Немного про ТНВД типа 1KZ-TE

[ART SSS]

Покажи хоть.

Пересс,дружище,конечно покажу.Дополню свою тему за прадо.Просто пока не дособирал тнвд.Ждал девайс,дабы обороты видеть,давление внутрикорпусное глянуть.Сегодня получил его)))

[peress]

что за девайс тогда расскажи

[ART SSS]

что за девайс тогда расскажи

http://www.mytahometr.ru/index/pribor_ts_013/0-27    Вот глянь)Встал с доставкой 1600 руб.Оплатил на почте при получении.Как то так)))

Изменено 1 августа 2013 пользователем ART SSS

[Ziliboba]

Кхм.

А не затруднит никого замерить штангелем, насколько на казетах просажена заглушка клапана-регулятора давления? Собственно это около 2,5мм или всё-таки меньше?

 

На 2L-TE около 1,8мм. На 3C-TE около 2,0.

[peress]

Завтра померю. Фишки твои не поверишь - еще из иркутска не вылетели

Изменено 1 августа 2013 пользователем peress

[yolkin7777]

Проехался наконец - даже не знаю что сказать..2L-TE едет! Причём всё в точности как описывал Ziliboba, двига почти не слышно, турбина давит с самых низов мгновенно накачивая около кило, лишь приятно посвистывая. Очень хорошо отзывается малейшие пркосновенияк педали газа, как с места, так и на трассе. Вобзщем, я доволен

Что новое:

-распылителям год

-SPV меньше года

-болт жиклёр обратки

-Корпус тнвд

-поршень опережения

-кулачковая шайба (я поставил №13, внешне они с родной одинаковы, волна на 0,2 мм выше)

-Ролики

-Пружина поршня

-Шайбы плунжера, нижняя и верхняя

-ну и соответственно все РТИ

[Dimon 74]

Ровно 3 мм намерил,насос с ремонта.

[Ziliboba]

Ровно 3 мм намерил,насос с ремонта.

Она как.. спасибо.

 

Если у кого ещё насосы есть - не стесняйтесь надо бы статистики.. у меня самого 9,25 килов при 2000 получается примерно при 2,3-2,5, но оригинальных клапанов в руках нет, все блин перестукал.

 

 

Насчёт остальных получается примерно так:

2L-TE   8,3    1,8mm

3C-TE   8,75   2,0mm

На нескольких клапанах замерил, отличия не больше десятки.

[yolkin7777]

Ого, а я мерял свой - на 4,1 было забито, так и поставил...Выстучать на 1,8? Вроде ничего не течет не капает...

[ART SSS]

Вроде ничего не течет не капает...

Эт по давлению смотреть треба,внутрикорпусному.И от этого плясать.

Если у кого ещё насосы есть - не стесняйтесь

Зилибоба,я так думаю глубина "пипки" энтой,на клапане,на прямую зависит от состояния тннд...статистика актуальна при наличии новой подкачки(тннд)

надо бы статистики..

  

[Ziliboba]

Клапан умеет только стравливать, если давление нечему создавать, то вбивать заглушку смысла лишено.. во всём диапазоне всё-равно работать не будет.

Это просто статистика, которой сильно не хватает.

[Edison]

Сейчас измерил на разобранном ТНВД (в стадии ремонта) - 2,8 мм, есть большая вероятность что не лазили туда, ибо достался от владельца 70-ки, который тупо купил новый насос на 250 тыс. пробеге, а он был единственный владелец. Померил на автомобиле на котором езжу - 3,0 мм ровно, но туда лазили, знаю точно.

[san80]

подскажие номерок корпуса тнвд и,пружинки???  у знакомого на прадике 98гв та-же песня весь измучился!!!

[Edison]

подскажие номерок корпуса тнвд и,пружинки???  у знакомого на прадике 98гв та-же песня весь измучился!!!

корпус 096110-1060, пружина 096208-1620, но пружин не возят.

[san80]

ОК!спасибо! а кто знает параметры пружины или от чего прдходят???

[DIESELMASTER_52]

Проблема в насосе. Маленькая подача при низких оборотах. Я считаю. То есть это не аксиома, но теперь всё очень логично сложилось в кучку. Пока ты крутишь стартером тёплый мотор - подача постепенно растёт, мозги постоянно её по чуть-чуть увеличивают. И как только она станет достаточной - двигатель тут же заводится. Я не знаю почему именно мало подачи, простой крутилки (стенда) для насоса нет. Попробую намутить тут кой-чего, но на это время нужно. Но теперь хоть знаю, что мало именно подачи. Раньше я метался по ложным следам выискивая проблему в угле, форсунках, подкачках и прочих подсосах воздуха, а она оказывается совсем из другого места вытекает - просто топлива хрен. Всё с виду исправное, а топлива нет.

 

да.

 

 

зы

Василий,привет.

вспомнил сегодня эту тему,(при разговоре телефонном с человеком) - у которого отсоединение сигнала стартера-решило проблему с запуском мотора 1KZ-TE  (и холодного и горячего).

тнвд я ему проверял-он исправен по всем параметрам.

 

 

во как бывает.

[firekoss]

Всем привет! именно так,я владелец 1KZ-te! Поблема началась внезапно! перестал запускаться на горячую, с очень холодным запуском проблем не было(-15),а вот -10 так же как на горячую долго крутит!! на горячую крутить приходилось около 5-6 сек. и мотор запускается как бы в догонку(как из последних сил)! я сразу решил помер насос! ТНВД снял и отправил DIESELMASTER_52. Андрею отдельное спасибо! ТНВД оказался жив! Форсунки новые оигинал!Новый клапан SPV , все датчики и проводка в норме! поменял ЭБУД- толку ноль! Ошибок нет.Машина едет хорошо, не дымит не воняет! После прогулок по интернету один человек описывал точно такую же проблему, он ее  решил отключением провода STA от ЭБУД. У себя отсоеденил провод и Вот оно чудо запускается как и прежде! Вопросец только почему? что ему не хватает? или не правильно работает что то? 

Изменено 14 марта 2014 пользователем firekoss

[OlegLAN2000]

Я пологаю некоректные данные с датчика идут и происходит неверная коректировка и дозировка в момент пуска

[OlegLAN2000]

Я же правильно понимаю что это датчик температуры воздуха на впуске

[ART SSS]

Я же правильно понимаю что это датчик температуры воздуха на впуске

STA,это сигнал со стартера,от его релюхи.