Тлк - 76 . Задняя пружинная подвеска. 105й мост туда. А?

[ДмитрийС 125]

я убрал сзади рессоры, поставив (врезав) подвеску от прадика.

Проще простого, на разборке срезали и переварили.

Мост остался родной.

Ходовые характеристики лучше в разы.

Прямо таки в разы? А в чём это конкретно проявляется? Вы меня прям заинтриговали. У меня до 76-го был Сурф, затем 120 Прадо, и чтобы я на них ощущал ходовые характеристики лучше, чем на 76-ом в разы, сказать не могу. Я вообще не ощущаю дискомфорта в задней подвески 76-го.

Изменено 19 февраля 2013 пользователем ДмитрийС

[Crocodile Red 18]

А что скажут столичные Тойото-строители? ))

[arbst 29]

Прямо таки в разы? А в чём это конкретно проявляется? Вы меня прям заинтриговали. У меня до 76-го был Сурф, затем 120 Прадо, и чтобы я на них ощущал ходовые характеристики лучше, чем на 76-ом в разы, сказать не могу. Я вообще не ощущаю дискомфорта в задней подвески 76-го.

Соглашусь.

Передвигаясь по таким дорогам, я что-то тоже ни разу не замечал каки-либо помех от задних рессор.

Зато грузишь, грузишь, а она как стояла до, так и стоит после - никаких приседаний

Минус конечно есть, но только в том, что по нормальным дорогам жестковато.

Ну дак это и не Cayenne...

Изменено 19 февраля 2013 пользователем arbst

[Crocodile Red 18]

Дороги у вас так себе )

По сути - присоединюсь. Меня в рессорах расстраивают только коренные листы, торчащие ниже всех допустимых пределов. В Африке, может, это нормальная тема, но в колее мешает... )

[vvr 376]

На сколько выступает кронштейн амортизатора наружу рамы? Колесо задевать не будет? Или предполагается вылет дисков сильно в минус?

[arbst 29]

Дороги у вас так себе )

Зато пробок не бывает...

[Bolomut 165]

может пургу хватит гнать

[serg-hard 13]

А насколько вообще допустимо такое конструктивное решение, в жизненно важном узле. Болтовое соединение может раскрутиться, рама явно не расчитана на несвойственную ей нагрузку (сжатие и трение) - это на крепеже порогов не критично, а тут можно и мост потерять, да и геометрия может уходить, если какой то крепеж держит, а какой то сдвинулся. Имхо.

PS: К примеру изменение угла кастора с помощью кастор-плат, получилось самое неудачное из всех вариантов. Там тоже пластины и болтовое соединение.

[Ярослав TLC 64]

Не.Чё та дядька так нас погнал,что за два дня машину собрали и отдали.В спину дышал,не до фотков было.Щас вешаем железо на вторую,пождите чутка,всё выложим,накритикуетесь.

Прямо таки в разы? А в чём это конкретно проявляется? Вы меня прям заинтриговали. У меня до 76-го был Сурф, затем 120 Прадо, и чтобы я на них ощущал ходовые характеристики лучше, чем на 76-ом в разы, сказать не могу. Я вообще не ощущаю дискомфорта в задней подвески 76-го.

Ну вот ,опять сравниваем секунду и слона.

Корректно сравнивать 80 или 105 с 76м.Одноклассников.А сюрф и ли прадо машины принципиально другие,куда им до неразрезных монстров?..

Я предлагаю не вваливаться в дискуссии о целесообразности проделанной работы.Моя практика показала,что найдутся всегда люди,не понимающие нафига оно надо.Ну и ладно,все мы со странностями.У меня такая....

У меня большая просьба ко всем 76владельцам.Который раз забываю померить стоковую диагональную артикуляцию.На всём родном.Вспоминаю,когда от машины уже рожки да ножки.

ПРОСЬБА:

Граждане,померьте пожалуйста,скоко будет в сантиметрах,если под передний чулок в районе кулака домкратить так,что бы заднее повисло тока тока.Что бы лист бумаги под него входил с трением,как в штатах меряют.Так вот ,скока будет до центра ступицы переднего колеса в момент такой раскоряки .А?А я потом скажу,сколько у меня получилось.

Да,с задним мостом ,если не сложно,надо проделать то же самое.

[bundes 1]

Покритикую немного. Имхо конструктив на болтах мне представляется не слишком надежным,потому как ерзать это все на раме может. А почему не через раму прикрутить для лучшей жесткости? Или несколько отверстий в раме ее сильно ослабит?

[Кашевар 2]

Прямо таки в разы? А в чём это конкретно проявляется? Вы меня прям заинтриговали. У меня до 76-го был Сурф, затем 120 Прадо, и чтобы я на них ощущал ходовые характеристики лучше, чем на 76-ом в разы, сказать не могу. Я вообще не ощущаю дискомфорта в задней подвески 76-го.

Сурф, 120 прадо и 76-й разные автомобили и сравнивать ходовые характеристики бессмысленно.

У рессорного крузака есть небольшая неприятная особенность - козление.

Грунтовку, ямки и выбоины теперь проходит не изменяя курса.

Однако, следует заметить, что если Вы не замечаете дискомфорта, то заморачиваться и не стоит.

Люди разные и мировосприятие у всех разное ;9))

Мне, к примеру, было с чем сравнить, и я получил результат.

[Кашевар 2]

Соглашусь.

Передвигаясь по таким дорогам, я что-то тоже ни разу не замечал каки-либо помех от задних рессор.

Зато грузишь, грузишь, а она как стояла до, так и стоит после - никаких приседаний

Минус конечно есть, но только в том, что по нормальным дорогам жестковато.

Ну дак это и не Cayenne...

Кайен кроссовер заточенный под трассу, причем хорошую трассу и скорость.

Три года пользовал, знаю.

И приводить его в пример не вижу смысла.

Если брать сравнение в комфорт, то lx 570.

Однако.

На картинке стандартная грязюка. Это не дорога.

Я же говорю про наши убитые дороги, что с асфальтовым покрытием, что без оного.

И передвижение по ним, как и время пути, иной раз забирает от 70% времени.

Рессоры не столь комфортны. Поставил эксперимент. Получилось. Делюсь впечатлениями и результатом.

Если так нравятся рессоры, наверное не интересовались бы данной темой ;0)

[arbst 29]

Если так нравятся рессоры, наверное не интересовались бы данной темой ;0)

Мне машина нравится и, следовательно, интересует вся инфо, имеющая отношение к ней

Изменено 19 февраля 2013 пользователем arbst

[arbst 29]

А насчёт иных доводов, тут спорить не буду и только из-за уважения к "начальнику"

[Bolomut 165]

Я всегда за технический спор , а ФЛУД и паранойя не для меня

Насчет рессор , выскажусь , так сказать, надеюсь имею право

Плохие дороги, грунтовки, грейдеры и подобные дороги

Так как имел в наличии и имею разные классы автомобилей скажу так, сравнивать жопу с пальцем не стоит

Но, что мы имеем по факту, машины которые имеют рессоры по кругу или хотя бы задние, не развивают скорость, как кроссоверы, максималка у рессорной 140 и то взлетно посадочная нужна полоса+ боковые крены, особенно от ветра, так же не забываем об лобовом сопротивлении.

По поводу независимой подвески передней, она естественно будет отрабатывать намного лучше, чем мост и рессоры

А вот задняя часть , вопрос скорее всего уже религии , в скором времени станет

Что даст пружинная подвески , по грейдеру то му же , по факту ни чего, как вы шли на всем ходу так и будете идти, на 5 метровой машине и если она загружена барахлом, ни чего не измениться

По сути можно еще пару абзацев написать , но смысл.

Пружины выйграшнее только в несколько случаев , комфорт, артикуляция и современность ))))

Ни в кое разе я ни хочу испортить тему Ярослава, самому интересно увидеть в живую или по фото, что люди смогли добиться своими силами и своей головой .

[piv 24]

Ну как-то имел возможность сравнить свою со 105-й на одном и том же грейдере. Моя была заметно жестче.

[Артём 217]

Жёсткость на рессорах - понятие регулируемое.

[arbst 29]

Есть у меня прицеп, так скажем, подготовленный, с г/п до 1тн.

Который при продложительных выездах "на природу" приходилось цеплять, в том числе, и за эти авто (Lexus GX 470, Cayenne). После двух сезонов Lexus упал на одну сторону и больше не вставал. Cayenne один сезон выдержал, наверное потому, что я его специально заказывал без "пневмы". 70-ку грузим по само не хочу да ещё и цепляем или прицеп с барахлом или прицеп с катером, как стояла, так и стоит - ровненько.

Это я к тому, что каждая машина заточена производителем под определённые цели использования. И думается не хер в её конструкцию лезть. Нужен комфорт для езды по городу либо асфальту - бери соответствующую тачку. Как правило, и рыбку съесть и на хер сесть, не получается. Моё ИМХО

[Crocodile Red 18]

Очень правильное "ИМХО". Но иногда выходит так, что задачи у тебя есть, а машины соответствующей нет. В этом случае приходится колхозить )

[arbst 29]

Но иногда выходит так, что задачи у тебя есть, а машины соответствующей нет.

.... так выпьем же за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями

Изменено 20 февраля 2013 пользователем arbst