...выбор распредвала на 22Р

[808ash 4]

...доброго времени суток

...долго думал, и решил спросить мнения, возможно некоторые пояснения...сейчас езжу на моторе 22Р на карбе, в целом всё довольно не плохо, НО неоднократно натыкался и читал, статьи о смене распред-вала, и соответственно об изменении харктера мотора...и заинтересовал вариант низового распреда, в моём понимании, двигатель должен давать более интересную тягу на низах...

...на ебее представлены несколько валов, с разными данными, но не очень могу понять, как их прочитать...

Camshaft 268C/Torker

Camshaft 270/430 H/O EPN

Camshaft 261C/Crawler

...в общем интересны мнения, опыт и тп...

...зы понижайки в рк, заниженные ГП, размерность колёс не учитывем...вопрос касательно характеристик двигателя ОНЛИ)

[ovod03 0]

http://www.4x4wire.com/forums/showflat.php?Cat=0&Number=817381&page=0&fpart=all&vc=1

http://www.yotatech.com/f116/cam-suggestions-already-tried-engnbldr-268-a-137367/

Я так понял, что основываясь на "школьные знания" английского, самый низовый (т.е. самый интересный для нас) - Camshaft 261C/Crawler. Не зря у него в названии есть слово "Crawler". Сам знаешь, что такое роккраулинговские машины и как они на "низах" по камням в Америкосии лазиют...

[Иваси 2]

А в Википедии ваще вон чего пишут:

A popular modification to the 22R is to use a 20R head. This head has smaller combustion chambers, giving a higher compression ratio, which then allows more power to be developed. The 20R head also flows better than the 22R head, which improves high RPM power. The 20R head is a simple bolt-on modification for the early, pre 1985, block, but also requires the use of the 20R intake manifold, making it impossible to use with the 22RE EFI system.^[17] For the later, 1985 onwards, 22R block, further modifications are required.^[18]

[9670383989 0]

я так понимаю что этот вал увеличивает фазу впуска и этим самым мощность мотора на малых оборотах или ошибаюсь

[808ash 4]

я так понимаю что этот вал увеличивает фазу впуска и этим самым мощность мотора на малых оборотах или ошибаюсь

...оно самое, надо только понять что цифры значат...

[9670383989 0]

пересилил свою жабу и приобрел себе вал Camshaft 270/430 в цыфрах разобрался они обозночают грубо говоря 270 это продолжительность работы вала а 430 это угол нажатия клапанного механизма тоесть высота кулочка тоесть говоря 261 это сила дизеля а 270 это динамика бензинки ну лично я так понял но по схеме и для установки 261 якобы нужна башка от 20R тоесть от селики и клапана и пружины другие проще говоря полная переделка так мне написали продавцы после установки отпишу что получилось и про динамику и про тягу и расход соответственно хотя мне на него наплевать

вобщем установил новый вал не снимая ГБЦ и ни кому не рекомендую!!! этот вал не повышает мощноть а продлевает крутящий момент а так как было так и осталось

хоть мощности и не прибавилось на низах зато увеличился крутящий момент и уменьшился расход машина стала динамичнее и приеместей но когда ставишь колеса динамика ощутимо падает

а ни кто не может подсказать размер толкателей на 22R интересен размер резьбы заранее благодарен

Изменено 27 марта 2014 пользователем электроник

[RomanEz 7]

Дружище, ты о каких толкателях? с Москвичём не перепутал?

[9670383989 0]

болты которые регулируют зазор стоят на коромыслах

если кому надо верхную часть от карба под ГБО или ГБЦ пишите в лс

Изменено 4 апреля 2014 пользователем электроник

[kert 3]

Жаль что тема заглохла. Тоже заинтересовался.

[808ash 4]

Жаль что тема заглохла. Тоже заинтересовался.

 

...тема заглохла, тк установив инжектор, потребность в валах отпала...по ощущениям по крайней мере.)

[kert 3]

Да и с нынешним курсом бакса экспериментировать накладно...(

[kert 3]

*Use the 261C for a mix of offroad and highway

*Use the 268C for a mostly daily driver

*Use the 270/430H/O for a sportier mix with good mid to upper end potential*

 

*Используйте 261C для бездорожья и шоссе
*Используйте 268C главным образом для ежедневного вождения
*Используйте 270/430H/O для более спортивного вождения с хорошей серединой и верхним потенциалом*

 

http://www.engnbldr.com/toyota-hotlicks.html

[kert 3]

Итак, товарищи. Решил я таки поставить точку в данном вопросе целесообразности замены распредвала на 22R.

Был заказан данный вал

http://www.lceperformance.com/Pro-Torquer-Camshaft-20R-22R-RE-RET-p/1022024.htm

Именно его рекомендовали как низовой вал с возможностью установки со стоковыми деталями. Хотя изначально мой выбор пал на другой вал http://www.lceperformance.com/Mild-Street-Performer-Camshaft-20R-22R-RE-RET-p/1022033.htm

Но вроде как он для пикапов 2WD. В общем, спорить не стал, положился на их опыт и авторитет.

Итог. Вал установлен. Пока не могу сказать ни плохого ни хорошего. Но могу сказать что пока не почувствовал какой то тяги и т.д.

Буду следить за расходом и эксплуатацией в целом. Немного позже выложу фото, если интересно.

P.S.: Ценник вышел 20 килорублей с доставкой (хотел еще шестерню регулируемую, но это еще 90 баксов)

P.P.S.: По сервису, нареканий нет. Уже не первый раз обращаюсь.

[kert 3]

Немного фотографий для полноты картины...

[RomanEz 7]

Зажиганием поиграй раньше-позже, на низовой вал по идее пораньше надо ставить. От звезды зря отказался с ней проще настроить.

как заказывал подскажи, да и что за карбюратор стоит

Изменено 9 июля 2017 пользователем RomanEz

[kert 3]

7 часов назад, RomanEz сказал:

Зажиганием поиграй раньше-позже, на низовой вал по идее пораньше надо ставить. От звезды зря отказался с ней проще настроить.

как заказывал подскажи, да и что за карбюратор стоит

Написал ребятам из LCE о том что разницы не ощущаю, тоже посоветовали перепроверить зажигание. Да, звезду хотел, но ценник уже негуманный выходил. Я вал то чисто импульсивно заказал, махнув рукой)

Заказывал через товарища, у него пай пэл есть. (если нужно, дам контакты, товарищ тоже с форума)

Карбюратор К-151В. Стоит где то пол-года, полет нормальный)

 

ПыСы Сегодня вскрывал крышку клапанную. Обнаружил что покрытие на базовом диаметре кулачка осталось невредимым. Вот думаю нормально ли это? Зазоры вроде норм выставил (движок прям зашептал)

Изменено 9 июля 2017 пользователем kert

[kert 3]

Решил проверить тепловые зазоры, т.к. появился звучек на горячую. Обнаружил задир на кулачке выпускного клапана третьего цилиндра(((

При установке все рокера проверял, гладкие... Голову ломаю в чем причина??? Рокер алюминиевый, не должен кулачок задрать. Значит инородное тело...

Подскажите что делать? Может пока выработка небольшая искать шлифовщика?

Изменено 23 июля 2017 пользователем kert

[kert 3]

Заводские рекомендованные зазоры не канают))

Выставил на выпуск 0,25мм на свой страх и риск. Звук на горячую пропал. На впуске по заводу 0,2мм.

 

[kert 3]

Нифига он не пропал... Похоже износ направляющих...

На счет материала рокера (коромысла) похоже тоже ошибался, пардонте за дезинформацию.

[AVK 1]

kert, спасибо, молодец! Не пропадай, освещай темку, очень интересно и полезно!