помогите найти тягу сурф 130 2L-TE АКПП

[OlegLAN2000]

а можно предположить что тебе в уши вкручивают? может стоит покататься и посмотреть что да как, измерить давление в обратке? замерить компрессию? давление турбины? почистить сетки, отстроить форсунки??

а то на моём сурфе так АКПП починили предыдущему хозяину, типа всё ... изда твоей коробке, перебрали, взяли 30 000, он сурфа забирает, через 5 минут обратно, типа что за лажа , опять тупит, оказалось вопрос в том что мотор не тянет.. как то так....

смотри а то и тебе сейчас всё целое заменят на новое а потом скажут, ну вообще у тебя кажись бошка(головка блока) лопнула.

и вообще интересно куда "шлангу" втыкали , откуда еле вышло, почему на 3000 об/м. я понимаю какие то цифры дали, или стендовые испытания, хотя бы монометр прикрутили для приличия. видимо они увидели что ты слабо соображаешь вот и вкручивают тебе в уши

с турбо-таёмером, ручник вытяни, он только с ним работает. а то что у тебя после выключения зажигания мотор работать продолжал свидетельствует лишь от том что слегка много винт повернул, ты его дуром не крути а то пол оборота в одну , оборот в другую. я вон у себя положение ищу между "разносом" (зависанием оборотов на 3000 без реакции на ключ зажигания) в 10-20 градусов, а ты пол оборота крутишь.

пиши что дальше будет

Изменено 4 марта 2013 пользователем OlegLAN2000

[greg815]

Я не знаю места на нашем насосе куда можно "воткнуть шланг" для того чтобы проверить создаваемое давление. Речь скорее всего о насосе подкачки, но его можно поменять отдельно.

[Яровит]

вероятно что и вкручивают...

он снял одну из трубок с насоса и надел на нее шланг - по нему еле шла соляра из насоса- оч было похоже на то что нанос реально не "насосит" собственно изначально в этой теме все так и говорят что мало топлива подает.

друг дальнобой тоже еще как только я пригнал сурфа сказал что троит.

в любом случае тнвд надо перебирать и чистить- переодически он начинает теч из под датчиков- меняю резинки и опять начинает через неделю другую.

пока договорился о том что насос прочистят- дальше будем смотреть есть возможность протестить датчики на тнвд электроникой.

[Яровит]

Поймите правильно- я в машинах мало чего понимаю- да и в городе Дизелистов каких никаких 2 штуки. могут и обмануть и по незнанию мало ли- поэтому я тут и сижу...

хотел к дизельмастеру в Дзержинск отдать его на лечение- да он трубки бросает

[Яровит]

насколько я понял он мне пытался сказать что проблемма с этим датчиком. и мне проще заменить тнвд. трубку видимо на него тоже одевал для теста-но могу и ошибаться

[OlegLAN2000]

Это обратка, только надо мерить монометром, проверяют насос подкачки так, но причина низкого давления может быть в засраных магистралях и в забитых сетках

[OlegLAN2000]

И изношенный сальник вала ТНВД, я по этой причине снимал насос с мотора, через него воздух подсасывает и к плунжеру подается соляра с воздухом

[Яровит]

Это обратка, только надо мерить монометром, проверяют насос подкачки так, но причина низкого давления может быть в засраных магистралях и в забитых сетках

поэтому я сначала и сказал ему что бы токрыл и прочистил насос-все 3 сетки

[Vadimovich33]

-давление подкачки промерить-самому можно-тем более болт обратки вертикально-и ничего сверху не мешает.-http://dieselmastera.ru/forum/7-692-1-только переходник у токаря выточить и все. -контролировать по тестплану -не забывая,что замер производится прям на авто,-то есть скорректировать.

-сетка-первая-на входе в тнвд=но часто ее там уже предыд\хозяева выбрасывают,

-вторая-в болте обратки-в торце,-снять болт-продуть осторожно,прочистить.

-третья-под клапаном спильвальве.-в виде таблетки.-надо заранее сделать ключ.

-то-что Вы показали на последнем фото-это и есть болт-клапан обратки-его открутить-две минуты делов.-самому.-только не за верхнюю! шляпку-а за нижнюю-на 17 вроде. выкрутив-в торце-увидите сеточку-ее-то и надо прочистить.,промыть,продуть.

-http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1

[Яровит]

Никто не подскажет сколько должно быть давление из обратки ТНВД у 2л-те? - что нормой будет?

[OlegLAN2000]

Не а , почитай книжку

[Vadimovich33]

-не нужно тебе давление из обратки-оно ни о чем.

-надо уж если и мерять-то давление до клапана-болта обратки-как показано на фото.то есть внутричерепное.

-а до этого все сетки проверь на чистоту и клапанок подкачки проверь.

-элементарные проверки делались?-запитаться из бутылки-посмотреть-что изменится,как работать будет.вакуумные линии-проверялись?

-тнвд пробовал ослабить и чуть выше -1-1,5мм метки поставить,-к блоку сместить.?

Изменено 6 марта 2013 пользователем столяр

[Яровит]

ну я так и планирую- я же не сам делаю- отогнал мужикам-пусть ковыряються-они больше в этом понимают чем я- а я тут ума разума набираюсь что бы не обманули меня.

так и хочу что бы после прочистки проверили давление до клапана обратки- просто не так выразился- что будет нормой?

сегодня должны прочистить весь насос и сетки. после так и планировали запитаться из бутылки.

просто переживаю что мне будут впаривать новое тнвд =(

[kasper-dp]

новый ТНВД стоит порядка 80тыр.

[OlegLAN2000]

всё равно будут втирать, ты лучше начинай книжки умные читать, да сам крутить , взять себе 20 летнюю халабуду да ещё и с самым проблемным мотором из серии и при этом не уметь её самому чинить, это батенька, что то из ряда фантастики.

я когда брал своего ..овномеса, я сразу знал на что подписываюсь. Обслуживание ступиц, танцы с ТНВД, регулярная война с гранатами и крестовинами, глюки в проводке, ржа по кузову, наверняка придётся снимать турбину, и головку под замену.. это лишь малая часть того что входит в обычную жизнь сурфовода 130 кузова с 2LTE

ну мне проще у меня с 2006 года стаж по ремонту японок.

[greg815]

Оставь в покое ТНВД. Сними форсунки, закажи новые распылители, шайбы и отнеси топливщику грамотному, чтобы заменил распылители и отрегулировал давление открытия 158 кг. Если будешь собирать сам, учти что под форсунки необходимо ставить только новые шайбы, так же как и под рампу обратки. Момент затяжки форсунок 6,4 кг, гаек обратки 2,5. Нужен динамометрический ключ.

И только если это не поможет тогда искать проблему в ТНВД. "Троить" из за неисправность насоса не может, это проблема форсунок.

[OlegLAN2000]

аргумент.

[234567]

Оставь в покое ТНВД. Сними форсунки, закажи новые распылители, шайбы и отнеси топливщику грамотному, чтобы заменил распылители и отрегулировал давление открытия 158 кг. Если будешь собирать сам, учти что под форсунки необходимо ставить только новые шайбы, так же как и под рампу обратки. Момент затяжки форсунок 6,4 кг, гаек обратки 2,5. Нужен динамометрический ключ.

И только если это не поможет тогда искать проблему в ТНВД. "Троить" из за неисправность насоса не может, это проблема форсунок.

скажи пожалуйста какой расход у тебя с таким довлением форсунок?

[greg815]

Средний расход летом 12 л, зимой с прогревами до14 л.

[234567]

Средний расход летом 12 л, зимой с прогревами до14 л.

как я припоминаю там по меньше158 кг должно быть