Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Taushankov51 3]

2 минуты назад, SakHHunteR сказал:

Доброго, да. Это у нас товарищ занимается в свободное время искусством))

Хороший таварищ

Изменено 2 апреля 2019 пользователем Taushankov51

[SakHHunteR 32]

Кстати, прочитал всю тему, вся основная работа завязана на вакуумных трубках, но нет ни одного сообщения об их замене. Появилось желание, эти старые 25 летние шланги заменить на новые. Кто может сказать их достоверный внутренний и внешний диаметр, чтобы они оч плотно одевались.

[VADUS 2 427]

Нет смысла их менять - они отличного качества, очень плотно сидят на трубках и главное - хорошо усаживаются сами от времени. Я купил хороший дорогой силиконовый шланг 3 метровый, чтобы подключать манометр в салоне. Он садится не так плотно, хотя тоже хорошо. Диаметр точно не помню, то ли 3, то ли 4. Можно померить. Но он при этом заметно толще родных трубок. В общем, после демонтажа всей вакуумной требухи от ЕГР, у меня остался в запасе целый пакет оригинальных шлангов разной длинны, трубок, тройничков и переходничков. Их и использовал, даже резать ничего не пришлось.

[Белый_spb 1]

Доброго дня! 

Есть желание проапгрейдить отключение ЕГР

до красивого завершения, с установкой впускного

патрубка от без ЕГРного мотора. Возник вопрос.

На вакуумных схемах безЕГР-ных моторов, давление

на мембрану ТНВД берется с отвода этого впускного

патрубка в р-не над впускным коллектором. И, сразу после

этого, через тройник, частично отводится куда-то в р-н

воздушного фильтра. Что ТАМ? Куда эта трубка входит?

Что такое "6" на этой схеме? Если кто знает, подскажите!

Спасибо!

[VADUS 2 427]

4 минуты назад, Белый_spb сказал:

И, сразу после

этого, через тройник, частично отводится куда-то в р-н

воздушного фильтра. Что ТАМ? Куда эта трубка входит?

Там у них стоит датчик аварийного давления наддува. На ЕГР-ах он стоит прямо на коллекторе. В этой теме я всё описал и даже фотки приложил, как его подключить.

Вот он, на переднем плане - шланг со штуцера от коллектора идёт через тройник на датчик и на корректор по наддуву. Всё.

8 минут назад, Белый_spb сказал:

проапгрейдить отключение ЕГР

до красивого завершения, с установкой впускного

патрубка от без ЕГРного мотора.

А вот еще более красивое завершение - коллектор под интеркуллер)

[VADUS 2 427]

27 минут назад, Белый_spb сказал:

Что такое "6" на этой схеме? Если кто знает, подскажите!

Это он и есть - датчик давления наддува.

А сегодня еще и ровно 6 лет, как я создал эту тему. Сколько народу за это время модифицировали мотор и получили улучшенную динамику при уменьшенном расходе топлива....

[nikita83 0]

54 минуты назад, VADUS сказал:

Это он и есть - датчик давления наддува.

А сегодня еще и ровно 6 лет, как я создал эту тему. Сколько народу за это время модифицировали мотор и получили улучшенную динамику при уменьшенном расходе топлива....

У меня наоборот расход чуть увеличился. 

[VADUS 2 427]

Очень странно. Значит вероятно, кто-то модифицировал штатные подачи топлива до тебя (либо цикловую крутили, либо корректор). Обычно расход снижается, причем очень существенно. Попробуй убавить общую коррекцию путём небольшого увеличения натяга пружины корректора - на пару-тройку щелчков. Далее надо очень аккуратно, ориентируясь на EGT сенсор. Так же вероятно, что есть проблемы с поздним УОПТ - тоже рекомендую проверить.

 

[Белый_spb 1]

Спасибо!

[SakHHunteR 32]

А что это за клапан и за что он отвечает?

 

[grizly 1]

1 час назад, SakHHunteR сказал:

А что это за клапан и за что он отвечает?

 

Если не ошибаюсь, это клапан от кондиционера, отвечает за увеличение оборотов при его включении,  вакумная трубка идёт от него в район тнвд, там где стоит грибок (не помню как называется, он у многих ещё начинает от времени подсос воздуха делать) с тягой от газа

[grizly 1]

В 04.04.2019 в 11:01, VADUS сказал:

Там у них стоит датчик аварийного давления наддува. На ЕГР-ах он стоит прямо на коллекторе. В этой теме я всё описал и даже фотки приложил, как его подключить.

Вот он, на переднем плане - шланг со штуцера от коллектора идёт через тройник на датчик и на корректор по наддуву. Всё.

А вот еще более красивое завершение - коллектор под интеркуллер)

Я сейчас одного в этом не понял, как то читал, что все клапана нужно выкинуть, у вас же на фото есть синий клапан и от него я так понял идёт трубка на датчик надува, верно? Или вы его для каких то целей оставили? 

[Taushankov51 3]

41 минуту назад, grizly сказал:

Я сейчас одного в этом не понял, как то читал, что все клапана нужно выкинуть, у вас же на фото есть синий клапан и от него я так понял идёт трубка на датчик надува, верно? Или вы его для каких то целей оставили? 

Отвечу за Вадима. Это старое фото из середины темы. Прогрес уже давно шагнул дальше;)

[Taushankov51 3]

В 02.04.2019 в 16:23, SakHHunteR сказал:

Кстати, прочитал всю тему, вся основная работа завязана на вакуумных трубках, но нет ни одного сообщения об их замене. Появилось желание, эти старые 25 летние шланги заменить на новые. Кто может сказать их достоверный внутренний и внешний диаметр, чтобы они оч плотно одевались.

Сначала то же хотел заменить, потом помыл, продул и оставил т.к. трубки хорошего качества, даже с учётом возраста. Только перед установкой нужно проверить на наличие трещин. Из всей системы две штуки забраковал.

[VADUS 2 427]

3 часа назад, SakHHunteR сказал:

что это за клапан и за что он отвечает?

Кондиционер, его мы не трогаем. Это нижняя вакуумная трасса, которая не имеет к нашей модификации никакого отношения.

1 час назад, grizly сказал:

у вас же на фото есть синий клапан и от него я так понял идёт трубка на датчик надува

Всё верно ответили за меня, это фотография шестилетней давности, когда я ещё не обнаружил вредного влияния синего клапана. Он уже давно демонтирован. Трубка от него ушла туда куда положено - на привод ограничителя пусковой подачи топлива.

[Hodok 213]

Так?

[VADUS 2 427]

Ну практически Так. Просто клапан был убран, а трубка пошла напрямую - с тройника от магистрали на лягушку привода.

У тебя на рисунке стрелка идет под диафрагму корректора, туда тоже идёт вакуум, Но от другого демонтированного клапана (коричневого). А этот синий идёт в глубь, за корпус насоса, где стоит лягушка ограничителя.

[VADUS 2 427]

В 02.04.2019 в 12:50, Taushankov51 сказал:

В прошлом году варили прямоток. Фланец оставили родной примерно 63мм, после него увеличили до 76.

Не знаю, что вы варили в прошлом году, но у меня 70-ая труба чуть уже, чем штатное отверстие во фланце, из чего следует, что фланец 3".

[VADUS 2 427]

На самом деле 70-ая труба чуть меньше диаметра под прокладку, а диаметр фланца изнутри действительно 64мм. Спасибо Владимиру23:

 

[MeDved56 0]

Доброго дня. Прошу помощи советом по датчику наддува . если правильно понял на 80ке датчик наддува работает в связке с контроллером, после установки ФТ в 105ый честно говоря раскорячились : либо устанавливать контроллер, либо убирать датчик наддува из схемы. Могу ошибаться , в тему начал заходить полгода назад после кончины ХЗ. Заранее спасибо.