Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[MAKS 19]

1 час назад, VADUS сказал:

Да, она так иногда себя ведет, даже с нормальными аккумами. Я думаю, что это вопрос не в зарядке аккумов, а в контактах на реле или на датчике температуры. Так как это иногда происходит, а иногда нет. При этом акумы я не заряжал, они были вполне нормальные. Хотя разряженные акумы могут усугублять проблему с контактами.

Сейчас я сетку вообще отключил, когда включаю - работает нормально.

Спасибо, контакты гляну.

[Камчадал 41 0]

Всех приветствую! С наступившим Новым годом и Рождеством!!!! 

А было ли у кого нибудь такое, что при переподключении вакуума по схеме без ЕГР, спираль на панели не зажглась?

Делал эту процедуру не однократно, на разных авто, но вот на последней столкнулся с такой "проблемой", по всем законам, должны была загорется спираль.

[Taushankov51 3]

2 часа назад, Камчадал 41 сказал:

Всех приветствую! С наступившим Новым годом и Рождеством!!!! 

А было ли у кого нибудь такое, что при переподключении вакуума по схеме без ЕГР, спираль на панели не зажглась?

Делал эту процедуру не однократно, на разных авто, но вот на последней столкнулся с такой "проблемой", по всем законам, должны была загорется спираль.

Приветствую. У меня такое, по причине прошлого хозяина авто, который избавился от егр "на половину". 

[Камчадал 41 0]

У меня авто с японии как год, привез и поставил на свою раму конструктор.

Пины проверял, они на месте, всю вакуумную требуху выкинул сам, а вот спираль так и не загорелась.

Делал эту процедуру на четырех машинах, загоралась всегда.

 

Может японец контроллер поменял или еще что? Но система егр была рабочая, всё было на своих местах.

[Karagandinec 63]

2 часа назад, Камчадал 41 сказал:

У меня авто с японии как год, привез и поставил на свою раму конструктор.

Пины проверял, они на месте, всю вакуумную требуху выкинул сам, а вот спираль так и не загорелась.

Делал эту процедуру на четырех машинах, загоралась всегда.

 

Может японец контроллер поменял или еще что? Но система егр была рабочая, всё было на своих местах.

Возможно контроллер от машины без егр стоит.

[Siberian 0]

Приветствую всех, случаем не найдется у кого чертежа прокладок с размерами для заглушки егр на 1HD-FT, да многие могут сказать мол сними обрисуй вырежи но проблемка что в гараже нет подручных инструментов для этого, так как гараж тупо парковочный и хотелось бы вырезать и уже спокойно проделать сей процесс на месте. За ранее буду блогодарен.

[YrVik 0]

прокладка на выпускной коллектор

точнее заглушки на два отверстия выпускного коллектора

[Siberian 0]

Огромнейшее спасибо, выручил очень.

[Siberian 0]

Всех приветствую, выполнил сею процедуру как тут написанно, прочитал не один раз, но появилось небольшая проблемка, на холодную обороты в райне 850-900, как тольуо мотор доходит до рабочий температуры обороты на холостом ходу стали в пределах 1000-1100, совсем мне это не нравиться может холостой убрать немного только не знаю где. Фото выложу что выполнил может где ошибка произошла.

Блин остальные не могу поставить домой приеду попробую размер файла уменьшить.

[Siberian 0]

ХБлин остальные не могу поставить домой приеду попробую размер файла уменьшить.

[Siberian 0]

Вторая фаза тоже выполнена спиралька не горит, машинка хорошо едет не коптит заводится все отлично но обороты в стоянке не падают ниже 1100.

 

[Homo 5]

Вакуумные трубки. Лапка тяги кондиционера, гидроусилителя не втянута?

[Siberian 0]

Не смотрел, завтра полезу гляну.

[Архип 91]

11 часов назад, Siberian сказал:

Вторая фаза тоже выполнена спиралька не горит, машинка хорошо едет не коптит заводится все отлично но обороты в стоянке не падают ниже 1100.

 

Вот этой тягой ,регулируя ее длину,я  выставил у себя нужные обороты на прогретом моторе.

[Siberian 0]

9 часов назад, Архип сказал:

Вот этой тягой ,регулируя ее длину,я  выставил у себя нужные обороты на прогретом моторе.

Да в точку, спс всем кто направил в нужное русло в этом и небольшая проблемка была, холостые теперь норма машина просто летает. Доволен как слон )))

[YrVik 0]

23.11.2020 в 00:00, VADUS сказал:

К вакууму. Раньше он подходил к синему клапану. Коричневый вел под диафрагму. В теме всё разжевано с картинками несколько раз. Читай внимательно начальную часть темы - там всё есть.

Есть вероятность, что течет насос гидрача, и декстрон из него попадает в вакуумный насос - они вплотную друг к другу находятся, вакуумник этот декстрон сосёт дальше в магистраль. Второй вариант - проблема на вакуумном клапане в ГУРе, но тогда декстрон не должен был бы попасть в верхнюю магистраль, о которой идёт речь. Хотя по идее, вакуумник высасывает, и декстрон не должен быть дальше по трассе ни в одном из случаев. Но с учетом капиллярной текучести декстрона, он легко поднимется по шлангам из насоса куда угодно, когда мотор заглушен.

Из-за этого реле ничего не будет. Оно сгорает просто от времени, у всех.

Доброго времени суток. Декстрон в вакуумных трубках был из-за уставшего вакуумного клапана расположенного на насосе ГУР. Вакуумный насос через этот клапан вытягивал декстрон, и потом декстрон оказался даже в корректоре по наддуву. При поиске этого клапана 17630-15021 оказалось что его цена почти 12т.р., контрактных найти просто нереально. При дальнейших поисках обнаружил что подобные клапана стояли на стареньких Corolla, Carina, Corona, Carib, Sprinter и т.д. с номером замены 17630-15020, поехал на ближайшую разборку и купил за 600р такой клапан. Терзали сомнения по диаметру и шагу резьбы, но тут Toyota опять порадовала унификацией всё подошло, только трубочки на контрактном клапане толще чем на родном но резиновые вакуумные шланги налезли.