топливный фильтр от 200ки на 80ку

[ontheroadagain 400]

но ниже -25 я не пробовал

3 минуты назад, VADUS сказал:

Это подтверждает то, что японцы исправили косяк с чрезмерно мелким зерном фильтрации на ранних фильтрах

поэтому это подтверждение пока субьективно

и для полного закрепления либо опровержения этого подтверждения вожу в ЗИПе неоригинал MICRО

пока не пригождается он

[VADUS 3091]

5 минут назад, ontheroadagain сказал:

но ниже -25 я не пробовал

....

поэтому это подтверждение пока субьективно

Ну ты знаешь, по нынешней отстойной солярке, этого вполне достаточно. Я прекрасно замерз на родном 80-м фильтре при температуре -18 С ДОБАВЛЕНИЕМ антигеля.... Наши производители пользуются потеплевшим климатом, санкциями, монополией на рынке, и льют откровенное лето.

 

[ontheroadagain 400]

знаю, один раз попал на плохое зимнее ДТ, первый раз за 25 лет наверное, в этой теме что выше тоже отметился и когда менял топливный на 78м добрым словом вспомнил инженера который спроектировал 200й топливный фильтр - если бы стоял накручиваемый как на 105м то соляркой бы облился весь при замене, а 200й меняется не испачкав руки (ну почти)

[VADUS 3091]

Я так понял, что WAR хотел сказать, что болты быстро могут убить резьбу в алюминиевом кронштейне, поэтому туда лучше сразу установить шпильки - тогда будет и удобнее, и надежнее. 

[WAR 1162]

2 часа назад, VADUS сказал:

Я так понял, что WAR хотел сказать, что болты быстро могут убить резьбу в алюминиевом кронштейне, поэтому туда лучше сразу установить шпильки - тогда будет и удобнее, и надежнее. 

Именно, только ещё проще. Действительно, болтики вкручиваются в силуминовый корпус скобы. Доработка простая:

вкручиваешь снизу скобы 3 болта М6 25мм через гроверы. Сверху: шайба, гровер и колпачковая гайка, всё из нержавейки, хоть это и не обязательно. Много лет это работает. 

 

[Nomad 82]

Благодаря форуму давно уже езжу на данном фильтре. Крепится болтами, никаких проблем с резьбой нет. Так что как крутить болтик, снизу или сверху, это дело вкуса. Имхо.

[VADUS 3091]

WAR, согласен с тобой. Шпилька, или болт-шпилька снизу, будут гораздо интереснее и главное - удобнее при монтаже - всё на них одевается сверху. Единственное - я бы не стал туда нержу ставить, ибо с ней жесткая гальванопара не в пользу алюминия. Понятно, что там обычно сухо и чисто, поэтому не так критично, но всё равно. Лучше хорошие оцинкованные болты поставить.

P.S. при стоимости родного болтика в 300р - шли бы они нах.... 

Благо в планете Железяка можно такие болты взять по 30р. за штуку) 

[arbus 234]

В @VADUS теме про замёрзшее топливо написал свой опыт езды на летней солярке.

 

[UTTAGI 5]

Мужики, читаю тему, чем не устраивает родной ? 

[VADUS 3091]

Меня устраивало до тех пор, пока не потекла родная лягушка. А это значит, что она теперь воздушит систему, и это будет прогрессировать. БУ брать бессмысленно, новая стоит столько же, сколько весь комплект 200-ого фильтра с лягушкой, которые имеют ряд плюшек, главные из которых:

1. Покупая картридж ты видишь конкретно качество прокейки и бумаги.

2. Легко менять.

3. Подогрев обраткой.

4. Не надо каждый раз сдергивать номакон и надевать его обратно. 

5. Более новая запчасть, которая дольше будет в продаже, дешевле стоит и лучше по характеристикам. 

 

[Nomad 82]

57 минут назад, UTTAGI сказал:

Мужики, читаю тему, чем не устраивает родной ? 

Простота замены фильтра-картриджа. Реально меняется за пару минут, неспеша.

[DUKE_52 126]

29.12.2025 в 08:37, VADUS сказал:

WAR, согласен с тобой. Шпилька, или болт-шпилька снизу, будут гораздо интереснее и главное - удобнее при монтаже - всё на них одевается сверху. Единственное - я бы не стал туда нержу ставить, ибо с ней жесткая гальванопара не в пользу алюминия. Понятно, что там обычно сухо и чисто, поэтому не так критично, но всё равно. Лучше хорошие оцинкованные болты поставить.

P.S. при стоимости родного болтика в 300р - шли бы они нах.... 

Благо в планете Железяка можно такие болты взять по 30р. за штуку) 

у алюминия и нержавейки нет гальванической пары. гальваническая пара есть у железа и алюминия но и то нужно добавить соль как электролит

29.12.2025 в 11:12, UTTAGI сказал:

Мужики, читаю тему, чем не устраивает родной ? 

Во-первых картридж даёт возможность контроля качества (хотя бы визуально) когда покупаешь и смотришь вынимая из коробки. Накручиваемый фильтр такого позволить не может. Во-вторых правильно пишут - простота замены, минимум разборки что технологично и требует меньше времени, особенно когда на обочине после хреновой заправки в мороз ковыряешься под капотом что бы поменять фильтр, из инструментов один шестигранник. Сам давно поставил себе фильтр от 200ки так что личный опыт красноречивее чужих теорий

[VADUS 3091]

5 минут назад, DUKE_52 сказал:

у алюминия и нержавейки нет гальванической пары.

Ошибаешься, она такая же, как и у чернухи, даже еще сильнее (зависит от типа нержавейки) 

6 минут назад, DUKE_52 сказал:

гальваническая пара есть у железа

Представляешь, нержавейка тоже состоит из железа))), только помимо него она содержит такие элементы, как никель, хром, медь... которые еще дальше от алюминия в ряду электрохимической активности. Поэтому и гальванопара получается более сильной. Чем дальше элементы друг от друга в ряду, тем сильнее гаьлванопара. 

13 минут назад, DUKE_52 сказал:

но и то нужно добавить соль как электролит

Достаточно просто влаги, солей достаточно на поверхностях и в воздухе. 

 

Именно по этой причине, лучше всего алюминий будет дружить (не считая самого себя) с оцинкованной железкой, так как цинк ближайший его сосед по электрохимической активности. 

[WAR 1162]

Парни, за столько лет установки, там ничего, кроме дорожной пыли не осело. У меня ещё весь интеркулер с пайпами и крепежом ещё на нерже собран.

Всех с Наступающим!

[VADUS 3091]

Да там сухое место, как и я писал выше, поэтому пофиг по большому счету. Но я поставлю обычные оцинкованные болты и шайбы, а вот верхние гайки с колпачками как раз можно из нержи, так как она будет контактировать только с оцинковокой, плюс красиво и приятно. 

 

Меня сейчас другое заинтересовало.... реализация попадания обратки из отверстия в крышке в солярку на старых и на новом фильтре. На старом фильтре по всему внещнему диаметру пластикового корпуса есть прорези, через которые эта внешняя полость сообщается с основной полостью. Через них обратку и подсасывает сверху вниз и засасывает в фильтр. Решение не айс, так как обратка горячее основной массы солярки и она тянется сверху вниз разряжением , плюс она более текучая, поэтому легче всасывается.

 

 

 

А что получается у нового? По окружности в верхней части пластика сделана отбортовка, в которой есть только два отверстия для выхода солярки во внешнюю полость. НО, сразу под ними, на пластике установлена дополнительная уплотнительная резинка, которая препятствует протеканию обратки вниз в корпус фильтра. Зато я внимательнее пригляделся к выходному отверстию фильтра и понял, что центральная втулка как раз таки сообщается именно с этой внешней полостью, над корпусом фильтра, куда поступает обратка. То есть центральная втулка изолированна от выходной магистрали фильтра, и похоже, используется именно для подачи обратки в нижнюю часть стакана под фильтр, где смешивается через поролоновые фильтр-кассеты с основным объемом солярки. Это является более эффективным решением подогрева, так как горячая обратка проходит через сердцевину фильтра, грея его изнутри, и попадает в нижнюю часть стакана, смешиваясь с более холодной соляркой. Боковые отверстия по краям пластикового корпуса похоже просто являются технологическими, при исполнении двух центральных отверстий втулки, так как все они находятся на одной прямой диаметра. 

 

 

 

 

Таким образом получается, что нижняя секция в новом фильтре - это смеситель для обратки, а не дополнительная заборная секция, как мы полагали ранее. 

С наступающим Новым Годом!!! 

Изменено 31 декабря 2025 пользователем VADUS

[Дмитрий 62 167]

Я столько читал эту тему, все же напишу свое мнение. Езжу на 80 ке уже 16 лет, бывал при температурах -34, масло 10w30, в солярку антинель зимой всегда заливаю хай гир. Ни разу, повторю ни разу не замёрзла и не прихватила. Фильтра топливные микро, ни то, Вик, фильтрон, 888, и меняю каждые 5000 вместе с маслом. 

Ни какого подогрева нет.

Изменено 1 января пользователем Дмитрий 62

[Knyaz-vovan 34]

Коллеги, с Новым годом!

Правильно подобрал, подскажите?

23380-51042 подкачка

23382-51031  стакан

23390-51030   фильтр

23368-51030   кронштейн

[VADUS 3091]

47 минут назад, Knyaz-vovan сказал:

23382-51031  стакан

23390-51030   фильтр

С Новым годом! Это короткий стакан и длинный фильтр, который в него не влезет. Длинный стакан с 23382-51032

[Knyaz-vovan 34]

14 минут назад, VADUS сказал:

С Новым годом! Это короткий стакан и длинный фильтр, который в него не влезет. Длинный стакан с 23382-51032

Спасибо! 

Интересная деталь: 30-й и 31-й стакан у знакомых запчастистов программа видит, а 32-ой   нет.  Пишет, давайте вин, будем подбирать. А экзист видит

Значит берем 32-ой.

Хочу на Сотку поставить. 

[Алекс5 0]

Всех с Наступившим! Может нам такой вариант подойдёт? Как думаете?

На верхнем фото - помпа , на нижнем колба с фильтрующим элементом.