Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Gal 45]

На одной машине, на котороя я вынимал пины, спиралька начала иногда загораться, погорит минуту потом потухнет и так несколько раз может за поездку.

Вынуто и заизолировано все грамотно, пока не знаю на что грешить(влажность, сигналка...). Ибо неделю спиралька молчала. Сложно диагностировать когда работает не постоянно.

За что она еще отвечает только за сковороду и егр? или есть еще какието варианты?

 

Та же проблема. Вылезает при разгоне, обычно начиная с 1800 об/мин и до 2800 примерно. Газ отпускаешь - гаснет.

[Санек 82]

Кстати после отключения егр очень сильно чувстоваться стал провал мощности на оборотах 1800-2000. Не то чтобы провал, просто относительно другого диапазона оборотов очень заметно.

Как его убрать?

У меня несколько наоборот получилось. У меня стал чувствоваться недостаток мощности при движении в небольшую горку на оборотах от 1000 до 1800. 

[shellcode 210]

у меня полностью новый мотор и вся ТПА, так вот на штатных настройках (ЕГР удален) от 1000 до 1800 машина не едет от слова совсем. т.е. заводские настройки это просто атас.

[VADUS 2 429]

Вынуто и заизолировано все грамотно, пока не знаю на что грешить(влажность, сигналка...). Ибо неделю спиралька молчала. Сложно диагностировать когда работает не постоянно. За что она еще отвечает только за сковороду и егр? или есть еще какието варианты?

Уже писал несколько раз по ходу темы - если с контактами и проводкой всё в порядке, то может быть проблема с датчиком TPS - попробуйте его отрегулировать.

Хотя скорее всего это глюки проводки - если раньше она не загоралась, и вдруг сама собой стала загораться, то что это может быть еще? Разъемы еще раз проверьте - на датчике давления наддува и на датчике TPS, может быть замокли, окисел или еще что. Об этом тоже писал ранее.

Изменено 29 октября 2015 пользователем VADUS

[Cтранник на TLC80 0]

На одной машине, на котороя я вынимал пины, спиралька начала иногда загораться, погорит минуту потом потухнет и так несколько раз может за поездку.

Вынуто и заизолировано все грамотно, пока не знаю на что грешить(влажность, сигналка...). Ибо неделю спиралька молчала. Сложно диагностировать когда работает не постоянно.

За что она еще отвечает только за сковороду и егр? или есть еще какието варианты?

посмотри по сигналке у меня проблемы с электрикой и не загоранием спиральки получились из за установщика сигналки, нахимичил с проводом на предохранитель идущим может просто что то в той машине тоже нахимичили

[full time 44]

Ну не знаю, наверное читать внимательнее надо, там по пунктам всё детально расписано. Или просто сделай вот так же - на картинке видно абсолютно всё. Только синий клапан тоже удали - как показала практика он тоже мешает (спрямляем вакуум аналогично коричневому клапану)

 

 

Ну что, синий клапан тоже в утиль?

Вадь, а есть фото вакуумных магистралей и эл.схемы, как все устроено на оригинальных моторах без ЕГР?

[VADUS 2 429]

Ну что, синий клапан тоже в утиль?

Да, в утиль - он от старости начинает травить вакуум, и автомат ограничения пусковой подачи начинает "ограничивать" на ходу. Об этом подробнее было выше по теме, и в "истории мотора".

Вадь, а есть фото вакуумных магистралей и эл.схемы, как все устроено на оригинальных моторах без ЕГР?

Есть схема - в самом начале этой темы. Фото у меня нету.  Где то фрагменты проскакивали по темам. Синий клапан есть у всех (и у японцев без ЕГР), но он нах. не нужен, почему - объяснил выше.

[override 3]

так можно?

[VADUS 2 429]

Что можно? Такая же схема в стартовом сообщении, и далее (только без низа, который не участвует в модификациях).

[override 3]

Что можно? Такая же схема в стартовом сообщении, и далее (только без низа, который не участвует в модификациях).

да но в ней нет датчика аварийного наддува

[VADUS 2 429]

 Его нет ни на первой схеме, ни на схеме, прикрепленной тобою. Он совершенно на другой схеме)

У тебя схема для Австралов, без вакуума под диафрагму и без высотного компенсатора).

Изменено 17 ноября 2015 пользователем VADUS

[override 3]

тоже нет

 

[VADUS 2 429]

Что "тоже нет"? Словарного запаса не хватает нормально изъясняться?

Изменено 17 ноября 2015 пользователем VADUS

[override 3]

Что "тоже нет"? Словарного запас не хватает нормально изъясняться?

нет этого датчика наддува, покажите плиз на схеме как он должен быть подсоединен на машине без егр

[VADUS 2 429]

Есть. На фото виден только небольшой кусочек трубки давления отходящей от тройника, и идущей на датчик аварийного давления наддува. Самого датчика не видно. Зато прекрасно видно трубку (рядом с сеткой накала). Все фотографии и вся информация есть в этой теме - читайте и смотрите внимательно. Одно и тоже по сто раз нет желания показывать.

[VADUS 2 429]

Вот приминительно к праворучке без ЕГР - похоже этот датчик стоит хрен занет где - трубка уходит в район кастрюли воздухана (там раньше на HD-T стояли) и подкрылка

[VADUS 2 429]

Серёга Фуллтайм - и для тебя фотография нашлась - взял из яндекса)

[full time 44]

Серёга Фуллтайм - и для тебя фотография нашлась - взял из яндекса)

Ёоу, спасибо! 

я не нашел такой )

[Алексеич 0]

To VADUS: Вадим, извини за назойливость, но я по-прежнему считаю, что тебе надо было написать отдельную брошюру с подробным описанием твоих экспериментов с 1HD-FT, как имеющих практическое значение и носящих (не побоюсь этого слова) эпохальный характер.

В случае нехватки времени, ты бы мог поручить написать текст и кому-то другому, а сам выступил бы как редактор. Кстати, брошюру можно было бы сделать исключительно в электронном виде- кому надо, тот распечатает.

Уверен, брошюра стала бы настольной книгой каждого ХеДешника-эФТешника: при обильном количестве фотографий и подробнейшем описании возникало бы значительно меньше вопросов. Гонорар за этот свой труд ты бы вряд ли срубил, но нервы поберёг бы - это точно!

[Hodok 213]

Не он?

Вот приминительно к праворучке без ЕГР - похоже этот датчик стоит хрен занет где - трубка уходит в район кастрюли воздухана