топливный фильтр от 200ки на 80ку

[VADUS 3091]

8 минут назад, Knyaz-vovan сказал:

Интересная деталь: 30-й и 31-й стакан у знакомых запчастистов программа видит, а 32-ой   нет. 

Либо каталог у них старый (до 19 года), либо не ту модель выбирают. Надо модель брать 2015 и далее. Там по экзисту видно. что после рестайла 04.2019 года были только 32-ой стакан и 30-ый фильтр. Это если есть желание брать длинный фильтр.

[Алекс5 0]

45 минут назад, Алекс5 сказал:

Всех с Наступившим! Может нам такой вариант подойдёт? Как думаете?

На верхнем фото - помпа , на нижнем колба с фильтрующим элементом.

https://t.me/tlc200ru/524/20842

[DUKE_52 126]

30.12.2025 в 23:52, VADUS сказал:

Ошибаешься, она такая же, как и у чернухи, даже еще сильнее (зависит от типа нержавейки) 

Представляешь, нержавейка тоже состоит из железа))), только помимо него она содержит такие элементы, как никель, хром, медь... которые еще дальше от алюминия в ряду электрохимической активности. Поэтому и гальванопара получается более сильной. Чем дальше элементы друг от друга в ряду, тем сильнее гаьлванопара. 

Достаточно просто влаги, солей достаточно на поверхностях и в воздухе. 

 

Именно по этой причине, лучше всего алюминий будет дружить (не считая самого себя) с оцинкованной железкой, так как цинк ближайший его сосед по электрохимической активности. 

Спортить конечно бессысленно так как гуглом ты пользуешься мастерски)) Вот только почему же эти все вещи которые в виде гальванических пар не сгнили на моей машине? а я тебе скажу почему - потому что хром, которого нет в твоём рисунке, придаёт нержавейке свойство образовывать  ПАССИВНУЮ оксидную пленку, из-за которой нержавейка нейтральна с множеством соприкасаемых металлов и сплавов, кислот, а так же солей и реагентов которые льют на дороги. А вот у алюминия не пассивная оксидная пленка, поэтому его частенько разъедает от тех же реагентов и она вступает во взаимодействие. Так что еще раз - нержавейка и чернуха НЕ гальваническая пара, не вводи людей в заблуждение. я даже варил чернуху нержавеющей проволокой сваривая нержавеющий кузовной элемент со ржавеющим, прекрасно варится, ничего не гниет!

[dendrovosek 467]

2 часа назад, DUKE_52 сказал:

Спортить конечно бессысленно так как гуглом ты пользуешься мастерски)) Вот только почему же эти все вещи которые в виде гальванических пар не сгнили на моей машине? а я тебе скажу почему - потому что хром, которого нет в твоём рисунке, придаёт нержавейке свойство образовывать  ПАССИВНУЮ оксидную пленку, из-за которой нержавейка нейтральна с множеством соприкасаемых металлов и сплавов, кислот, а так же солей и реагентов которые льют на дороги. А вот у алюминия не пассивная оксидная пленка, поэтому его частенько разъедает от тех же реагентов и она вступает во взаимодействие. Так что еще раз - нержавейка и чернуха НЕ гальваническая пара, не вводи людей в заблуждение. я даже варил чернуху нержавеющей проволокой сваривая нержавеющий кузовной элемент со ржавеющим, прекрасно варится, ничего не гниет!

 

Изменено 2 января пользователем dendrovosek

[VADUS 3091]

17 часов назад, DUKE_52 сказал:

Спортить конечно бессысленно так как гуглом ты пользуешься мастерски))

Спорить действительно бесполезно, так как разводить пустую болтовню на ровном месте, ты и в правду горазд... При этом слабо понимаешь, что такое гальваническая пара) и притягиваешь за уши сварку нержи и чернухи, которая не имеет к вопросу никакого отношения) 

17 часов назад, DUKE_52 сказал:

 потому что хром, которого нет в твоём рисунке, придаёт нержавейке свойство образовывать  ПАССИВНУЮ оксидную пленку, из-за которой нержавейка нейтральна с множеством соприкасаемых металлов и сплавов, кислот, а так же солей и реагентов которые льют на дороги.

Я же говорю, что ты даже не понимаешь, о чем говоришь )))) Не надо путать хром со сталью, содержащей хром). Ты так же путаешь химические свойства с электрохимией. Электро-химическую активность нержа всегда сохраняет, и является катодом в паре с алюминием, убивая анод. Учи матчасть... ну или хотя бы посмотри на таблицу ГОСТа по совместимости нержавейки и алюминия - она имеет такую же "условную" совместимость, как чернуха. Прямо над ней - Хром, которого нет в "моём рисунке", который на самом деле не мой).... Тут еще много чего нет, в частности того, что некоторые виды нержи еще  более опасные, чем чернуха (деление слишком грубое - на три критерия). И обрати внимание на цинковые покрытия.... 

 

Допустимые контакты металлов по ГОСТ 9.005-72. В зависимости от агрессивности среды и степени опасности возникновения контактной коррозии устанавливаются допустимые, ограниченно допустимые и недопустимые контакты металлов со следующими обозначениями:

допустимый…+

ограниченно допустимый…0

недопустимый…–

Ограниченно допустимые контакты могут применяться при условии периодического возобновления защитных смазок и лакокрасочных покрытий, а также при условии допустимости процессов коррозии контактирующих металлов для установленного срока службы изделия.

 

 

P.S. это фрагмент таблицы для нормальных атмосферных условий. В том же ГОСТе есть таблица для жестких и очень жестких атмосферных условий (это как раз наша зима с реагентами на дороге), в которой Хром в паре с Алюминием становится уже условно допустимым, меняя плюс на нолик. Вот отличная статья Крепкома, где всё описано популярным языком, оттуда и картинки и ссылка на ГОСТ. 

 

Изменено 3 января пользователем VADUS

[Алекс5 0]

Пять копеек про колбу топливного фильтра двухсотого крузака .Внутри она покрыта лаком, так этот лак почему-то стал отслаиваться кусками на нижней части, можно сказать на дне , там где выштамповка под поплавок. Пробег был на тот момент 75 ткм. Установил новую колбу, сейчас пробег 150 и опять , при замене фильтра наблюдаю небольшие отслоения лака небольшими фрагментами. На параллельных дизельных форумах владельцы двухсотых дизелей жалуются на фильтры, а точнее на корпус с ручным насосом, мол они со временем пропускают в топливную систему воздух. Даже приводят наглядные примеры с установленными прозрачными топливопроводами, по которым видно как идёт воздух в виде пузырьков. Влияет ли этот воздух на износ топливных форсунок и ТНВД непонятно, но то , что его там не должно быть-очевидно. Есть у них предложение с установкой пластикового (прозрачного) фильтра со сменным фильтрующим элементом с врезанным в топливопровод ручным насосом (лягушкой). Площадь фильтра больше и воздуха вроде нет после него.

[VADUS 3091]

2 часа назад, Алекс5 сказал:

На параллельных дизельных форумах владельцы двухсотых дизелей жалуются на фильтры, а точнее на корпус с ручным насосом, мол они со временем пропускают в топливную систему воздух.

Со временем они все начинают пропускать воздух, и не только они - даже соединения старых шлангов со штуцерами начинают пропускать воздух. Собственно, отчасти поэтому эта тема и родилась - старые лягушки 80-ки травят воздух и люди их меняют на 200-ые. Есть характерная особенность у этого ручного насоса - если он травит воздух, то при ручной накачке он будет подтекать соляркой. 

2 часа назад, Алекс5 сказал:

Даже приводят наглядные примеры с установленными прозрачными топливопроводами, по которым видно как идёт воздух в виде пузырьков.

Здесь вопрос в том - откуда идёт этот воздух. Совершенно не обязательно, что именно из лягушки.

2 часа назад, Алекс5 сказал:

Есть у них предложение с установкой пластикового (прозрачного) фильтра со сменным фильтрующим элементом с врезанным в топливопровод ручным насосом (лягушкой). Площадь фильтра больше и воздуха вроде нет после него.

Вопрос в качестве фильтрующего элемента и.т.д. Пластик не есть гуд, имхо. Размер фильтра конечно же имеет большое значение. Но здесь надо быть внимательными, чтобы не угробить тонкие 200-ые форсунки. Если уж делать, то как Ден.... вот там действительно размер, так размер. У меня, к сожалению, на такой размер места не осталось под капотом, а так бы его поставил: 

 

[VADUS 3091]

Еще к вопросу о текущих лягушках. У меня сложилось впечатление, что свою лягушку я прикончил собственными руками, помимо её старости конечно, ей 28.5 лет. Когда у меня в очередной раз не запускалась Вебаста в мороз на летней соляре с говно-роснефти, я пытался качать лягушкой, а она была каменной, так как фильтр при этом практически не прокачивался. Ну я конечно же стал давить сильнее, и тупо её порвал - она пустила немного солярки из под кнопки. При таких обстоятельствах, лучше наверное погреть сперва фильтр номаконом (которого у меня пока нету на 80-ке), растопить парафины,  потом уже качать лягушкой - тогда полагаю, она будет жить долго и счастливо. На новый стакан от 200-ки планирую сразу поставить Номакон и подключить его в разъем штатного подогрева фильтра 80-ки, только через реле и кнопку в салон. 

 

[Алекс5 0]

Исполнение Дена... по размерам  в 200 ку вообще никак 🤷 .

[DUKE_52 126]

02.01.2026 в 19:08, VADUS сказал:

Спорить действительно бесполезно, так как разводить пустую болтовню на ровном месте, ты и в правду горазд... При этом слабо понимаешь, что такое гальваническая пара) и притягиваешь за уши сварку нержи и чернухи, которая не имеет к вопросу никакого отношения) 

Я же говорю, что ты даже не понимаешь, о чем говоришь )))) Не надо путать хром со сталью, содержащей хром). Ты так же путаешь химические свойства с электрохимией. Электро-химическую активность нержа всегда сохраняет, и является катодом в паре с алюминием, убивая анод. Учи матчасть... ну или хотя бы посмотри на таблицу ГОСТа по совместимости нержавейки и алюминия - она имеет такую же "условную" совместимость, как чернуха. Прямо над ней - Хром, которого нет в "моём рисунке", который на самом деле не мой).... Тут еще много чего нет, в частности того, что некоторые виды нержи еще  более опасные, чем чернуха (деление слишком грубое - на три критерия). И обрати внимание на цинковые покрытия.... 

 

Допустимые контакты металлов по ГОСТ 9.005-72. В зависимости от агрессивности среды и степени опасности возникновения контактной коррозии устанавливаются допустимые, ограниченно допустимые и недопустимые контакты металлов со следующими обозначениями:

допустимый…+

ограниченно допустимый…0

недопустимый…–

Ограниченно допустимые контакты могут применяться при условии периодического возобновления защитных смазок и лакокрасочных покрытий, а также при условии допустимости процессов коррозии контактирующих металлов для установленного срока службы изделия.

 

 

P.S. это фрагмент таблицы для нормальных атмосферных условий. В том же ГОСТе есть таблица для жестких и очень жестких атмосферных условий (это как раз наша зима с реагентами на дороге), в которой Хром в паре с Алюминием становится уже условно допустимым, меняя плюс на нолик. Вот отличная статья Крепкома, где всё описано популярным языком, оттуда и картинки и ссылка на ГОСТ. 

 

Тебе черным по Русски пишут - не ржавеет нержавейка/чернуха доказано практикой нескольких лет без всяких твоих гостов, ты хоть тыщу таблиц вставь сюда

[brat3 127]

Увы.чернуха на то и чернуха чтобы ржаветь и гнить. Без обработки пррцесс в разы быстрей..

[VADUS 3091]

9 часов назад, DUKE_52 сказал:

Тебе черным по Русски пишут - не ржавеет нержавейка/чернуха доказано практикой нескольких лет без всяких твоих гостов, ты хоть тыщу таблиц вставь сюда

Для особо "одаренных" - глазки протри, выучи русский язык и научись читать )))), затем прочти то моё сообщение, с которого ты начал "умничать",  развел демагогию и сам же обделался.... :

29.12.2025 в 08:37, VADUS сказал:

Единственное - я бы не стал туда нержу ставить, ибо с ней жесткая гальванопара не в пользу алюминия. Понятно, что там обычно сухо и чисто, поэтому не так критично, но всё равно. Лучше хорошие оцинкованные болты поставить.

1. Речь идёт про алюминий, а не про чернуху. 2. И даже с алюминием в таких условиях быстрой реакции не будет, о чем сразу было написано, так как катод (нержавеющий болт) заметно меньше анода (алюминиевого кронштейна) и там обычно сухо и чисто. Хотя два уха с отверстиями довольно небольшие и риск присутствует. 3. Есть только один неприятный момент - резьба в алюминии (аноде), если туда попадёт влага, то когда нибудь можно выкрутить нержавеющий болт вместе с алюминиевой резьбой.  Поэтому, со всех точек зрения ЛУЧШЕ в алюминиевую резьбу закрутить обычный оцинкованный болт - это и дешевле, и надежнее с точки зрения гальваники. Пусть каждый выберет своё решение, информации дано в избытке.

Изменено 4 января пользователем VADUS

[shubba 20]

А если применить латунные болты?

[VADUS 3091]

читай сообщение 225. 

[Saimak 419]

Вообще на алюминиевой детали поверхностный слой не алюминий, а оксид алюминия. Может в этом дело? 

[VADUS 3091]

Это не отменяет всего написанного выше. Естественная оксидная пленка НЕ превращает металл в диэлектрик - ни алюминий, ни нержавейку. Полагаю, что  с коррозией алюминия сталкивались все. 

[Saimak 419]

43 минуты назад, VADUS сказал:

Естественная оксидная пленка

Сама является диэлектриком. 

[VADUS 3091]

Но слишком тонким, в итоге проводимость металла сохраняется, даже с учетом оксидной пленки. Естественная пленка слишком слабая и не в состоянии защитить алюминий ни от обычный коррозии, ни тем более от электрохимической коррозии. Для реальной защиты надо применять жесткое холодное анодирование алюминия, чтобы получить прочную пленку хотя бы в 25-50 мкм. Даже более дешевое дополнительное оксидирование не даст требуемой прочности пленки. 

Изменено 4 января пользователем VADUS

[DUKE_52 126]

6 часов назад, Saimak сказал:

Сама является диэлектриком. 

он может только хамить и теоретизировать. ты прав про оксидную пленку абсолютно, товарищи выше очень ловко жонглируют химическими элементами но на практике существует некоторое количество факторов некоторые из которых это оксидные пленки, изначально речь шла о якобы гальванической паре и даже были попытки что то доказать, но на практике нет никакой пары у алюминия и нержавейки, так как оксидная пленка наржавейки пассивная. У меня номер задний (кто не знает он алюминиевый) прикручен нержавеющими болтами, краска на номере в районе прилегания шляпок болтов естественно содрана, номер я прикрутил в 2011 году, с тех пор понятное дело машина прошла огонь, воду (в буквальном смысле) и соляные ванны Питера и Москвы. Ни о какой гальванопаре на практике речи быть не может так как её там нет, всё на этом. А остальные могут просто проверить это вместо бесконечных споров. Фильтр у меня от двухсотки тоже сейчас прикручен кстати нержавейкой прямо на голый алюминий и вода там постоянно попадает и мотор мою регулярно и ничего не ржавеет

[VADUS 3091]

31 минуту назад, DUKE_52 сказал:

но на практике нет никакой пары у алюминия и нержавейки, так как оксидная пленка наржавейки пассивная.

Хаха.... открытие тянет как минимум на Нобелевскую премию.... ровно тот же бред, как 

30.12.2025 в 23:33, DUKE_52 сказал:

у алюминия и нержавейки нет гальванической пары. гальваническая пара есть у железа и алюминия

После таких заявлений. остаётся разве что толкать фуфло про оксидные пленки:

33 минуты назад, DUKE_52 сказал:

некоторые из которых это оксидные пленки,

Накинь провод от плюса акума на алюминиевый корректор ТНВД и посмотри - поможет оксидная пленка или нет.... на потеху публики