking@ngs.ru

[Zhornic 25]

Приобрел весь фильтр в сборе...

С первого взгляда - интересный вариант. Но при вдумчивом анализе вылазят всё теже недостатки, что и у родного: нагрев включается только когда фильтр уже засрался парафинами; мощность и электрического нагрева небольшая и нагрева от обратки врядли хватит по холодам, особенно сразу после запуска двигателя... нет прозрачного отстойника... Моё имхо - вариант интересный только как более навороченная(и дешёвая) замена штатному фильтру.

[Kincler 33]

Файлик отправил.

На двухсотках хорошо зарекомендовала себя установка бандажного номакона.

На мой взгляд пб-104 самый девке огурец без всякой мороки со шлангами обратки.

Но если есть возможность установить так, что не будет городьбы из шлангов-то почему бы и нет.

[ScuM 1]

Нагрев там, как я понимаю идет постоянно, там снизу маленькая дырочка в сам фильтр от обратки. Ну это конечно когда обратка теплая пошла, а так бандаж еще одену на него.

[KEROSIN 67]

С такой системой фильтра не будет провала при наборе оборотов, т.к. весь воздух сразу вытесняется через обратку в бак не проходя через ТНВД. Хорошая штука! Спустя 30 лет наконец то догадались стырить решение у немцев...

http://static.unitca...4/084027100.jpg

На родном фильтре можно попробывать решить эту задачу с помощью клапана обратки, отсекающего вздух от топлива...

http://www.savautosp...php?ART=1655091

Кстати подогрев топлива в головке фильтра везде происходит только при гелизации. Номакон тут гораздо эффективнее.

Изменено 30 января 2013 пользователем KEROSIN

[денис денисович 0]

С такой системой фильтра не будет провала при наборе оборотов, т.к. весь воздух сразу вытесняется через обратку в бак не проходя через ТНВД. Хорошая штука! Спустя 30 лет наконец то догадались стырить решение у немцев...

http://static.unitca...4/084027100.jpg

На родном фильтре можно попробывать решить эту задачу с помощью клапана обратки, отсекающего вздух от топлива...

http://www.savautosp...php?ART=1655091

Кстати подогрев топлива в головке фильтра везде происходит только при гелизации. Номакон тут гораздо эффективнее.

Очень меня интересует этот момент. Штатный стоял без него, машина затупила, купил подкачку с подогревом. Разъем под подогрев есть, но не подключал, потому что не в курсе как он работает (легионовская книжка молчит). С мужиками была дискуссия в гаражах горячая, но расползлись не добившись концепсуса. Каким образом он срабатывает на ШДТ? Может есть смысл сделать тумблер напрямую?

[KEROSIN 67]

Работает просто: контактная пластина с поплавком закрывает проходное отв. При жидком состоянии топлива пластина находится в разомкнутом состоянии. Как только гель образуется и топливо меняет плотность, кисель продавливает поплавок до контакта и запускает механизм подогрева. Как то так.Там плюс постоянный на контакте висеть должен.

Однако комичность ситуации в том, что до подкачки солярка просто не доходит зимой, ибо сеточка в баке не пускает гель в трубопровод на корню! Если убрать сеточку, тогда эта система начнёт работать как положено, а с сеточкой она просто не успевает запускаться из-за того, что машина просто глохнет из-за топливного голодания.

Изменено 30 января 2013 пользователем KEROSIN

[GS2000 1]

это что за фильтр такой

[леха nsk 1]

При установке фото отчетик замути, чо куда да чо как. Думаю многим будет интересно.

Изменено 30 января 2013 пользователем леха nsk

[денис денисович 0]

Про принцип работы понял, огромное спасибо. Про бесполезность х.з. вопрос спорный. За эту зиму фильтр прихватывало несколько раз, так что подкачка не продавливала. Отливал кипятком, прокачивал (пару раз с хрустом аж - изза чего видать и сдохла) и потом по зеленой ехал. Получается у фильтра емкость меньше чем у бака, да и срань водная в большей концентрации поэтому и прихватывает в первую очередь.

[besil 4]

Приобрел весь фильтр в сборе, так как родной с подогревом стоит намного дороже. Вопрос возник только с выходами на крышке, их четыре вместо двух. Ясно, что нижние два это подача топлива из бака на крышку и из нее на тнвд, вопрос возник с двумя верхними. По моим соображениям они и служат подогревом, как я понял обратка из тнвд заходит в крышку и уже из нее идет в бак. Так ли это? И что за черный разъем сверху.? Датчик загрязнения фильтра или это подогрев.? Кто знает помогите!

номерок на коробке не видно можно номерок озвучить? посмотрел в екзисте номер элемента 23390-51070 ?

[VADUS 2 429]

@@besil,

Там надо как минимум 4 номерочка, + сам фильтр пятый номерок. В нашем климатическом регионе (Одинцово, Москва) такая переделка мало актуальна.

Изменено 30 января 2013 пользователем VADUS

[besil 4]

мой родной помер стоит сейчас неоригинал за 700р дамоклов меч однако как вариант замены думаю неплохо

[VADUS 2 429]

Тогда имеет смысл.

Сама крышка: 23380-51041

Корпус фильтра: 23382-51031

Статив: 23368-51030

Крепление: 23921-51020

Сам Фильтрующий элемент: 23390-51070

Вроде бы так, по схеме.

Изменено 30 января 2013 пользователем VADUS

[SkyRunner 21]

Приобрел весь фильтр в сборе, так как родной с подогревом стоит намного дороже. Вопрос возник только с выходами на крышке, их четыре вместо двух. Ясно, что нижние два это подача топлива из бака на крышку и из нее на тнвд, вопрос возник с двумя верхними. По моим соображениям они и служат подогревом, как я понял обратка из тнвд заходит в крышку и уже из нее идет в бак. Так ли это? И что за черный разъем сверху.? Датчик загрязнения фильтра или это подогрев.? Кто знает помогите!

он подогревается обраткой, поэтому там 4 штуцера.

я себе тоже заказал уже (фильтрующие элементы взял разные - посмотрим как будут вести себя на морозе)

23380-51041 Cap Assy, Fuel Filter Крышка топливного фильтра (с подогревом)

23382-51030 Case, Fuel filter Корпус топливного фильтра

23390-51020 Element Assy, Fuel Filter Фильтр топливный (для фильтров без подогрева)

23368-51030 Plate Guide Направляющая пластина

23921-51020 Support, Fuel filter Кронштейн крепления топливного фильтра

23388-51020 Plug, Fuel Filter Drain Винт крепления крышки фильтра

23390-17540 Element Assy, Fuel Filter Фильтр топливный (для фильтров с подогревом)

Изменено 30 января 2013 пользователем SkyRunner