Стоит ли менять распылители или заменить форсунки?

[Fantomas 3]

Я на восстановленных распылителях проехал уже 60 тык,вроде ничего,но подумываю заменить на оригинал,так как 2ой раз,думаю восстанавливать уже будет нечего!!

Изменено 10 февраля 2013 пользователем Fantomas

[Vladimir24 178]

Разговор о форсунках, распылители конечно менять! Все- таки 12 класс обработки шкуркой не поправить!

А форсунки это просто токарная железяка , их наверное и самому выточить не проблема.

[urriй 0]

"Есть хороший принцип:"Не мешай машине работать"!"-золотые слова!

[Galuha 6]

У меня нареканий на работу форсунок нет, пхнет дай бог, а вот отогнать машину на сомнительный ремонт и регулировку и потом раз 20-цать ездить с претензиями на правильную работу ТПА нефиг делать, опыт с другими дизельными машинами (Мерс 140 3.0TDi, Ауди А8 3.3TDi)...

[Konstantin_13 6]

Посыпаю голову пеплом.....

Вот что (дословно) ответил Андрей (Дизельмастер_52) - распылители меняют не ранее 250 тык.

Значит мне моих (теперь) на долго хватит....

[Evgenchik 1]

Есть рекомендация проверять и при необходимости регулировать форсунки раз в 90000 км.

По поводу замены распылителей, как раз регулировка и смущает, где гарантия, что мне поставят хорошие шайбы а не подогнанные на наждаке?

В общем буду еще размышлять.

Спасибо.

[Ribak 99]

Я так и думал - мне исчо значит 40 тысчаф ездить

Костя я те завтра позвоню - дело есть

Изменено 10 февраля 2013 пользователем Ribak

[Konstantin_13 6]

Костя я те завтра позвоню - дело есть

Да не вопрос! Я завтра на сутках-звони.

[DIESELMASTER_52 412]

распылители меняют не ранее 250 тык.

это в "обычных" форсунок (HZ и тд)

а двухпружинные (1HD-T FT итд) конструктивно совсем другие распылители,поэтому -не ранее чем через 400-450тык.

имхо.

[Galuha 6]

это в "обычных" форсунок (HZ и тд)

а двухпружинные (1HD-T FT итд) конструктивно совсем другие распылители,поэтому -не ранее чем через 400-450тык.

имхо.

:party:

[Ribak 99]

это в "обычных" форсунок (HZ и тд)

а двухпружинные (1HD-T FT итд) конструктивно совсем другие распылители,поэтому -не ранее чем через 400-450тык.

имхо.

Андрюха а потом форсунки или распылители новые ? Просто если распылители то там 2 пружины а их никто делать у нас например не умеют

[Hodok 213]

Послежу за темой, тоже интересно..

[otomary 4]

это в "обычных" форсунок (HZ и тд)

а двухпружинные (1HD-T FT итд) конструктивно совсем другие распылители,поэтому -не ранее чем через 400-450тык.

имхо.

http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1 вот что помогает продлить им жизнь.

[DIESELMASTER_52 412]

а потом форсунки или распылители новые ?

а потом поменять распылители.

[Shaten 0]

Сорри, что в этой теме.

У меня вопрос к Diselmaster_52: "машина TLC80, мотор 1HZ, пробег 696000 км., за такой пробег ни разу не трогали форсунки. В мороз заводится хорошо, на холостых работает ровно, тяги на трассе правда не хватает, но это думаю из-за тапок 36-го размера. Дак вот, стоит ли провести ревизию форсунок?".

[shellcode 210]

это в "обычных" форсунок (HZ и тд)

а двухпружинные (1HD-T FT итд) конструктивно совсем другие распылители,поэтому -не ранее чем через 400-450тык.

имхо.

купил свой крузак с пробегом 362.000, распылители были родные с завода, - достаточно уставшие.

[серый на красном 0]

Отсылал форсунки на ремонт Андрею- Diselmaster_52 почтой России. После ремонта заметно улучшилась тяга, разгон. Хотя явных предпосылок к замене распылителей не было (запуск, расход, динамика разгона- были в порядке). Результатом работы Андрея и поведением авто после ремонта форсунок- доволен!

[DIESELMASTER_52 412]

мотор 1HZ, пробег 696000 км., за такой пробег ни разу не трогали форсунки. В мороз заводится хорошо, на холостых работает ровно, тяги на трассе правда не хватает, но это думаю из-за тапок 36-го размера. Дак вот, стоит ли провести ревизию форсунок?".

обязательно нужно.

[Дмитрий из Питера 0]

Ключевой момент качество, денег не касаемся.

При такой вводной я бы проголосовал за форсунки в сборе.

1. Фабричная вещь, в которую никто не лазал. Более предсказуемое качество.

2. Новые не только распылители, но и все остальное. Более предсказуемый ресурс, а не "ой-тут-еще-одна-деталька-треснула-но-она-еще-походит-и вообще мы этого не заметили"

3. Краткие и четкие сроки, цены и гарантии: купил-приехал-отвинтили-привинтили-заплатил-уехал. Не уехал - виновных ровно двое: поставщик и мастер, и оба отвечают как за новую вещь. Что физически исключает ситуацию "сдал-неделю простояла-отвинтили-отвезли в бош- и т.п. сервис-неделю пролежало-ой, мы не те детальки заказали, подождите еще недельку-ой, да она вся убитая, лучше новую купите, через месяц приедет, с вас ХХХХруб. за диагностику... ну и чего вы таки хотели от вашего старого хлама за такие смешные деньги?"

4. И даже разница в деньгах, если учесть работу выручку от продажи снятых годных к ремонту деталей, хоть и немалая, но и не космическая.

Изменено 12 февраля 2013 пользователем Дмитрий из Питера

[DIESELMASTER_52 412]

При такой вводной я бы проголосовал за форсунки в сборе. 1. Фабричная вещь, в которую никто не лазал. Более предсказуемое качество.

да.