Тяговый аккумулятор

[merzost 0]

Поставил себе такой :

«Оптима» YELLOWTOP R 5.0L (GROUP 27):

Длина: 309 мм;

Ширина: 172 мм;

Высота (с токовыводами): 221 мм;

Минимальный вес: 22.7 кг;

Номинальное напряжение: 12 В;

Ток холодной прокрутки: 830 A;

Резервная емкость: 140 мин;

Емкость: 66 Ач;

Пользуюсь с июня, всё в порядке, пока без проблем.

Влез вместо штатного, тютелька в тютельку (осталось до ролика сремнем кондея 3-5 см.)

Только клемы перебросить пришлось, т.к. обратная полярность.

Изменено 5 марта 2013 пользователем merzost

[Незнайка 0]

Длина: 309 мм;

у меня макс. длинна 270 влезет, но тогда аккум упрётся в бачок ГУРа ((

[ездец 24]

Не к току они щепетильны ,а к напряжению . На них прям и написано - не более 14,7( точную цифру не помню , но где-то так ) . А ток они берут столько , сколько дашь , потому быстро и заряжаются . Так что если у тебя исправный генератор , то боятся тебе нечего .

подарил знакомому бу 100ач немецкий с резервного питания замененного по регламенту. Звонит - пухнет банка. типа - хлам гов"...й и т.д. Он сучёк простым выпрямителем его заряжать начал.

Да. 14.8 в конце зарядки уже начинают гель раздувать. Так что лучше 14 - 14.2. от греха. Заряд все равно берет полностью.

[Юрий10rus 0]

Всем доброго дня! Купил вот такой. Но он в ноль разряжен. Можно ли его заряжать простым зарядным устройством?

[kasper-dp 87]

как можно купить "вноль разряженый" АКБ? либо меняй его либо выкидывай.

[Юрий10rus 0]

как можно купить "вноль разряженый" АКБ? либо меняй его либо выкидывай.

У знакомого. Он на яхте у него стоял. Я лично просто с гелевыми акб ни когда не связывался. Заряжу, посмотрю как зарядку держать будет. Вернуть, проблем нет. Вот чем его зарядить? Тут о каком то автомате писали. Изменено 13 марта 2013 пользователем Юрий10rus

[AZIAT 4 203]

Вернуть, проблем нет. Вот чем его зарядить? Тут о каком то автомате писали.

любой зарядкой , хоть самодельной . главное условие - не подавать напряжение более 14,7вольт .

[Dimas465 184]

Проверил свой тяговый аккумулятор. Тащил застрявшую машины в гору через удлинитель метров 80. Несколько полных пере моток (свободная размотка на задней лебёдке не работает) , включены все фары ,дворники печка.Даже намёка на просадку напряжения нет

[CEBEP 5]

очень тема интересная. Что скажу есть два аккамулятора тюмень 190 Ач, аккамуляторы не очень, правда машина грузовая оговорюсь. Так вот приехал в Пермь а там -23, а сам с тепла выехал туда, так вот аккамуляторы амерзли, в общем ЛЕД чистый во всех банках. Ну прикурился и уехал домой не глуша. Дома размарозил, зарядил, поднял плотность и все работают дальше как не бывало. По гелевым скажу- не понравились совсем. Быстро уж выходят из строя. Было 2-а ну не прижились выкинул. Вот такой вопрос, если я себе ставлю 2х-190 Ач в сурфа аккамулятора меня пугали недозарядом... Мне кажется сказки все это? Подскажите люди добрые И еще таклй вопрос, есть ли на казетах 24 вальтовый стартер и проводка на 2 АКБ?

[0389dB 40]

Необходимая зарядка на аккумулятор 10% от номинала, 19А на каждую баторейку 38А только на аккумуляторы + 10-12А свет + постоянно потребление всей проводдки 10А и того 60А постоянной нагрузки на 65ти амперный генератор, сам то как думаешь?

Ставь сперва генератор ампер на 120, а уже потом такие батарейки.

[Zhornic 25]

Необходимая зарядка на аккумулятор 10% от номинала, 19А на каждую баторейку 38А только на аккумуляторы...

Чё за новости? У всех машин теперь аккумуляторы потребляют всегда 10% ёмкости в независимости от степени заряда!?

Вот такой вопрос, если я себе ставлю 2х-190 Ач в сурфа аккамулятора меня пугали недозарядом...

Большая батарея дольше разряжается. И несколько дольше потом заряжается(сильно зависит от генератора - от хорошего зарядится одинаково по времени с маленькой батареей). Постоянно заряжать акку - вредно. Большая батарея всегда работает в облегчённом режиме по сравнению с маленькой. Но смысла держать монструозную батарею нет особого смысла. Даже дизелю живых 100ач хватает за глаза даже зимой. Сюрфу под капот, кстати, больше 2*90ач и не засунешь!

[0389dB 40]

Чё за новости? У всех машин теперь аккумуляторы потребляют всегда 10% ёмкости в независимости от степени заряда!?

Конечно зависит, но в среднем считается что в нормальных условиях работы, для нормальной зарядки не вхлам разряженного аккумулятора, нужно 10% он его номинальной емкости. Больше тока можно но вредно для аккумулятора, меньше лучше но будет долго заряжаться.

Согласен что в данной ситуации для этих монстров в 380А бортовая сеть сурфа вообще не нагрузка и просаживаться они будут намного меньше штатных, но мало-ли забыл выключить свет или еще чего случится (в общем подсядут они) и каждый из 2х 190тых потребует свои законные 10-20% мощности на зарядку и как с этим будет жить штатный генератор?

[kasper-dp 87]

понятие про зарядку током 0.1С или каким либо другим в бортсети автомобиля говорить ваобще недопустимо т.к. происходит зарядка постоянным напряжением и ток всегда будет очень далек от "правильного". если коснуться конкретных цифр то ПУГАЮЩЕ далек..

[Zhornic 25]

Конечно зависит, но в среднем считается что в нормальных условиях работы, для нормальной зарядки не вхлам разряженного аккумулятора, нужно 10% он его номинальной емкости. Больше тока можно но вредно для аккумулятора, меньше лучше но будет долго заряжаться.

Это всё понаписано для случаев качественной зарядки от зарядного устройства. К тому же от такого, в котором можно регулировать ток. Простые зарядки и автомобильный генератор являются генераторами НАПРЯЖЕНИЯ. Поэтому чем ниже напряжение на акку - тем бОльший ток заряда будет давать генератор. Максимальный ток определяется мощностью генератора и оборотами двигателя. Самый задохлый сюрфовский гена даёт 80ампер - думаю 40а заряда хватит акку за глаза. Если не хватит - просто будет дольше заряжаться. По мере зарядки ток будет падать и когда акку полностью зарядится - ток зарядки падает до 1-2 ампер.

Насколько вреден\полезен большой\маленький ток заряда и прочие условия эксплуатации - это уже высокие материи. Там слишком много информации, чтобы в двух словах рассказать.

[0389dB 40]

с чего это 80А гена на сурфе? у меня 65А на обоих машинах.

[Nikolai 4]

У меня генератор 75а, поставил 2 аккума гелевых с военного хранения. Посмотрим как будут жить. А зарядное мне сказали надо импульсное. Что это такое не знаю, но есть две кнопки для кислотных и гелевых.

[CEBEP 5]

а в меня на грузовике сдохли те аккумы 2,5 года проработали, но цена качество порадовало Сейчас на сурфа буду выбирать аккумы новые, те растащил на легковушки, да и чтото ТИТАН н пошел, плохинькие, вот думаю мутлу поставить, только вопрос, какие максимальные можно всунуть под капот? Чтото жалко багажник мне заставлять.

[hant 0]

в свою тойоту/раннер130/ставил 90А,бош.под вебесто.

[DJSTICH 5]

подниму тему

у меня есть возможность взять по очень приемлемой цене гелевые акумуляторы 12v 170ач 

я работаю в сотовой сети строим новые базовые и в этом году идет плановая замена акб на многих площадках бодьшую часть этих акб сам ставил 2 года назад, но технологии не стоят на месте когда ставили эти меняли старые 2 и 6 вольтовые из которых раньше собиралась батарея на 48v теперь ставим 12v 350ач ,а 12v160ач и 170ач под списание 

вот вопрос под лебедь они подойдут????

только размеры у них нестандартные 12см ширина 38см глубина 25см высота вес 41/43кг

на фотке 150ач такиеже 160, 170, 180 только по цвету разные 160 синие 170 желтые 180 красные

Изменено 26 марта 2015 пользователем DJSTICH

[0389dB 40]

Должны потянуть, к тому если цена приемлемая то можно просто взять и попробовать.